11 月 3 日，港股汽车板块大多上涨。截至发稿前，造车新势力车企普遍走高，小鹏汽车 -W（09868.HK）涨 4.42%，小米集团 -W（01810.HK）涨 4.35%，蔚来 -SW（09866.HK）涨 4.21%，零跑汽车（09863.HK）同步跟涨。

部分传统车企股价承压下行 , 截至发稿前，吉利汽车（00175.HK）跌 2.45%，比亚迪股份（01211.HK）跌 1.39%。

消息面，车企纷纷披露 10 月销量成绩单。整体来看，在车市传统 " 银十 " 旺季与政策补贴红利叠加下，10 月多家新能源品牌销量普遍大增，零跑、小鹏、蔚来、极氪等头部品牌均刷新交付纪录，但企业间分化态势愈发明显，市场格局正在重塑。

" 银十 " 旺季成色足，" 强者恒强 "

在新势力阵营中，零跑汽车 10 月交付达 70289 辆，同比增长 84.11%，环比增长 5.45%, 首次突破 7 万辆大关，再创历史新高。1-10 月，零跑汽车累计交付了 46.58 万辆汽车，同比大增 120.72%。

这一成绩得益于 C10、B01 等 20 万以内车型的性价比优势，而 10 月完成技术首秀的 D 平台首款车型 D19，及即将于 11 月 7 日开启预售的零跑 Lafa5，更被市场视为其品牌向上、打开新空间的关键布局。

小鹏汽车的表现同样出彩，10 月交付量达 42013 辆，同比增长 75.66%，环比增长 1.04%，再创历史新高，并连续 2 个月超过 4 万台。1-10 月，小鹏汽车累计交付新车 35.52 万辆，同比增长 190.02%。

蔚来公司也连续三个月突破了交付量新高。10 月，公司交付新车 40397 辆，同比增长 92.59%，环比增长 16.25%。其中，蔚来品牌交付新车 17143 辆；乐道品牌交付新车 17342 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 5912 辆。

理想汽车的交付量则遭遇瓶颈，与同行的高增长形成反差。10 月，其交付新车 31767 辆，同比下滑 38.25%，环比下滑 6.43%。今年以来，理想累计交付量 32.89 万辆，同比下滑 16.36%。

据悉，近期理想汽车因 MEGA 起火事件陷入舆论风波，10 月 31 日理想汽车宣布主动召回逾万辆理想 MEGA 车型。

传统车企孵化的新能源品牌也表现不一，部分企业实现增长，部分则面临短期调整压力。

其中，比亚迪 10 月销售约 44.17 万辆，同比下滑 12.13%；1-10 月累计销售 370.19 万辆，同比增长 13.88%。

再来看看其他品牌，极氪科技 10 月销量 61636 辆，同比增长 9.8%，环比增长 20.5%，单月销量首次突破 6 万台。其中，极氪品牌销量 21423 辆，领克品牌销量 40213 辆。

深蓝汽车 10 月销量 36792 辆，同比增长 32.05%，其中深蓝 S05 销量突破 2 万台。广汽埃安 10 月销量 27014 辆，同比下滑 32.55%。

此外，岚图汽车 10 月交付 17218 辆，同比增长 69.52%。阿维塔 10 月销量 13506 辆，同比增长 34.31%。

跨界造车新秀方面，小米汽车表现稳健，10 月交付量再次突破 4 万辆，成为行业不可忽视的新生力量。

综合以上车企晒出的成绩单来看，10 月步入 " 银十 " 销售旺季，年末冲量提前启动、新车型上市拉动，叠加政策助力，多数品牌销量继续走高。而销量分层格局背后，是技术积累、资金实力、运营效率和企业产品力迭代的综合较量。

四季度展望：新能源渗透率将再创新高

展望后续车市，乘联分会预测，今年四季度，车市主要支撑来自于报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9 月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。其中，新能源市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，与新能源市场的表现或将进一步分化，新能源渗透率预计将攀升至新的高点。

在此背景下，或可以预见，港股汽车板块的分化格局可能持续：那些具备产品迭代能力、品牌矩阵完善、能充分承接政策红利的企业，有望在年底冲量阶段进一步扩大优势，而产品竞争力不足的企业则可能面临更大压力。行业的新一轮洗牌正在加速演进。