10 月已经接近尾声了，大家都说金九银十是买车好时机，在刚刚过去的 9 月份有哪些车卖爆了，跟风买是不会错的，又有哪些车型完全卖不出去，值得大家避雷的，今天这篇文章我们想来跟大家聊聊—— 9 月车市销量红黑榜。

我们来先看看红榜。

01

五菱宏光 MINI EV 9 月销量 51743 辆

五菱宏光 MINI EV 的 9 月销量达到了 51743 辆，从推出到现在基本就没输过，只需要 3 万多元，一个比一些排量大一点的摩托车还要便宜的价格就能买到一台双门四座的代步工具，比那些所谓的老头乐代步车来得安全，无论是镇街通勤还是买菜接送小孩，小巧的车身加上低廉的使用成本都让它成为无可替代的选择，目前我们的汽车每户占有率比起欧美等发达国家仍然有很大的上升空间，也就是说只要民众出行这个需求在，这台车的销量就一定不会差。由于这台车的代步工具属性太专一，所以基本上没什么好说的，有需求的人永远绕不开。

02

特斯拉 Model Y   9 月销量 51173 辆

第二名，特斯拉 Model Y，9 月销量 51173 辆。没想到吧，不用加任何限定词，特斯拉 Model Y 的镰刀又砍下来了，随着 Model YL 的推出，9 月销量直接反弹，就比上面销量第一的五菱宏光 MINI EV 少几百台，要知道这可不是人人都买得起的五菱，这可是 20-30 万的纯电车啊，能卖出这个数据，简直是逆天。

稳定的电控、出色的保值率，加上 Model YL 更大的空间，你可以有任何的角度挑它刺，但它依然是你在不知道买什么的时候最稳的选择。最近，海外版的 Model Y 廉价版已经上线了，进一步降低配置，进一步降低售价，如果国内也开始发售了，那 Model Y 的销量会去到什么地步呢？这真的不敢想象啊。

03

吉利银河星愿 9 月销量 48080 辆

第三名，吉利星愿，9 月销量 48080 辆，连续几个月销量破 4 万，要不是 Model Y 突然杀出来，星愿已经连续霸榜榜单亚军了，在 9 月，星愿一台车的销量和比亚迪的海豚和海鸥加一起还要多，足以见得，一台高品质的小车配上一个合理的价格杀伤力有多恐怖。最近吉利星愿新款上市，更新的车机系统，更好的细节优化还有特别版推出，吉利似乎在星愿身上找到了新的流量密码。

看完红榜，其实更有意思的地方在于黑榜。

翻开 9 月销量，销量只有个位数台的车型大部分都是已经停产了，可能是二级甚至三级经销商的库存车，这些的实际成交价格基本上偏离了市场正常的交易价格，主要就是起了清库存的作用，所以有一部分车型是不具有参考意义的，但我还是找到了一些年份不算老，但是销量只有个位数的车，这些车型基本上也宣告失败了，所以大家在选车的时候，千万要擦亮眼睛注意小心。

东风猛士 917 9 月销量 1 辆

作为东风集团冲击高端新能源越野市场的首款作品，猛士 917 的作用更多是为品牌拔高形象而来的，917 一定程度上等于这个品牌目前的造车上限，63.99 万元的起售价注定着这一台车不是普通家庭能够承受得起的，加上大量越野相关的硬核配置，就意味着这台车走的是硬派越野风，小众的目标人群 + 小众的车型定位 = 难以迎合大众口味，销量不见涨也是理所当然的事。

所以，他们在后续推出的车型 M817 上做出了积极的调整这反过来也印证了 917 此前策略上的一些偏差：比如说拥抱主流技术，猛士在 M817 上选择了与华为深度合作，全面搭载其先进的乾崑智驾系统、鸿蒙座舱等，有效提升了在智能科技这一核心赛道上的竞争力。

在定价方面也变得亲民了许多，M817 的起售价直接进入了 30 万元级别，这个价位虽然竞争激烈，但恰好卖的就是细分用户，除了智能和空间大，这个价位的消费者需要一个目的来推动买单，M817 的硬核风往往能收割不少粉丝。

在宣传上，与 917 主打的硬核越野不同，M817 的宣传重点强调了 " 可城可野 "，即在保留一定越野能力的同时，大幅优化城市驾驶的舒适性和便利性，这一定位更贴合大多数潜在用户的实际需求，毕竟谁家好人天天住野外啊，大部分普通人不过是怀揣着自由的梦，在市区里努力的活着罢了。

英仕派 PHEV 9 月销量 4 辆

从产品力来讲，在传统品牌里我们注重的三大件中，英仕派 PHEV 其实都做得相当不错，但是在新能源浪潮之下，在 20-30 万元价格区间，消费者可选择的新能源车型非常多，好开，耐用并不再是加分项而是基本项，先不提智能座舱和辅助驾驶系统这类消费者关心的智能化体验，在账面的性能参数在动辄数百匹的国产新能源车面前也毫无亮点，一台只有基本盘的车，凭什么卖出高价？

相比之下，燃油版性价比要高很多，目前优惠力度非常大，某些城市甚至将燃油版的价格打到了 12 万元区间，9 月销量也达到了 5086 辆，这进一步突显了 PHEV 版本的性价比不足。

本田 LIFE 9 月销量 3 辆

东风本田 LIFE 也好，本田飞度也好，从来没有想过一代代步神车会沦落到这个地步，东风本田 LIFE 9 月销量仅有 3 台，即使是名气更大的飞度，9 月销量也就只有 16 台，目前这两台车都是订单化生产，店里基本上看不到现车，买这台车的，除了情怀，主打的就是一个冲它皮实好开的实用派。

在新飞度的颜值曝光之后，更是让这台车在网上争议不断，这两台车就像是苹果辉煌下突然崩盘的诺基亚，它在坚持做好自己的路上，突然被宣告了死亡，飞度的故事其实是传统燃油车在新能源革命浪潮下的一个缩影。市场游戏规则已经变了，如果飞度能够借助新能源东风重新复活，大家还会喜欢这台小车吗？