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出品： 电动星球

作者：木俞

11 月 3 日，鸿蒙智行官宣了全新「全景智慧旗舰轿车」享界 S9，并表示即将开启预订。

结合华为常务董事、终端 BG 董事长余承东的说法，这款鸿蒙智行的「压轴新品」将在 11 月上市。

享界 S9 早期的开局并不算梦幻，纯电版月均销量一直在 2000 辆以内。

到了 2025 年 4 月，享界 S9 增程版上市，情况发生了一些改变。

S9 增程版上市 72 小时大定突破 5200 台，6 月全系交付量突破 4000 辆，首次成为 30 万以上新能源轿车销量冠军。

不过，9 月份上市的享界 S9T 颇有持续爆发的趋势，10 月销量为 6700 辆，成为品牌的主力产品，光芒一度盖过 S9。

对于担当冲击「56E」市场重任的享界 S9，声量被细分车型 S9T 覆盖，大概不是品牌所希望的。

很显然，这款「9 系旗舰」需要一次全面的产品焕新，重新树立自己在高端新能源轿车领域的影响力。

对比现款，全新的享界 S9 做了哪些升级？全新升级的它是否有机会与「56E」主流竞争？

趁着鸿蒙智行今天官宣了新车的消息，我们一点一点来聊。

从造型设计上看，全新享界 S9 对比现款并未有显著区分。

但在内外饰升级上，新 S9 做了较多改动。

比如说，车尾灯样式看齐 S9T 的「星河尾灯」，类似尊界 S800，也算是豪华设计元素下放。

同时，新款还配备了享界新的实体车标，替换旧的「STELATO」字样。

新享界 S9 的内饰图片，官方尚未正式公开，设计和功能预计同样看齐 S9T，相比老款新增一块副驾娱乐屏幕，科技和舒适配置更丰富。

根据微博博主 @邓凳 Max 的说法，全新享界 S9 看齐 S9T 的地方还不止外观与内饰。

比如新款底盘升级为 S9T 同款途灵平台，和尊界 S800 同款六合一融合架构。

另外，享界 S9T 同款高性能轮圈 + 宽轮胎，也将「同步」到新的享界 S9 上。

不出意外，这次新款 S9 也会提供增程和纯电两种动力形式。

智驾硬件上，从现款的 30 个升级到 36 个，主要增加了三分布式 4D 毫米波雷达和 4D 毫米波角雷达，进一步增强感知能力。

换句话说，全新享界 S9 的产品力可以看作是「轿车版」享界 S9T，硬件升级与设计语言全拉齐，细节之处或许还会有意想不到的升级。

一方面，新享界 S9 与 S9T 各方面的对齐，组成享界品牌的「双王牌」阵型，零部件互用程度进一步提高，有利于规模效应。

另一方面，对消费者而言，S9 与 S9T 之间不再有硬件上的代际差异，只需在轿车和旅行车两种形态之间做出选择。

放眼整个鸿蒙智行，目前的销量大头都在问界 SUV 上。

问界 M9、M8 也的确占领了豪华 SUV 市场的话语权，而轿车领域暂时还没出现一款能够复制问界 M9、M8 这样的车型。

不难看出，余承东口中的「压轴新品」，大概是对新享界 S9 再一次冲击 BBA 主流豪华市场，再一次寄予厚望。

国产自主品牌当中，极氪 001、腾势 Z9，还有之后的岚图追光 L，与享界 S9 的级别、价位都有一定的重叠之处。

除了 BBA 代表的传统豪华市场，新 S9 也将与这些自主豪华轿车展开竞争。

如果新款享界 S9 再来一手「加量不加价」，或许能和享界 S9T 一起，引领享界品牌进入上升阶段。

那么，大家对新的享界 S9 有什么期待？欢迎在评论区分享你的看法。

（完）