日前，保时捷发布了一组纯电 Macan GTS 的官图，新车定位介于 Macan 4S 与 Turbo 之间，售价为 10.3 万美元（约合人民币 73.38 万元），预计 2026 年春季起在海外陆续交付。这款性能猛兽搭载前后双电机系统，最大功率 563 马力，0-100km/h 加速仅需 3.6 秒，性能直指高端电动 SUV 市场。

黑化外观，GTS 专属气场

纯电 Macan GTS 首次标配全新运动设计套件，前包围双层造型搭配亮黑前唇，后部集成扩散器设计，车身侧裙也采用熏黑饰条，整体呈现 " 黑武士 " 风格。专属的 21 英寸深灰轮毂或可选装的 22 英寸 RS Spyder 轮毂，进一步强化运动姿态。卢加诺蓝、胭脂红等专属配色，也让其在街头更具辨识度。

车内采用 Race-Tex 材质与黑色真皮包裹，方向盘、扶手等处均带有 "GTS" 标识。曲面仪表、10.9 英寸中控屏与副驾娱乐屏构成科技座舱。尽管丰富选装仍是保时捷传统，但 GTS 专属内饰组件仅能搭配碳纤维饰板选装，一定程度上限制了个性化自由。

赛道基因，Taycan 同源

性能上，GTS 继承了 Turbo 同款后电机，并配备 900A 碳化硅逆变器。底盘方面，标配运动化空气悬架、限滑差速器和 Sport Chrono 组件，车身重心为全系最低。Torque Vectoring Plus 系统实现精准扭矩分配，配合可选后轮转向，兼顾弯道灵活性与高速稳定性。保时捷还引入 Taycan 同源的 Track Endurance 模式，有效抑制赛道连续驾驶时的性能衰减。

续航方面，新车内置了 100kWh 的电池组，支持快速充电，从 10% 充至 80% 只需要 21 分钟，官方表示，在正常使用车辆，也就是不过度使用其它功能的情况下，比如空调等，续航约 580 公里。Macan GTS 上市之后，将与宝马 iX M60、梅赛德斯 -AMG EQE SUV 等动力与价格都相近的车型展开竞争。

纯电版 Macan 国内遇冷

早在 2023 年，普通版纯电 Macan 已在国内上市，售价约 55 万元起。

但据相关数据显示，2024 年全年该车型在中国销量不足 2000 台，街头能见度极低。对比同期特斯拉 Model Y 单月数万辆的销量，保时捷纯电车型的市场接受度明显疲软。这背后，既有品牌电动化形象尚未建立的困境，也反映出消费者对高溢价豪华电车的观望态度，可见，保时捷的电动化之路并不如想象中顺利。

写在最后

保时捷寄望 GTS 车型以更强性能和更鲜明个性撬动市场，但面对特斯拉、蔚来以及其他国产电车的围剿，即便拥有 563 马力和 3.6 秒破百的实力，若无法解决品牌电车认知短板与定价策略问题，纯电 Macan GTS 恐难逃 " 叫好不叫座 " 的命运。梦想很热血，市场很现实。

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