13 分钟，10000 台大定订单，这是极氪 9X 交出的成绩单，也是中国品牌向上突破的质变时刻。前段时间，极氪品牌全新旗舰 SUV，极氪 9X 正式上市，四个版型官方零售价为 46.59 万至 59.99 万元，超级置换权益后限时售价下探至 45.59 万起。

这条售价直指 60 万区间的中国品牌 SUV，仅用 13 分钟便收获了过万张大定订单，创下中国高端汽车品牌的新纪录。更为难得的是，这批订单中有 80% 来自高端豪华品牌增换购用户，其中拥有 50 万元以上豪华车型的占比高达 70% 以上。这意味着，极氪 9X 正在从 BBA 等传统豪华品牌手中抢夺高端用户。

极氪 9X 能够吸引高端用户群体的关键，在于其成功实现了从性价比到心价比的转变。在极氪的调研中，自从极氪 9X 亮相以来，其潜在用户大多不是初次购车的小白，而是对豪华有成熟认知的消费者。他们来自保时捷、宝马、奔驰等传统豪华品牌，深谙何为好的产品与服务。这些用户群体的转变反映了高端汽车消费格局的重塑。

豪华配置方面，极氪 9X 对标世界顶级，48 伏主动稳定杆，是劳斯莱斯库里南的同款配置，实现了 " 过弯零侧倾 " 的操控稳定性；英国 Naim 品牌音响，在宾利添越上选装价格超过 14 万元。当这些顶级配置出现在极氪 9X 上时，真正实现了 50 万的价格，百万级的体验。

极氪 9X 的成功不是孤立事件，而是吉利体系化能力的集中体现。在林杰看来，" 中国有很多低价的品牌，再多一个极氪也不多，但没有任何意义。" 决定不做便宜极氪的背后，是品牌正在规划一场依托于一个吉利整合的全体系价值升维。

吉利体系内今年有三款 9 系 SUV 上市吉利银河 M9、领克 900、极氪 9X，这三款车组成吉利体系的向上矩阵。三款车各自攻占 20-30 万，30-40 万，50-60 万三个细分市场，目标就是每款车都做到细分市场的前三强。在控股、汽车集团、事业群的新三级架构下，技术研发的投入与产出效率得到显著提升。安聪慧以控股 CEO 身份督导，淦家阅以汽车集团 CEO 身份统筹，林杰以极氪事业群营销掌门身份实操，形成了高效决策体系。

极氪 9X 的诞生，标志着极氪已经从中国豪华品牌向全球豪华品牌迈进。截至 2025 年 5 月底，极氪已进入全球 40 多个国家和地区，成为唯一实现覆盖全球五大洲交付的中国豪华品牌。其中，豪华 MPV 极氪 009 荣登 2025 年 40 万元以上 MPV 及纯电全品类销量双冠军，中国香港豪华 MPV 销量冠军，还在泰国、马来西亚等多个市场夺得豪华纯电 MPV 销量冠军。极氪 9X 目前产能优先满足国内需求，海外版本暂未开启发售，多个海外经销商已开始加价 5-10 万求购国内订单。这种现象从侧面印证了极氪品牌的全球吸引力，以及国际市场对中国高端智能电动车的渴求。

纵观全球汽车工业发展史，任何一个汽车强国，都必须有能够代表其最高技术水准、并成功参与全球竞争的旗舰产品。德国的奔驰 S 级、宝马 7 系，英国的劳斯莱斯与宾利，无一不是国家工业实力的象征。在新能源时代，这一规律并未改变。真正的旗舰，是尖端技术的集大成者，是品牌精神的具象化，更是国家工业走向成熟的标志。

极氪 9X 与极氪 009 组成的 "9 系 " 旗舰矩阵，承担着双重历史使命，在国内，要彻底扭转豪华即进口的消费偏见，和进口品牌抢占高端市场；在全球，则要作为中国智造的名片，开辟新的市场疆域。据统计，极氪已进入全球超过 40 个国家和地区，极氪 009 在香港、东南亚市场成为细分领域销冠，极氪 7X 在澳洲、欧洲市场稳步拓展。这些成功的出海实践，为极氪 9X 未来的全球征程铺平了道路。

汽车网评：全球汽车产业的竞争格局正在被改写。多年前，中国品牌汽车难以突破 20 万元价格天花板；如今，极氪 9X 以近 60 万元的售价，在 13 分钟内收获上万订单，其中大部分来自传统豪华品牌车主。这一转变背后，是吉利体系化技术的支撑，是极氪品牌从性价比到心价比的价值重塑，更是中国汽车工业从追随者到规则制定者的角色转变。正如业内专家所言：" 当一项技术只有你掌握时，它便定义了标准。极氪 9X 正在做的，就是以全球首创的技术，定义新能源豪华旗舰的新标准。"