这是一台非常受欢迎的 4000 元档位的电动自行车，它搭载了 1200w 的电机，峰值功率能有 2500w，这让它最快可以跑到 51km 每小时的速度。

而这是小牛电动最新推出的电动摩托小牛 FX 风速款，作为电摩它搭载了 3000w 的超大电机，同时也把最大峰值功率拉升到了 4680w，最高时速甚至能跑到 75km 每小时。

现在你可以猜猜这辆小牛 FX 风速款的价格是多少？答案是 4299。

这就让我们非常困惑。毕竟市场上能达到这个输出功率的电摩价格普遍在万元左右，小牛为什么要把桌子掀了，去做一辆看似搅乱市场定价的产品？

首先先给大家普及一个小知识。

电动两轮车堪称这片土地上最普遍的短途交通工具，根据目前国内 4.25 亿台的社会保有量，平均每 3.5 人就拥有一辆电动两轮车，但电动摩托一直存在感很弱。

一方面，在新国标实施以前，官方对于电动自行车功率没有明确的界定，市面上存在许多超标电动自行车。另一方面，由于缺乏定义，导致许多地区并不待见电动摩托。这就导致电动摩托一直没能独立行走，而是作为电动自行车的附属品而存在。

今年 9 月 1 日新版《电动自行车安全技术规范》实施后，拐点出现了。

新国标通过技术参数明确定义：电动自行车最高时速限制在 25km/h、电机功率≤ 400W、整车重量≤ 63kg，而电动摩托车则突破上述限制，最高时速可达   50km/h   以上、电机功率≥ 4kW。

这就等于给电动摩托和电动自行车画了个线，一些不太赶的、短途需求电动自行车来满足，那些对时间效率有要求的中等距离需求，电动摩托来负责。

电动摩托的定义明确了，路权也走向规范化。电摩作为机动车可合法使用机动车道，解决了长期以来与汽车、行人混行的安全隐患。上海、广州等城市已试点电摩专用道，通行效率提升 30%。

现在，中国电摩行业正在经历从附属、配角，向行业主流、主角转变的历史性时刻。2025   年   1-8   月国内电摩销量达   213.94   万辆，2025 年电摩全年突破 300 万辆已无悬念；同比增长   18.3%，增速跑赢传统燃油摩托车。

因此很多厂商也都把目光投向了这里。

像传统电自巨头雅迪就构建了以 " 冠能 "、" 飞越 "、" 摩登 " 为核心的高端电摩产品矩阵，精准切入 " 续航 "" 操控 " 等场景。传统燃油车比如隆鑫、春风动力这些品牌，也推出了 " 无极 "" 极核 " 这样的高端自主品牌。

不过现在电摩市场有点像早期的智能手机市场，大多数厂商把电摩视作自己品牌向上的机会，主流电摩的价格基本在大几千上万的价格带。缺乏一个标杆的大众产品让大众消费者了解和体验电动摩托。

小牛电动的策略是 " 技术普惠 "，主打一个把高端配置下沉至主流价位段。所以小牛电动 FX 风速版就应运而生。

峰值功率超 4000W 的超强电机就不说了，性能比同价位普遍采用的 1500W 电机提升近一倍。为了保障用户的安全，FX 风速在底层结构上下了血本，车架主梁管壁厚增至 4mm，壁厚加粗 2mm，边管加粗 1mm，并新增 6 处强化点位及尾部横梁，构建起 " 四纵五横厚三角 " 超稳定结构，车架扭转刚度提升 74.8%。刹车系统则采用了万元级别才标配的对向四活塞辐射卡钳。

除了万元车才有的性能，小牛电动 FX 风速版在智能这块也没落下。小牛万元级车型上的车规级 AI 全屏导航、自定义壁纸与音效等功能，FX 风速款统统安排上，把越级配置进行到底。

小牛的这波操作也实力圈了一波粉，FX 风速版首销 5 小时，全渠道销量就高达 14252 台，销售额突破 6830 万元。

不过秋香觉得，FX 风速版不仅仅是一款优秀的产品，更向电摩行业的定价与配置逻辑发起挑战。电动摩托不只是高价的玩具，还是广大消费者的通勤工具，电动摩托行业也应该加速技术普惠与价值回归，让每一位消费者都能享受高性能电摩带来的便捷与乐趣。