10 月 30 日下午 3 时许，随着东方航空 MU6308 航班（机型 C919）从广州白云国际机场平稳起飞，前往目的地北京大兴机场，广州白云国际机场 T3 航站楼正式启用。

《每日经济新闻》记者现场了解到，这座新航站楼与第五跑道同步投运，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空等成为首批入驻的航空公司，标志着广州白云国际机场迈入 " 三座航站楼、五条跑道 " 的运行时代，年旅客吞吐能力跃升至 1.2 亿人次。" 中国广州发布 " 公众号在今年初的文章中提到，这将是全球最大的单体机场。

作为中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，T3 的投运，不仅是广州航空能级的巨大跨越，更是将粤港澳大湾区世界级机场群的基础设施升级与竞合格局推向一个新阶段。

10 月 30 日广州白云国际机场 T3 航站楼正式启用 图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄

T3 投运，白云机场升维

T3 航站楼的投运，是白云机场从 " 单一机场 " 迈向 " 空铁一体超级枢纽 " 的核心一步。《每日经济新闻》记者获悉，三期扩建工程中的交通中心综合体项目，规划引入 6 条高铁、3 条城际轨道，集成航空、高速公路、铁路等多种交通形式。其中，广州东环城际白云机场东站与 T3 同步开通，从白云机场前往广州南站最快仅需 31 分钟，构建起 " 从枢纽到枢纽 " 的高效空铁联运网络。

记者在 T3 航站楼现场看到，在硬件设计上，T3 航站楼以 " 花 " 为主题，在送客车道下车后，便可见到航站楼外部的花形雨篷，走进航站楼便可看到一众 " 花瓣 " 值机岛等。

T3 航站楼 " 花瓣 " 值机岛 图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄

此外，出发大厅商业区采用岭南骑楼建筑风格，将地域文化融入现代枢纽。据了解，T3 航站楼还创下国内多项纪录，如拥有全国首创的全景航空观景平台和国内首座暖色调大型机场航站楼。

10 月 30 日，记者还从白云机场方面获悉，T3 航站楼投运后，白云机场年旅客吞吐能力将达到 1.2 亿人次，货邮吞吐能力达到 380 万吨，终端能力更可提升至 1.4 亿人次和 600 万吨货邮，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

" 这一升级不仅推动广州白云国际机场旅客吞吐量实现跨越式增长，更强化了粤港澳大湾区的交通辐射力。作为国家三大全方位门户复合型国际航空枢纽，广州白云国际机场将进一步加密国际航线，加速形成‘空中丝绸之路’核心节点，为广东在推进中国式现代化建设中走在前列提供坚强保障。" 白云机场方面在给记者提供的资料中如是提到。

扩容背后是市场的强劲需求。《2024 年全国民用运输机场生产统计公报》显示，白云机场 2024 年完成旅客吞吐量约 7636.48 万人次，同比增长 20.9%；货邮吞吐量 238.19 万吨，同比增长 17.3%，均创下历史新高。

大湾区机场竞合走向深化

不得不说的是，尽管白云机场单体实力强劲，但 " 双机场 " 城市在总量上确实呈现出聚合优势。记者根据《2024 年全国民用运输机场生产统计公报》数据统计，上海（浦东 + 虹桥）以 1.247 亿人次的旅客吞吐量位居全国第一，北京（首都 + 大兴）以 1.17 亿人次紧随其后，成都（双流 + 天府）以 8733.6 万人次排名第三。而广州凭借白云机场单一机场，实现了 7636.48 万人次的吞吐量。与此同时，货邮吞吐量的排名则展示了珠三角的产业底蕴，上海、广州、深圳稳居全国前三位。

实际上，白云机场所处的粤港澳大湾区是全球机场最密集的区域之一。公开资料显示，大湾区目前拥有 7 座在营机场，包含香港国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场 3 座国际航空枢纽，以及珠海金湾机场、澳门国际机场 2 座干线机场和佛山沙堤机场、惠州平潭机场 2 座支线机场。

粤港澳大湾区内，各大机场近年来纷纷启动改扩建。例如，香港国际机场三跑道系统已于 2024 年底正式启用，目标年客运能力达 1.2 亿人次；澳门国际机场也正扩建跑道和停机坪，以突破现有容量瓶颈，相关工程也于去年底宣布动工。

激烈竞争的同时，协同发展与功能分工也成为大湾区机场群的选择。2023 年底，粤港澳大湾区五大机场 2023 年主席会议召开，广州、香港、深圳、澳门、珠海五大机场签署了合作备忘录。同时，错位发展的思路日益清晰：珠三角枢纽（广州新）机场已于佛山高明开建，预计 2028 年投入使用，将填补珠西地区航空资源缺口；深圳则在去年 10 月印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024 — 2035 年）》，其中提到支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥 " 深圳第二机场 " 作用。

中国民用机场协会《2025 中国运输机场发展指数报告》分析，协同化格局正在深化拓展。包括粤港澳大湾区在内的世界级机场群建设加快推进，通过资源共享、分工协作，提升了整体竞争力和服务水平。

每日经济新闻