J.D. Power 预测，10 月美国电动汽车零售销量将达到 54,673 辆。

盖世汽车讯 据外媒报道，J.D. Power 援引早期数据称，由于针对美国消费者的联邦电动汽车税收抵免政策终止，10 月美国新电动汽车交付量预计将同比大降 43%。

Model Y；图片来源：特斯拉

J.D. Power 数据分析师 Tyson Jominy 表示：" 美国汽车行业正经历电动汽车领域的重大调整。近期美国电动汽车市场的回调印证了一个关键经验：消费者更倾向于拥有多种动力系统选择。"

J.D. Power 预测，在 9 月 30 日美国电动汽车税收优惠政策截止后，10 月美国电动汽车零售销量将达到 54,673 辆。据估算，10 月电动汽车在美国轻型汽车市场的份额将为 5.2%，而去年同期这一比例为 8.5%。

J.D. Power 指出，受 " 末班车 " 抢购潮影响，美国 9 月电动汽车市场份额曾飙升至 12.9%。此前，数据显示，由于美国消费者急于利用 9 月到期的联邦补贴，今年第三季度，电动汽车在美国的销量跃升至历史新高，达 43.85 万辆；这一销量不仅创下单季度最高纪录，更占据了美国新车总销量的 11%，超过了此前 8.7% 的峰值。

J.D. Power 与 GlobalData 于 10 月 23 日联合发布的这份预测显示，相关估算基于 10 月前 16 个销售日的数据；今年 10 月的销售日总数为 27 天，与去年同期持平。

美国 10 月电动汽车销量的下滑拖累了整体轻型汽车销量。J.D. Power 估算，10 月美国轻型汽车零售交付量将同比下降 5.9% 至 105 万辆；10 月美国轻型汽车总销量将同比下降 6.9% 至 125 万辆。

美国汽车行业销售增速的放缓，几乎完全可归因于电动汽车板块。10 月美国轻型汽车销量经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）预计约为 1,510 万辆，低于 9 月的 1,630 万辆，其中电动汽车销量预计将减少约 100 万辆。

J.D. Power 数据主管 Thomas King 称：" 美国汽车销量的降幅，原本可能进一步扩大。多家车企已采取行动，通过降低电动汽车价格、加大折扣力度来抵消美国联邦税收抵免取消的影响，这有助于维持电动汽车的可负担性。"

在推出折扣优惠的车企中，现代汽车为 Ioniq 5 跨界电动车提供 7,500 美元现金补贴；通用汽车延续了此前的租赁方案；特斯拉则推出了 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车的更低价版本，不过这些版本的配置有所减少。

而 iSeeCars 高级分析师 Karl Brauer 则称：" 由于美国电动汽车税收优惠仅取消几周，我们尚难判断美国新电动汽车的长期市场份额会如何变化。"

Karl Brauer 指出，美国取消电动汽车税收抵免政策，加之美国联邦排放法规放宽，已促使车企将重心转向销售盈利的燃油车和混合动力车型，而非处于亏损状态的电动汽车。

Karl Brauer 说道：" 待市场逐步稳定后，新电动汽车在美国新车总销量中的占比不会超过 6%，甚至可能仅为 4% 至 5%。车企将不再有动力大规模生产电动汽车，因此只有在至少能实现少量盈利的情况下，他们才会继续生产。"

Karl Brauer 还表示，尽管美国电动汽车领域的领军企业特斯拉仍保持盈利，但该公司销量已连续两年下滑；且由于特斯拉消费者对价格敏感度较低，推出更低价版 Model 3 和 Model Y 对提振销量的作用将十分有限。

另外，J.D. Power 指出，在美国 10 月电动汽车销量下滑的同时，燃油车和传统混合动力车（插电式混合动力车除外）在美国汽车市场的份额则有所上升。

J.D. Power 预测，10 月燃油车在美国汽车零售销量中的占比将达 79%，较去年同期提升 2.4 个百分点；混合动力车 10 月在美国市场的份额将升至 14.2%，同比提升 2 个百分点；插电式混合动力车 10 月在美国市场的份额将为 1%，较去年同期下降 1.4 个百分点。与纯电动汽车一样，插电式混合动力车在美国电动汽车税收抵免政策到期前，也符合 7,500 美元税收抵免的申请条件。

Tyson Jominy 表示：" 过分专注于单一技术——无论是电动汽车还是混合动力技术——都可能重蹈过去的覆辙。采用多元化战略、涵盖多种动力系统解决方案，对于满足不断变化的市场需求至关重要。"

沃尔沃汽车首席执行官兼总裁 Hakan Samuelsson 此前表示，该公司明年将 " 迈出一大步 "，推出续航里程更长、价格更低的电动汽车。" 汽车行业电动化已是大势所趋，无法逆转。部分地区可能需要更长时间，但方向已然明确。"

不过，至少在短期内，美国电动汽车市场的前景似乎充满挑战。彭博新能源财经预测，失去美国联邦补贴后，到 2030 年电动汽车在美国市场的占比将从一年前预估的 48% 降至 27%。标普全球（S&P Global）则预计，今年第四季度，电动汽车占美国新车销量的比例将不足 7%。