瑞财经 王敏  10 月 31 日，据港交所披露，苏州天瞳威视电子科技股份有限公司（以下简称 " 天瞳威视 "）向港交所递交上市申请书，联席保荐人为中银国际、汇丰、华泰国际。

招股书显示，天瞳威视成立于 2016 年，是中国领先的以软件为核心的智能驾驶解决方案提供商，向全球市场提供全方位的智能驾驶解决方案，涵盖 L2-L2+ 级及 L4 级自动化水平，并在各个自动化级别领域均实现了卓越的商业化往绩。

全球乘用车新车销量预计将呈现出持续上升趋势，预计将以 4.3% 的复合年增长率从 2024 年的 6,290 万辆增加到 2030 年的 8,090 万辆。在这一不断扩大的全球市场中，中国仍是最大的市场，分别占 2024 年和 2030 年全球乘用车新车销量的 36.4% 和 37.5%，对应销量为 2,290 万辆和 3,030 万辆。在乘用车市场扩张的背后，智能汽车正成为推动行业变革的核心驱动力。智能汽车通常是指配备智能驾驶功能的车辆。在消费需求不断攀升、整车厂竞争日趋激烈以及政策扶持的推动下，智能汽车行业迅猛发展，正在深刻改变人们的日常出行体验。

美国汽车工程师学会将智能汽车的自动化分为 0 级 ( L0 ) 到 5 级 ( L5 ) 六个等级。1 级 ( L1 ) 车辆辅助完成转向或加速╱制动中的一项功能（如自动紧急制动），2 级 ( L2 ) 车辆能够同时处理转向和加速╱制动两项功能（如自动变道），但驾驶员必须保持全程负责、保持专注。出于监管要求，这两类车辆通常配备驾驶员状态监控系统 ( DMS ) 。随著行业发展，衍生出 L2+ 这一中间概念，用来区别于 L2 系统。3 级 ( L3 ) 车辆将驾驶和监督责任从人转移到车辆本身，驾驶员仅在系统请求时干预。4 级 ( L4 ) 和 5 级 ( L5 ) 为完全智能驾驶车辆，包括无需人执行驾驶操作的无人驾驶车辆。

目前，智能汽车行业正朝著 L2+ 及以上自动化水平发展。有了 L2+ 级解决方案，车辆能够执行超越 L2 自动化的功能，如领航辅助驾驶 ( NOA ) 。NOA 允许车辆在高速公路和城市道路上点到点行驶，而驾驶员仍需监控周边风险、并随时准备接管车辆。因此，L2+ 被认为其是介于 L2 和 L3 之间的独立类别。

2024 年，配备 L1-L4 功能的智能汽车量产乘用车渗透率在全球达到 61.2%，在中国达到 70.0%，预计到 2030 年分别增至 88.0% 和 99.4%。相应地，预计全球和中国的 L1-L4 智能汽车出货量将分别以 10.8% 和 11.1% 的复合年增长率从 2024 年的 3,850 万辆和 1,600 万辆增长到 2030 年的 7,120 万辆和 3,010 万辆。

配备 L2-L2+ 智能驾驶功能的智能汽车是市场扩张的主要增长引擎。全球 L2-L2+ 的渗透率预计将从 2024 年的 41.0% 上升到 2030 年的 74.6%，同期销量从 2,580 万辆增加到 6,030 万辆，复合年增长率为 15.2%。

值得一提的是，中国的 L2-L2+ 智能汽车渗透率明显高于全球水平。鉴于整车厂竞争激烈、中国新能源汽车渗透率领先以及消费者对 NOA 等智能驾驶功能具有强烈的采用意愿，预计中国 L2-L2+ 渗透率将在 2024 年从 61.7% 增长到 2030 年的 91.3%，同期销量从 1,410 万辆增加到 2,770 万辆，复合年增长率为 11.8%。