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" 在我准备买车的时候，打开手机弹出来的第一辆新车，就是荣威 M7 DMH。" 车主倪女士对荣威 M7 DMH 可谓一见钟情，从看到短视频里的荣威 M7 DMH 到下订再到提车，只花了一周时间。

10 月 25 日，荣威 M7 DMH 在重庆嘉弋专营店，搞了一场集体交付仪式，由于场地的限制，现场交付 20 台新车，而荣威飞凡重庆嘉弋一个单店，从荣威 M7 DMH 正式上市之后，一月时间内已经完成了超过 200 台的交付，按照嘉弋投资人、总经理曾凌飞的说法：" 新订单当下也已经快有 200 台了，荣威 M7 DMH 确实下订非常火爆。"

" 大师手笔 " 的两全其美

倪女士是一位数学老师，在她的荣威 M7 DMH 新车里，已经放了孩子们的数学试卷。按照职业习惯来说，倪女士应该对数字非常敏感，但真正让她下单的原因其实是感性的—— " 看到实车的时候，我就觉得眼前一亮，哇，好大好漂亮！"

荣威 M7 DMH 的设计师是前劳斯莱斯设计师约瑟夫 · 卡班，量产版车型高度还原了 " 明珠概念车 " 的设计，大师级手笔突出的是 " 自信 优雅 "：大气稳重的车身比例搭配直瀑式威仪前脸，再搭配矢量光轨晶钻日行灯、3D 悬浮贯穿尾灯、呼吸光语车标和荣耀迎宾光毯，融合出大气、独特的造型与气质。

有趣的是，荣威 M7 DMH 的设计，不仅仅打动了美女们，同时也打动了男士——交付仪式现场，男女车主的比例也接近 50：50，一位私营企业主张总，在交车仪式后私聊时说：" 现在新能源交车挺多的，我选 M7 DMH 之前也确实看了不少车型，但是要说适合家常又适合接待客户的车型，M7 DMH 的气质是独一个！"

庄重大气的外观造型之外，荣威 M7 DMH 拥有 2820 毫米的轴距，车身尺寸达到了 4840 × 1890 × 1510 毫米，B 级车的尺寸带来了同价位其他车型难以匹敌的尊崇感，而这也让男士们倍感 " 身材烘托 " 相当到位。

全系超长续航

荣威 M7 DMH 全系标配 160 公里超长纯电续航，满油满电综合续航里程可达 2050 公里，CLTC 亏电油耗仅为 2.91 升 / 百公里，综合百公里能耗低至 2 升级。所以，原本打算入手一台 SUV 的段先生，最终选择了荣威 M7 DMH。

段先生比较热衷自驾游，逢年过节也要跨省回老家，所以 " 看了纯电动车型，过节的时候路上充电很不方便。插混车型里也是看了 SUV 和轿车，同价位荣威 M7 DMH 的纯电续航里程最长，亏电油耗最低，而且还有个超大后备厢（容量 527 升），所以毫不犹豫下了单。"

而倪女士主要考虑纯电续航上下班，" 每天上下班大概 20 多公里，一周充一次电就够用了，其他车型也有 150 公里纯电续航的，但价格要高一些，而且颜值还不如我家‘大美好’。"

不仅如此，倪女士还对比了竞品车型的性能：荣威 M7 DMH 的电机最大功率 137 千瓦，峰值扭矩 330 牛 . 米，百公里加速 7.9 秒。" 可能数据上竞品车型的百公里加速要快 0.8 秒，但其实我试驾的时候，没感觉到太大的区别，尤其是超车的时候，M7 DMH 的提速来得很快，动力感觉相当给力。"

智能舒适正到位

带着妻子、孩子一起来接车的陆先生很年轻，作为 IT 行业人士，他对智能科技的兴趣浓厚。所以访谈中主要是提到智能科技：" 现在的新能源车，科技感都非常足。荣威 M7 DMH 最大的好处是手机互联功能，平时我们都严重依赖手机，之前买的纯电动车型虽然也有大屏，但其实导航之类的功能，还得依赖手机。而荣威 M7 DMH 好处就是不光是上车不需要再用手机，而且是我和家里人的手机都能一键互联，相当方便。"

荣威 M7 DMH 全系标配 L2 级智驾辅助系统，陆先生认为：" 带着老婆、孩子出门，自己一直盯着路都还怕出事故，更不敢全程开启智驾系统，就偶尔跑长途累了用一下智驾辅助，荣威 M7 DMH 这点就特别好，全系标配智驾辅助系统，即便是选中配也不用担心缺了核心功能。"

倪女士则提到了自动泊车系统：" 车很大，所以之前担心停车有点困难，试驾的时候销售顾问专门带我体验了自动泊车功能，相当轻松方便。" 除此之外，荣威 M7 DMH 全系标配 20 毫米发泡层、12 叠层设计的乳胶质感慕斯座椅，顶配臻享版则搭配了同级唯一的副驾水平折叠全景沙发躺椅及一键大躺功能，" 课间休息的时候，坐到后排一键放平前座，比起其他车型要通过语音命令或者大屏操作方便多了。"

除了车主们提到的约瑟夫 · 卡班大师级设计、DMH 6.0 超级混动系统带来的超长续航与超低能耗，B 级车超大尺寸与空间，以及特有的智能舒适配置之外，其实还有一项与同级车相比的独特优势所在，就是搭载了 mCDC 动态悬挂系统，这套与豪华车同水准的自适应悬挂系统，可以带来 " 过坎不颠、过弯不晃、长途不晕 " 的动态舒适性。

之后的实测中，也能够明显感受到荣威 M7 DMH 这套悬挂系统的与众不同：和其他新能源车型普遍悬挂偏 " 脆 " 相比，荣威 M7 DMH 的动态表现非常明显——底盘柔韧度非常到位，能够将路面碎振过滤干净的前提下，坐在后排不会感觉到明显的颠簸不适，所以买车的时候可能觉得 1 万元也是一道槛，但从长远来看，这 1 万元其实并不多，而且相当超值，毕竟荣威 M7 DMH 当下顶配入手也只需要 10.28 万元，所以要全面享受 " 大美好 "，直入顶配体验会更全面，毕竟在出席交车仪式的车主之中，选择顶配车型的也超过了半数。

作者：刘隽刚