10 月 24 日，为应对订单量超预期以及跨年交付可能导致的购置税优惠减少问题，小米汽车官方发布《跨年购置税补贴方案》。凡在 2025 年 11 月 30 日前完成锁单的车主，若因小米汽车的原因，导致车辆在 2026 年交付，可享受购置税补贴，涉及车型包括小米 SU7 系列、小米 SU7 Ultra 系列、小米 YU7 系列。对此，雷军转发了该博文并发文称：" 感谢大家支持 "。

依据官方信息显示，小米汽车补贴方式为实际购买价格产生的购置税，在 2026 年较 2025 年多出的差额，通过购车尾款减免方式进行补贴，最高补贴金额不超过 15000 元，确保车主不因购置税政策变动而增加额外支出。小米汽车解释，" 因小米汽车的原因 " 指因生产、运输等小米汽车责任范围内的原因，导致该锁定配置的车辆需要在 2026 年完成开票交付的情况。

小米公司官宣造车始于 2021 年 3 月，彼时，雷军表示：" 小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。" 如今四年左右的时间过去了，小米汽车已布局小米 SU7 和小米 YU7 两款车型。其中，小米 SU7 于 2024 年 3 月 28 日上市，定位中大型车，目前售价为 21.59-29.99 万元；小米 YU7 于今年 6 月 26 日上市，定位中大型 SUV，目前售价为 25.35-32.99 万元。

在 2024 年最后一天，雷军曾在小米汽车工厂进行跨年直播，并在直播中定下 "2025 年要实现 30 万辆新车交付 " 的目标，而后在年度财报会议上，雷军又将这一目标提升至 35 万辆。雷军之所以有勇气将销量提升至 35 万辆，主要增量来自于年内新上市的全新车型小米 YU7。

零售数据显示，今年前 9 月，小米汽车累计销量为 266722 辆。按照 35 万辆的销量目标计算，今年前 9 月小米汽车的完成率为 76.20%。对于小米汽车这样一个入局较晚的造车车企而言，仅凭小米 SU7 和小米 YU7 两款车型就成功在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟实属不易，也从某种程度上说明了消费者对小米汽车的认可。对于长期的发展目标，雷军曾表示，小米汽车的长期目标是在未来 15-20 年内，努力成为全球五大汽车制造商之一。

细分车型中，小米 SU7 累计销量为 219529 辆，其中 9 月为 19579 辆，不管是 9 月还是年内累计销量，小米 SU7 均位列中大型轿车榜首位置；小米 YU7 自上市以来累计销量为 47193 辆，其中 9 月以 22369 辆位居中大型 SUV 销量榜首。

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