10 月 13 日，奇瑞风云品牌正式开启大型六座增程 SUV 风云 T11 的预售，为了强调奇瑞深耕新能源的决心和品牌的 " 理工男 " 调性，这次发布会依旧有着浓浓的 " 工厂 " 风格。

一开场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠就解释了，为什么奇瑞会将发布会开在芜湖老船厂遗址。这座老船厂从建立至今，已经有数不清的船只从这里远航，实现梦想；而发布会开在这里，这也代表着奇瑞对风云 T11 的期望。

奇瑞风云 T11 这款自今年上海车展亮相的车型，经过多次预热，终于走到量产预售阶段。作为风云新能源序列的首款大六座 SUV，风云 T11 与风云 A9L 正式构成了 " 轿车 + SUV" 双旗舰矩阵，而其高端市场的定位，也让奇瑞在 30 万级价格段有了更多话语权。

据奇瑞披露，从 8 月 12 日开启盲定后，奇瑞风云 T11 累计订单已经达到 23188 台。产品刚一亮相，奇瑞就打出了 " 向百万级豪车看齐 " 的口号，" 豪华 " 自然成为被提到最多的关键词之一。奇瑞汽车有限公司执行副总裁李学用介绍，为了凸显豪华设计，风云 T11 采用了与迈巴赫同级的双缝线工艺，以及可伸缩腿托系统。

风云 T11 此次共推出四款配置车型，预售价 19.99 万 -26.49 万元。李学用承诺，奇瑞已经新建一座年产能 30 万的工厂用于风云 T11 车型生产，用户只要下定，风云 T11 就能在上市 30 天内交付。

或许考虑到最近各种舆论，李学用表示将发布会超 50% 的时间，用来介绍风云 T11 的安全性。

他介绍，风云 T11 基于 " 磐石 2.0" 车身架构打造，热成型钢占比 23%，铝合金占比 20%，关键部位采用超高强度钢，车身扭转刚度达 37300N・m/deg，在同级别车型中处于较高水平。

此外，奇瑞还提出了 "6D" 防护的概念，在前后左右上下都进行了重新设计，采用 " 五纵十横 " 的车身架构，加入了大量铝合金和热成型钢，以及前舱双层防火墙，进一步保证乘员舱安全。

奇瑞风云 T11 并没有采用 9 个安全气囊的设计，而是选择配备了 11 个安全气囊：后风窗安全气囊、2.2 米超长侧气帘、L 型附加跃屏式气囊，以及双腔远端气囊，在同级别产品中明显保护的要更为全面。

奇瑞风云 T11 主动安全标配 AEB 紧急制动、侧向开门预警等 20+ 功能，其中 AEB 系统可识别行人、自行车等障碍物，极端天气下的识别能力也经过专项优化。电池方面，奇瑞风云 T11 拥有 12 分层防护散热结构，支持 IP68 级别防水，整体性能远超 2026 年国标标准。

尺寸方面，奇瑞风云 T11 的长宽高分别为 5205mm、1998mm、1800mm，轴距为 3120mm，采用 2+2+2 布局，从尺寸来看显然是要与理想 L9、问界 M9 等三排座车型进行竞争。

作为一款面向家庭的车型，舒适性配置上，一二排座椅配备加热、通风、按摩功能，二排零重力座椅可 125 度后仰并搭配电动腿托，并配备 285mm 滑轨且支持横向移动 65mm，方便照料儿童座椅上的乘客。

中间扶手内置 9.2L 冷暖箱（温控范围 - 18 ℃至 50 ℃），后排可选装 17.3 英寸吸顶屏与 23 扬声器音响系统，显然在传统车企的短板上，奇瑞风云 T11 已相当完善。

储物空间方面，奇瑞风云 T11 将三排放倒后，后备箱空间达到 798 升，能够容纳 4-5 个 28 英寸行李箱。奇瑞风云 T11 一共有七个颜色，分别为：月影灰，云黛蓝，沙澜金，极光绿，胭脂红、墨石黑以及一款双色车身；内饰方面，该款车型共有碧玺黑，羊脂米，琥珀棕三种颜色可以选择。

