买车 我们只聊对的 不聊贵的

如今油车在网络上既没话题也没流量，但油车依然占据着接近一半的销量，而且新能源车的渗透率虽然还在涨，但速度已经明显慢了下来。也就是说，油车在很长一段时间内，还会占据相当的份额。

虽然整体式微，但油车市场依然有不少明星车型，销量还在逆势增长。下面我们就来聊聊 9 月份冒出来的几款油车里的销量明星。看看它们是凭啥打赢逆风局的。

奥迪 A5L/A5L Sportback

9 月销量：A5L 销量 4120 辆

A5L Sportback 销量 3150 辆

今年 8 月份，一汽奥迪和上汽奥迪，分别推出了全新的 A5L 和 A5L Sportback，之后在第一个完整销量月份里，零售量分别达到 4120 和 3150 辆。单一车型的数据似乎不太突出，但考虑到它们都是全新车型，且两款车总销量单月超过 7 千辆，在如今豪华燃油车市场中，还是相当难得的。

一汽奥迪 A5L

一汽奥迪 A5L

一汽奥迪的 A5L，是一台相对比较传统的豪华三厢轿车，其级别、价格的定位都可以看作现款奥迪 A4L 的继任车型。整体造型变得更时尚、动感，得益于 2969mm 的超长轴距，内部也实现了相当宽裕且舒适的后排空间。

上汽奥迪 A5L Sportback

上汽奥迪 A5L Sportback

相较之下，上汽奥迪 A5L Sportback 的造型则更加运动，虽然保留了三厢结构，但大溜背的造型，更符合此前进口 A5 的风格。A5L Sportback 的加长比较克制，车身同样超过了 4 米 9，但轴距比 A5L 短了 49mm。

和同价位的宝马 3 系、奔驰 C 级长轴版相比，A5L Sportback 的后排空间要小一些，头部空间也比较局促，所以空间、舒适性并不是 A5L。

Sportback 的优势。但这也让它和 A5L 能以不同的风格定位，吸引不同的消费群体，避免了兄弟车型的内耗。

和 A4L 相比，A5L 和 A5L Sportback 的产品力都有全面提升，造型更时尚、运动，内饰更加豪华科技。更关键的是，两款新车的定价、配置策略非常务实。A5 和 A5L Sportback 起售价分别是 25.58 和 27.99 万，权益优惠后门槛只有 23.98 和 25.59 万，指导价层面相较 A4L 和奔驰 C 级、宝马 3 系，身段放下了很多。

配置方面，A5L 和 A5L Sportback 的策略有所不同，但性价比都非常高，类似 L2 级辅助驾驶、40W 无线快充、主副驾大屏幕、前排的座椅加热和通风，都出现在了两款车型的低配或次低配上（部分配置需要选装，但价格也并不贵）。

目前奔驰 C 级、宝马 3 系的优惠力度都很大，但即便优惠之后，同价位下的功能配置，也都和 A5L、A5L Sportback 存在明显差距。奥迪的两款新车，配置水平已经基本看齐同价位的中国品牌车型。

除此之外，A5L 和 A5L Sportback 都和华为合作，搭载了 ADS 软硬件系统，这就让它们在辅助驾驶层面，和奔驰、宝马等其它品牌的竞品拉开了差距。以上这些，就是 A5L 和 A5L Sportback 取得开门红的主要原因。

选购建议：

目前依然倾向于考虑燃油动力的豪华车，且对新潮、智能化配置有需求的小伙伴，A5L 和 A5L Sportback 都很值得考虑。

只是 A5L 更侧重空间、舒适性，且价格门槛更低，A5L Sportback 除了溜背造型外，入门版的动力性能也要更强，同时还标配了前排的加热、通风和按摩，全车可选 20 扬声器的高端音响，配置规格也要略高一些，更适合注重造型、操控、品质的消费者。

宝马 X3

9 月销量：7998 辆

宝马 X3 在今年 4 月份进行了换代，9 月份零售量 7998 辆，半年多来 X3 的销量持续攀高，如今涨至接近 8 千辆，油车当下还能有这样的销量曲线，非常难得了。

数据来自懂车帝

宝马 X3 的这次换代，内外设计有了明显变化，尤其是车头的中网造型，更凌厉、更有冲击感了。侧面线条的俯冲姿态非常明显，相较前几代 X3 显得更运动、更年轻了。

细节质感上，全新 X3 由内而外都是明显提升的，尤其是内饰，抛弃了宝马多年的经典布局，全面进入科技与智能化时代。同时也以大面积皮革、水晶旋钮、令人炫目的灯带等元素，诠释出了新的豪华风格。

配置方面，全新 X3 相较老款有所提升，L2 级辅助驾驶成为标配，并且可以选装高速 NOA 辅助驾驶，前、后排均有无线充电，同时标配了前排的座椅加热。不过类似前排通风、按摩，后排加热或靠背调节等功能，X3 都没有配备。

这样一台宝马 X3，在产品力上并没有什么问题，官方指导价也从此前的接近 40 万下调到了 34.99 万。上市初期优惠力度相对比较克制，主销版终端价比 GLC、Q5L 等竞品要更高，如今宝马 X3 终端优惠来到 5 万元，起步价基本杀入 30 万内，这也是销量一直在攀升的原因之一。

