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出品： 电动星球

作者：木俞

如何快速在欧洲发展新能源汽车，Stellantis 似乎拿出了自己的答案。

近日，据德国媒体报道称，一位接近 Stellantis 的高层人士，透露了一些新消息。

德国品牌欧宝正考虑，自 2026 年起，将中国合作伙伴零跑汽车的最新电动车型，纳入欧宝独立产品线。

换句话说，就是中国车换外国标，到海外市场销售。

据了解，第一款「贴牌」产品将是零跑纯电紧凑型 SUV B10，预计在 Stellantis 旗下的西班牙拉戈萨工厂生产。

基于零跑汽车与 Stellantis 的合作关系，前者与后者共享海外的生产资源与销售渠道。

按照博主 @胖虎 Shawn 的说法，零跑在欧洲的门店，很多是用原来欧宝的门店改建，「加个招牌，加几个展车，甚至客户资源都有现成的。」

欧洲媒体表示，欧宝并不忌讳「贴牌车」，此前就用莲花 Elise 换标为欧宝 Speedster 销售。

那么，通过「中国车 + 外国牌」的策略，能否为 Stellantis 和零跑汽车带来双赢的局面呢？

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话又说回来，海外品牌换中国技术，Stellantis 与零跑并非孤例。

比如，上汽通用五菱作为合资公司，享受着通用汽车全球供应链和销售体系。

宝骏 530 贴上了二代雪佛兰科帕奇之名，销往南美、中东等地。

墨西哥作为核心市场，2024 年二代科帕奇销量约 1.7 万辆，占雪佛兰墨西哥总销量 4.5%。

今年 7 月，新款雪佛兰科帕奇在海外发布，预计年底登陆墨西哥市场，本质上是五菱星光 S 的换标。

在国内销售的宝骏悦也 Plus，在海外摇身一变，成为雪佛兰斯帕可 EUV。

上汽集团「反向贴牌」的车型还不止这些，以新能源车为例，大通 MIFA9 通过换标成 MG M9 在中国香港地区销售。

今年 7 月，上汽集团旗下的智己 L6/LS6，更名为 MG IM5/IM6 进军英国市场，定价 4 万英镑，对标特斯拉的 Model 3/Y。

站在产品的角度，「换标出海」的做法，可以大幅缩短研发周期，降低生产成本，快速抢占当地新能源市场。

2024 年，雷诺在韩国釜山车展发布的大科雷傲（Grand Koleos），同样是「中国车换外国标」的典型案例。

它基于吉利星越 L 换标和微调，配置几乎不变。

大科雷傲的核心技术、平台、零部件均来自吉利，不过是由雷诺韩国在釜山工厂生产。

意外的是，它在韩国市场表现强劲，2024 年 11 月销量达 6582 辆，12 月接近 7000 辆。

另外，大科雷傲全年在韩累计销售 39816 辆，占雷诺韩国总销量 37.2%，改写了雷诺「边缘品牌」的命运。

类似的案例还有不少，比如长安凯程 F70 皮卡换标的标致 Landtrek、东风雷诺 e 诺换标的达契亚 Spring 等。

后者在欧洲市场表现优异，截至 2025 年 6 月，累计销量超 17.9 万辆，是当地最畅销的低价电动车之一。

基于 Stellantis 和零跑汽车的合作关系，将 B10 贴上欧宝车标卖到欧洲市场，走高性价比路线，对零跑撬动欧洲市场或有积极意义。

在已经得到广泛验证的前提下，Stellantis 引进中国车型贴标销售，或许不是「昙花一现」。

一方面，零跑汽车想要走入海外市场，实现更高的销量目标，欧洲市场是极佳的突破。

无论是生产经验还是当地运营，Stellantis 都是零跑汽车出海的有力抓手，换标正好消除当地对零跑品牌的「陌生感」。

可以预计，换标 B10 获得市场正向反馈后，Stellantis 还将会扩大车型引进，覆盖更多的价位段，帮助旗下的品牌提振销量。

另一方面，作为今年国产造车新势力的一匹黑马，零跑汽车的成绩十分亮眼：

二季度实现半年度利润转正，成为继理想之后第二家达成百万辆下线的新势力品牌。

完成了这些目标之后，零跑的下一个里程碑就是「年销百万」。

零跑汽车高级总裁曹力曾展望，当「ABCD」四个系列齐备后，零跑将真正具备冲击「年销百万」的体系实力。

他还补充了一个判断，认为「400 万年销量」是一家「全球车企」的门槛。

除了车型布局，海外市场同样是零跑极具潜力的增长曲线。

近一年来，零跑还在同步推进全球车型的布局，针对欧洲市场开发的 B10 是其一，还有 T03、C10 等。

接下来的 Lafa5，零跑集团 CEO 朱江明强调，是为全球化战略而生、转为年轻群体量身打造的产品。

目前，通过与 Stellantis 合作，零跑在海外市场已经建立了 1700 家渠道门店，比国内的 900 余家还要多。

销售渠道和新车的快节奏布局，对于零跑在海外「走上快车道」这件事情，朱江明信心十足。

看销量，零跑透露，海外一个月的销量是 4000 台左右。曹力表示，2025 上半年，零跑出口量超 2 万台。

期间，零跑在 3、4 两个月，成为了出口量第一的新势力品牌。

对于明年的销量预期，零跑认为是「国内翻一番，海外市场至少翻一番」。

从曹力和朱江明的说法中，能够看出零跑对海外市场的信心，以及海外市场的发展潜力。

如今，要快速接近「百万年销」的目标，零跑和 Stellantis 已经拿出了相应的对策。

或许，Stellantis 的「换标战略」成功之后，「年销百万」离零跑也就更近了。

（完）