全球贸易放缓正给物流行业带来前所未有的压力。

近日，两家全球知名货代德迅与 DSV 先后传出裁员消息，引发行业震动。

全球最大海运货代德迅在第三季度业绩全面受挫后，宣布裁员 1000-1500 人，以此作为应对 " 物流过剩和需求疲软 " 的核心措施。与此同时，丹麦物流巨头 DSV则计划裁员 6-8%，预计将涉及 1 万 -1.3 万名员工。

德迅第三季度财报显示，公司海运货量同比下降 2.4%，空运货量更是大幅下滑 31%。利润方面的情况同样不容乐观，德迅的息税前利润骤降 54%，从去年同期的 4.61 亿瑞士法郎降至 2.12 亿瑞士法郎。

DSV 的情况也同样艰难。据业内人士透露，DSV 正在重组其北美与亚洲业务部门，计划通过自动化与数字化手段减少人力依赖。这一举措旨在应对全球货运需求下滑与运营成本上升的双重压力。

全球贸易格局变化与运力过剩

这场物流业的寒冬背后，是多重因素共同作用的结果。全球主要经济体增长放缓，直接导致贸易活动减少。

消费者需求疲软和制造业外迁趋势正在改变传统的货流格局。从欧洲到北美，库存高企使得进口订单大幅减少，进一步压缩了物流需求。

与此同时，疫情期间的运力扩张如今反而成为负担。疫情期间，由于供应链紧张，各大船公司曾大规模订购新船。

如今这些新船陆续交付，导致运力严重过剩。上海出口集装箱运价指数已从 2022 年初的历史高点下跌超过 70%，部分航线运价甚至低于成本线。

自动化与数字化成破局关键

面对严峻的市场环境，物流巨头们不约而同地选择了通过技术投入来提升效率。

DSV 明确表示，计划通过自动化与数字化手段减少人力依赖。这一趋势不仅体现在后台操作上，也在客户服务层面有所体现。

德迅正在大力推进其数字平台，旨在为客户提供更直观、高效的物流管理体验。

分析人士认为，当前的调整可能引发物流行业的新一轮整合。规模较小的货代企业在现金流压力下可能难以独立生存，为行业并购提供了机会。