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出品： 电动星球

作者：思为

看重性价比的新能源小车市场，月销量榜单往往会发生较大的波动。

譬如，9 月份，五菱宏光 MINIEV 销量增加近 1.4 万台，从 3.8 万跃升至 5.2 万；又譬如，蔚来萤火虫、埃安 UT 跌落前十，被上汽名爵 MG4 与极狐 T1 取代。

但同时，这个市场头部产品的优势仍一如既往地明显。

五菱宏光 MINIEV 和吉利星愿，分别拿下 9 月新能源小车榜单冠亚军，而他们的差别也不大，仅相差约 3700 台。

但来到第二名与第三名之间，排名第二的吉利星愿，和排名第三的比亚迪海鸥，月销量差距扩大至近 2.3 万台。

而相较于五菱宏光 MINIEV 在 3 万级新能源小车市场的统治力，吉利星愿所在的 6 万级市场迎来了上汽名爵 MG4、极狐 T1 这两个能力与野心都十分突出的对手。

那么吉利星愿的优势还能保持多久？五菱宏光 MINIEV 的对手们表现又如何？

我们一起来看看。

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No.1 宏光 MINIEV：51743 台

这个 9 月份，每 50 秒五菱就会售出一台五菱宏光 MINIEV。

五菱宏光 MINIEV 在 9 月份售出 51743 台，环比上升 36.8%，同比上升 78.9%，打败吉利星愿成为 9 月中国新能源小车市场的冠军。

五菱品牌在 9 月份售出了 8.71 万台新车，五菱宏光 MINIEV 就占了 59.4%，是品牌内绝对的销量担当。

作为低成本代步工具车，五菱宏光 MINIEV 以 3.58 万元的起售价切中了下沉市场的需求，叠加年底厂商与经销商的优惠政策，以及国家补贴逐渐步入尾声等因素，五菱宏光 MINIEV 或能再次迎来销量爆发。

No.2 星愿：48080 台

刚刚迎来上市一周年的吉利星愿，月销量呈稳步上升状态，9 月销量为 48080 台，环比上升 4.4%。

这一年的时间里，星愿的销量突破 40 万台，并多次登顶中国新能源小车月销量榜单，6.88 万元起的官方指导价，让其错开了与五菱宏光的直接竞争，在更高线市场打出优势。

为了进一步巩固车型的竞争力，10 月 10 日，吉利推出了 2026 款星愿，包括 Star 限定版在内，新车的售价区间为 6.88-9.88 万元，与此前版本基本一致。

2026 款星愿新增内置行车记录仪、透明底盘和 360 环视、防侧翻系统等配置与功能，并优化了电耗、续航等能力，配置与能力补强，星愿 10 月份销量能破 5 万台吗？

No.3 海鸥：25252 台

9 月份，比亚迪海鸥售出 25252 台，环比增长 9.6%，同比下降 47.3%，下降幅度明显。

海鸥的销量空间受到了竞品的挤压，一方面是吉利星愿的销量在 9 月份保持了强势，另一方面则是上汽名爵 MG4 上市获得了亮眼的市场反馈，海鸥或许正静待一场年度新款发布会。

不过，海鸥的战场不止国内，9 月份海鸥出口 14584 台新车， 截至 9 月份，该车型已出口 106705 台。

海外工厂的投产，是比亚迪海外销量的上升的关键。

为提升产能利用率与增强竞争力，比亚迪泰国工厂已经开始生产右舵版海豚，供给欧洲，明年该工厂或也会投产右舵版海鸥车型，进一步挖掘欧洲市场的空间。

No.4 长安 Lumin：23188 台

长安 Lumin 在 9 月份拉小了自己与比亚迪海鸥的销量差距。

该车 9 月份售出 23188 台，环比提升 59.1%，同比增长 88.8%，在 3 万级新能源小车中的表现仅次于五菱宏光 MINIEV。

加推新版本无疑是补强的有力方式，长安 Lumin 也不例外，2026 款长安 Lumin 宝藏款已于 9 月 29 日进店。

新车长度变长、内外饰增添新设计、电机最大功率从 30kW 提升至 35kW、增加车身稳定控制 / 坡道辅助 / 牵引力控制等安全配置，将提升车辆的产品力，该版本将于 10 月 30 日上市。