购买建议：

虽然宝马 X3 在配置上没有太大的亮点，但是核心配置从入门版就已经配齐，对动力没有较高需求的话，优惠后 29.99 万的 xDrive25L 完全值得入。宝马的动力、操控表现和机械素质，对油车潜在用户来说，依然是非常能打的。

别克昂科威

9 月销量 12772 辆

在油车整体式微的大背景下，别克昂科威的销量已经连续 5 个月销量过万，9 月份更是以 12772 辆的成绩，超越了大众途岳和丰田威兰达。

目前昂科威系列有昂科威 S 和昂科威 Plus 两款车型，其中承担销量主力的是昂科威 Plus，定位中型 SUV，指导价 22.99-25.99 万，终端优惠后售价在 16.99-19.99 万。

虽然车身长度只有 4 米 8 出头，在中型车型里不算突出，但是和途观 L、RAV4 荣放及 CR-V 等相比，昂科威 Plus 除了本身定位更高，其造型风格也非常大气。前后线条平稳简约，侧窗面积宽大，气场上相较 20 万内的其它竞品优势明显。

大气的外表下，昂科威 Plus 内部的氛围质感，也有着越级的表现，内饰布局、用料和配色，都比竞品多了一些豪华感。同时得益于更大的尺寸，前后排的空间、舒适度也非常优秀。一旦亲身体验、对比，很容易让人动心。

此外，昂科威 Plus 全系标配 237 马力的 2.0T 发动机，同时四驱版的价格门槛足够低，优惠后只有 17.99 万。途观 L 同等动力的四驱版，优惠后依然要 20 万元以上。大马力 + 四驱，是昂科威 PLUS 在 20 万元内市场的一大卖点。

配置方面，昂科威 Plus 入门即高配，L2 级辅助驾驶、双层夹胶玻璃、方向盘加热、前排座椅加热等，都是全系标配。今年 9 月份昂科威 Plus 刚刚进行改款升级，前排座椅通风也成为标配，同时还搭载 8155 车机芯片，配合车内的曲面大屏，座舱的智能化交互体验在合资燃油车中是比较出色的。

整体来讲，昂科威 Plus 在网络上的热度不高，但各个层面的产品力都非常扎实。大气的外观、豪华的内饰、宽裕舒适的乘坐体验，都很对中国消费者的胃口，这也是昂科威 Plus 能在新能源浪潮下继续坚挺的根本。

虽然昂科威 Plus 入门版配置非常全面，但四驱版仅贵了 1 万元，是合资中型 SUV 中门槛最低的车型之一。对动力、四驱都有需求的小伙伴，优惠后 17.99 万的昂科威 Plus 四驱铂金版值得考虑。

大众速腾 L

9 月销量：24622 辆

9 月，大众速腾 L 上市的当月，速腾车系的销量就从 8 月的 1.9 万突增到了 2.46 万辆，力压上汽大众的朗逸，成为当月燃油轿车销量榜亚军。这里必然有一部分销量来自于现款速腾，但速腾 L 显然也发挥了相当大的作用。

简而言之，速腾 L 就是现款速腾的换代产品，两代车型轴距不变，速腾 L 仅在长、宽、高等外部数据上有所增加，但是无论外观还是内饰的变化，速腾 L 都担得起全新换代的身份。

虽然历代速腾都是爆款，但速腾 L 绝对称得上造型升级最大的一代，尺寸变化不大的前提下，外观气质从此前的 A+ 级，真正具备了接近 B 级车的气场，妥妥一台小号帕萨特 PRO，也是目前 10 万级合资品牌中、气场最突出的燃油轿车。

相较之下，速腾 L 的内饰中规中矩，主要升级点在全液晶仪表和中控大屏，其它的用料、布局和质感，都符合 A+ 级轿车的应有水准。

和现款速腾相比，速腾 L 抛弃了 1.2T 的小排量发动机，全系标配了 160 马力的 1.5T 发动机，0-100km/h 加速 8.7 秒，应对日常已经比较充裕。

配置方面的主要提升，体现在智能化层面，除了上面提到的全液晶仪表和中控屏外，速腾 L 从中配开始具备高速 NOA 辅助驾驶的潜力，但需要额外选装，同时也增加了同级比较罕有的 HUD 的选装项。

而速腾 L 吸引消费者的真正优势，还是在于大众品牌的动力系统和操控素质，1.5T+7DCT 组合的动力响应、油耗表现，在燃油车中都非常出色，再加上优惠后 11.49 万的价格，是一个产品力全面均衡、买了基本不会出错的选择。

速腾 L 一共有 3 个配置，优惠后 11.49 万的时尚版，用的是塑料方向盘和织物座椅，缺失了后视镜自动折叠、后排出风口、主驾电动调节等功能，对于日常体验的影响是比较明显的。

性价比相对比较高的，还是中配精英型，上述短板都被补齐，优惠后 12.59 万的价格，有着优秀的大气外观、机械素质和操控表现，同时乘坐、储物空间都足够宽裕，对于家庭用户是一个很好的选择。

以上就是我们盘点的 4 款热销燃油车，小伙伴们觉得它们还值得购买吗？欢迎评论区讨论 ~