10 月 16 日晚，零跑在上海正式发布品牌首款旗舰大型 SUV 零跑 D19，并邀请了产品代言人费翔上台与零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明共同介绍产品。

发布会设在一栋高楼的天台，空间并不宽裕，但舞台背后就是东方明珠，城市的灯光与夜色在风中摇曳。夜风劲吹，雨随时可能落下，零跑为每位嘉宾都准备了雨衣。风掠过舞台时，掩盖新车的车衣猎猎作响，连嘉宾费翔上台时的造型都被吹得凌乱，但气氛反而被推向了高潮。

朱江明站在舞台中央，他在大风中，声音却依旧坚定洪亮。面对台下拥挤的座椅与密集的人群，他几乎是在对抗风声演讲。

现场布置并不奢华，几排紧凑的座椅围成一圈，观众与新车共同构成了东方明珠下的画面。光影从塔尖洒下，反射在车身，构成舞台感。即便风大、空间有限，但零跑想要在城市中心高处屹立的决心，被呈现得淋漓尽致。

朱江明透露，零跑品牌自诞生以来，已累计交付车辆超过 100 万台，而在 2025 年，零跑更是迎来爆发期，仅从 1 月 -9 月，零跑就交付了近 40 万台新车。其中，C 系列每个月能够交付 3.6 万台，B 系列也能达到月交付 2.4 万台。

本次发布的零跑 D19，是零跑全新的 D 系列车型，" 全尺寸车身 + 满配配置 " 是该系列的核心卖点，而对于主攻性价比的零跑来说，与此前的 C 系列形成差异化布局，标志着零跑正式进军 25-30 万元高端市场。

早在发布会前，零跑就透露，全新的 D 系列是零跑体系的最高等级，除了会搭载最新技术外，也会用上业内最好的供应商零部件，此外，零跑 D19 也将是零跑 LEAP 4.0 时代的第一款车型。

零跑 LEAP 4.0 是零跑汽车的下一代中央集成式电子电气架构，通过更高集成度的硬件与软件协同，实现智能驾驶、智能座舱、动力系统的深度融合。从 2019 年的 LEAP 1.0 一直到 LEAP 3.5，零跑的研发以及整车制造能力一直在向第一梯队靠近。

搭载 LEAP 4.0 的零跑 D19 也意味着零跑的又一次进化。

据介绍，零跑 D19 共分为增程和纯电两个版本，其中增程版本选用 80 度大电池 +40 升小油箱的设计，能够满足用户日常的纯电通勤需求，其中电池方面，D19 搭载的也是零跑混动车型中的最大电池，达到 500km 续航，并支持 800V 高压系统。

而在纯电车型上，零跑 D19 搭载 115kWh 电池，续航能够达到 720km，同样支持 800V 高压系统，实现用车更高的补能效率。

在芯片配置上，零跑 D19 搭载双高通 SA8797 芯片，总算力高达 1280Tops，每秒带宽可达 540GB，支持座舱端侧大模型，并支持主动服务和记忆、学习的能力。

在高通 SA8797 芯片的加持下，零跑 D19 将支持 VLA 世界模型，能够实现车位到车位等 40 多项辅助驾驶功能，这一功能将会在后续进行推送。

性能方面，零跑 D19 平台搭载双矢量电驱，能够独立分配车轮扭矩，在 2s 内就能实现单独响应，在此基础上，零跑 D19 纯电版本三电机四驱功率能够达到 540kw，零百加速仅需 3 秒左右；增程版本功率能够达到 400kw，零百加速 4 秒左右。

作为 D 系列的开篇之作，零跑 D19 在底盘配置上称得上是一个 " 大满配 "。零跑 D19 搭载了双腔闭式空悬，使用前双叉臂后五连杆悬架结构，支持 CDC 减震等能力，值得一提的是，零跑 D19 还使用了 MKC2 线控制动，R-EPS 助力转向等技术，能够实现高端车型才配备的圆规掉头，调头半径仅 3.6m。

此外，零跑 D19 还加入了 LMC2.0 底盘运动融合控制技术，能够在 120km/h 的高速路面实现双轮爆胎稳定控制，还能够实现在湿滑路面防止打滑、高速过弯预稳定，动态转向辅助控制等等。

安全方面，零跑 D19 使用了称为 "9 横 3 纵 4 连环 " 的笼式安全车身，全车身有高达 16 处 2000Mpa 高强度钢，能够最大幅度保证车内乘员安全。而在最近处于风口浪尖的电池安全上，零跑 D19 搭载的电池有着 10 层电池安全防护，能够达到短路后 72 小时内不失控、不起火。

设计方面，零跑 D19 拥有着极大的车身，据介绍，零跑 D19 车长超 5.2 米，轴距超 3.1 米，为标准全尺寸大型 SUV，与理想 L9、问界 M9、腾势 N9 等车型尺寸相当。

车头采用零跑家族式的三段式贯穿灯，融合和辅助驾驶的小蓝灯，在开启辅助驾驶后极具质感；大灯支持投影和 ADB 自适应远光灯等等，保护驾驶者的夜间安全。

零跑 D19 采用纯平侧窗设计，侧窗之间零阶差，除了满足美观外，还能进一步降低风噪、风阻。车尾配有 " 海平线尾灯 "，宽度 1958mm，内含 LED 灯珠 11025 颗，支持灯语显示，还可以显示充电百分比等等。

内饰方面，零跑并没有过多介绍，仅有简单透露：零重力座椅、全粒面真皮、四季冷暖箱、60 英寸 AR-HUD、3K 大屏，以及 Face ID 等均有配备。配色方面，零跑 D19 拥有松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白五种配色可供选择。

据官方数据显示，9 月零跑汽车交付新车 66657 辆，同比增长超 97%，成为了首个月销量突破 6 万台的新势力品牌。截至前 9 个月，零跑累计交付量已经接近 40 万台，从此前喊出的目标来看，零跑今年目标销量在 50-60 万台左右，并争取在今年实现全年盈利。

对零跑来说，销量的提升已经远远超出行业预期，只是在光鲜背后仍有隐忧：目前零跑在售车型的平均交付价格低于 14 万元，而在 20-30 万元价格段销量仅占 2% 左右。在竞争日益加重的汽车行业，高端市场显然是避不开的门槛。

随着零跑 D19 的亮相，零跑在高端市场的关键一牌已经打出，而能否帮助零跑在高端市场站稳脚跟，零跑 D19 的后续表现值得期待。（雷峰网）