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数据显示，保时捷的日子越来越难过。

近日，保时捷发布了最新经营数据，显示其核心业绩指标大幅下滑，公司正面临严峻的经营压力。为缓解困境，保时捷已启动大规模裁员计划，并调整电动化战略，以应对成本上升和市场挑战。

根据保时捷公布的数据，今年前三季度，公司营业收入约 268.6 亿欧元，同比下降 6%；销售利润仅为 4000 万欧元，较去年同期的 40.35 亿欧元暴跌 99%。第三季度单季更是录得 9.66 亿欧元亏损，约合人民币 80 亿元。这一业绩表现远低于市场预期，反映出保时捷在市场竞争和成本控制方面的巨大压力。

为应对经营压力，保时捷已推进多项战略调整。上月，公司宣布推迟部分纯电动车型推出计划，延长多款燃油及混动车型的市场生命周期，同时终止电池自产项目。这些重组举措直接产生了约 27 亿欧元的额外支出，折合人民币 224 亿元，进一步加剧了公司的财务负担。

保时捷的电动化转型战略遭遇挫折。原本计划通过自产电池降低成本，但最终因技术复杂性和高昂投入而放弃。此外，电动车型推出计划的推迟，也显示出保时捷在电动化浪潮中的犹豫和调整。

在今年 Q3 的财报电话会议上，保时捷表示最畅销的燃油版 Macan、718 Boxster、Cayman 车型等三款车型将停产。内部人士透露，Macan 生产结束的确切时间尚未确定，或许会在 2026 年中期停产，现有的 718 Boxster 和 Cayman 即将结束生产。

美国关税政策对保时捷的业绩拖累尤为明显。今年前九个月，关税已为公司带来 3 亿欧元的额外成本，公司预计全年关税相关损失将达 7 亿欧元。为应对这一挑战，保时捷计划在未来几个月针对美国市场上调产品售价，但这可能进一步影响其在美国市场的竞争力。

在成本控制方面，保时捷已启动组织结构优化。根据规划，未来几年内将裁员 1900 人，2025 年内先行裁减 2000 个临时岗位，第二轮裁员方案预计在今年年底前正式公布。这一裁员计划旨在降低人力成本，提升运营效率，但也反映出保时捷在经营压力下的无奈选择。

不知道这些调整能否帮保时捷渡过难关？

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