在 8255 芯片加持下，风云 T11 建立了全域数据安全体系。其基于 8255 数据安全岛架构运行，确保车端、云端及通信链路的全流程安全加密与隔离。

据悉，风云 T11 不仅在车载娱乐与互联功能中实现数据防护，其增程与混动系统也已全面符合欧洲数据安全标准。该标准认证历时两年完成，涵盖车辆行驶数据、动力系统通信及远程诊断等核心环节，满足未来欧洲市场对于隐私与合规的双重要求。

动力性能方面，风云 T11 搭载奇瑞第三代鲲鹏超能混动 C-DM 系统，采用 1.5T 增程专用发动机搭配前后双电机的四驱架构，该发动机最大功率能够达到 115kW，峰值发电功率也可达 100kW。

值得一提的是，风云 T11 共分为后驱和四驱两个版本，其中后驱电机最大功率 195kW，两个版本一致；四驱版本前电机最大功率为 150kW，零百加速仅需 5.4s。

底盘方面，新车配备奇瑞磁悬浮底盘，采用全框式铝合金后副车架，簧下质量下降 25%，此外，前双叉臂 + 后高阶五连杆能够使得车辆拥有 215mm 的长悬架行程，在面临多种路面情况时也能安然通过。

在动力系统方面，风云 T11 搭载了 40kWh 电池组，实现纯电续航超过 220 公里。在满油满电状态下，整车综合续航可突破 1400 公里，兼顾城市通勤与长途出行。

李学用强调，长续航并非性能炫技，而是基于用户场景的理性选择——对于一台中大型 SUV 而言，短续航并不能满足真实使用需求。

在补能效率上，其快充仅需约 10 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，显著降低了用户在充电场景下的等待时间。

智能辅助驾驶，则是风云 T11 的另一大卖点。据介绍，其搭载奇瑞与 Momenta 联合开发的猎鹰智驾，前后共投入约 5000 名研发人员，其中 Momenta 算法团队专职研发工程师超过 1000 人。

在硬件架构上，猎鹰系统集成了 27 个传感器，计算平台采用 Orin 系列芯片，综合算力超过 200 TOPS，系统具备端到端大模型推理能力，感知到执行的反应时延仅 0.1 秒，保证高速与城区场景下的精准决策。

在数据层面，奇瑞依托其全球超 1700 万车主，形成了庞大的智能驾驶数据生态。在充分保护用户隐私的前提下，奇瑞每年可从全球实验车辆中采集超过 21 亿公里的数据。

通过自研的 " 数字验证体系 "，猎鹰系统每天可实现百万公里级仿真验证，模型迭代频率可达到每周一轮，持续优化驾驶决策。 

从产品和定价来看，风云 T11 瞄准 25-30 万元大型家用 SUV 市场，直接对标理想 L9、问界 M9、深蓝 S09 等车型，核心竞争力集中在 " 性价比 " 与 " 空间实用性 "，而这款车型的出现，也填补了奇瑞在大型新能源 SUV 领域的空白。

今年 1 月 -9 月，奇瑞品牌总销量已经突破 200 万辆，新能源销量也已经突破到 58.8 万辆，全球化销量出口 93.6 万辆，与此同时，奇瑞也正式完成了上市动作，对于奇瑞来说，今年显然是里程碑式的一年。

风云 T11 的推出是奇瑞新能源转型的重要一步。2023 年 11 月重启风云序列后，奇瑞已经花了超过 150 亿元来研发混动技术和智能座舱。不过和新势力品牌在高端市场的先发优势比起来，奇瑞这次用 20 - 30 万元的预售价区间进入市场，而传统车企的制造积累也将会成为奇瑞最有力的竞争长板。

作为奇瑞以传统车企优势切入高端家用市场的一次尝试，在各家都在推出同类产品的当下，风云 T11 提供了不同于新势力品牌的选择，依托奇瑞多年的制造积淀，在可靠性与售后网络上具备潜在优势，同时配置水平不逊于同价位竞品。

后续随着正式上市与交付，其实际能耗、智驾功能落地效果及长期品控表现，或许是奇瑞拿下高端 SUV 市场的关键一步。（雷峰网）