No.5 海豚：21671 台

比亚迪海豚 9 月份售出了 21671 台，环比增长 55.1%，同比上升 41.7%，这也是海豚 2025 年以来最好的成绩。

由于比亚迪元 UP、海鸥等产品的分流，海豚的销量自 2024 年以来便没有上过 2 万台，此次销量的爆发，与各大经销商的优惠政策脱不开关系。

针对 9.98 万元的入门版车型，各个经销商给出了不同的优惠力度，多数集中在 9.05 万元、9.18 万元，也有出现极端的 6.98 万元的价格。

价格基础上，海豚入门版 420km 的续航里程、2.7m 轴距带来的后排空间、360 全景影像等与价格优惠的结合推进了观望消费者的决策。

No.6 熊猫：13058 台

吉利熊猫尽管仍处于新能源小车市场第一梯队，但销量表现有所下滑。

9 月份，吉利熊猫销量 13058 台，环比上升 26.6%，同比下降 26.6%。

新能源小车市场竞争白热化，其不仅要与固有对手如五菱宏光、长安 Lumin 等竞争，这个市场还不断有如埃尚 A100C、上汽名爵 MG4 等新车加入。

在 2.99 万元价格的基础上，吉利熊猫保证了 120km/200km/210km 的续航、标配 22kW 直流快充功能等突出的竞争能力。

但在竞争对手优化续航、空间、智能化表现的当下，吉利熊猫要重夺优势，或许还有一段路要走。

No.7 奔腾小马：12365 台

奔腾小马 9 月份售出 12365 台，环比上升 42.1%，同比增加 28.6%，连续 5 个月销量破万。

凭借着性价比优势，奔腾小马上市一年累计交付便已经超过 10 万台，而 7 月份 2026 款的上市，再次的助推这款车销量稳定上升。

3.49 万元起的价格、富具灵活性的 3 米车长、纯电续航 222km，再加上补能与智能化配置的上车，是奔腾小马抓住消费者的主要产品表现。

No.8 MG4：11790 台

上汽名爵 MG4 可以说是 9 月份新能源小车中，表现最为突出的新车之一。

上市首月，全新上汽名爵 MG4 便售出 11790 台新车，这款 8 月 29 日上市的新车，在 24 天内交付便已突破 1 万台。

这个成绩得益于 MG4 在拥有 400km 纯电续航的情况下，将价格下探至 7 万元以内，即 6.88 万元起，让半固态电池首次在 10 万级市场得到应用。

以往主打欧洲市场的 MG4，首次在国内展现出如此突出的统治力，它会对吉利星愿、比亚迪海鸥等同级别的小车造成多大的威胁？

No.9 极狐 T1：10096 台

与全新上汽名爵 MG4 相似，于 9 月 11 日上市的极狐 T1，在其首销期内展现出了积极的冲劲。

同样作为与吉利星愿、比亚迪海鸥同级别的「6」字头的纯电小车，极狐 T1 以 6.28 万元起的售价，在 9 月份售出 10096 台，成为 9 月新能源小车排行榜中的第九位。

值得注意的是，这一成绩建立在，新车两个入门版本彼时尚未开启交付的情况下—— 9 月份，该车主要交付的是 6.98 万元起的 425km 版本。

随着 10 月中旬续航为 320km 的中低配版本开启交付，极狐 T1 的成绩或许还能更上一层楼。

No.10 五菱缤果：9841 台

五菱缤果遇到了销量瓶颈期。

9 月份，五菱缤果售出 9841 台新车，环比下降 18.5%，同比下跌 59.1%，是当月新能源小车销量排行榜前十中，唯一一款同环比销量齐降的产品。

市场竞争加剧无疑是五菱缤果销量下滑的原因，为此，五菱似乎在为其寻找新的可能性。

9 月 27 日，五菱缤果 S 正式上市，指导价为 6.68 万元起，提供 75kW 动力与最高 430km 续航，性价比的提高让这个版本在上市 23 天后，累计销量便突破了 2 万台。

五菱缤果 S，或将成为缤果销量新的增长点。

（完）