11 月 1 日，多家新能源汽车品牌公布了 " 银十 " 传统销售旺季成绩单。

从现有数据来看，零跑汽车 10 月交付量首次突破 7 万辆大关，达到 7.03 万辆，在一众品牌中再度 " 拔得头筹 "，同比增幅超 84%。今年 1~10 月，零跑汽车共交付新车 46.58 万辆。这已经是零跑汽车连续 8 个月成为造车新势力 " 销冠 "。

紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，其 10 月共交付新车 4.2 万辆，同比增长 76%，环比增长 1%。从单月交付量来看，小鹏汽车 10 月销量创下历史新高，并连续两个月交付量超过 4 万辆。今年前 10 个月，小鹏汽车累计交付新车 35.52 万辆，同比增长 190%。

理想增程车加速出海

蔚来 10 月交付量同样超过 4 万辆。官方数据显示，当月，蔚来交付新车 4.04 万辆，同比增长 92.6%。其中，蔚来品牌交付新车 1.71 万辆，乐道品牌交付新车 1.73 万辆，firefly 萤火虫品牌交付新车 5912 辆。

目前，蔚来正提升产能，以保证旗下车辆的交付。10 月 31 日，蔚来发文称已交付第 1 万辆全新 ES8。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟表示，"11 月，全新 ES8 交付将加速，产能较 10 月预计将有 70% 的提升。12 月，公司将力争进一步提升产能，在 1.5 万辆的基础上争取更多的交付量 "。

延续 9 月销量势头，小米汽车公布的最新数据显示：10 月交付量超过 4 万辆。对小米汽车来说，眼下最迫切的是提升产能。小米 YU7 自 7 月开始交付后，提车周期困扰着很多锁单客户。小米汽车小程序显示，SU7 和 YU7 系列的交付周期仍超 30 周。

根据小米汽车推出的跨年购置税补贴方案，车主若实际购买价格产生购置税，在 2026 年较 2025 年多出的差额，将通过购车尾款现金减免的方式进行补贴，最高补贴金额不超过 1.5 万元。

理想汽车公布的交付数据显示：10 月交付新车 3.18 万辆。截至 2025 年 10 月 31 日，理想汽车历史累计交付量为 146.28 万辆。" 理想 i6 上市后，订单超过 7 万辆，远超我们的预期。我们正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度。" 理想汽车董事长兼 CEO（首席执行官）李想表示。

与此同时，理想增程系列车型正在加快出海进程。据李想透露："10 月，理想在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想 L9、理想 L7 和理想 L6，11 月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业。理想汽车会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场，加快自我迭代速度，坚定推进全球化布局。"

多数品牌实现销量增长

传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派 10 月销量 3.11 万辆，同比增长 34.9%，前 10 个月销量累计同比增长 43.6%；极狐汽车 10 月销量 2.34 万辆，同比增长 110%；岚图汽车 10 月交付量 1.72 万辆，前 10 个月累计同比增长 82%；阿维塔 10 月销量 1.35 万辆；智己 10 月销量 1.32 万辆，已连续两个月销量破万辆。

从已公布的数据来看，不少新能源车品牌都在 " 银十 " 实现了销量或交付量增长。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）最新厂商调研数据，占市场总销量近八成的头部厂商 10 月零售目标设定积极，环比基本持平，初步预计 10 月狭义乘用车零售市场规模可达 220 万辆，其中新能源车零售量预计为 132 万辆，渗透率有望提升至 60%，或创历史新高。

记者了解到，刚刚进入 11 月，多家新能源汽车品牌就公布了限时购车权益。比如，极氪宣布在今年 11 月至 12 月下定极氪 009 可享 5 年 0 息或 1 万元超级置换礼；魏牌新能源也针对魏牌高山 7 推出了 11 月限时购车权益，包括 5000 元抵扣 8000 元购车尾款，至高 1.2 万元置换补贴或 3 年 0 息金融政策等。

按照现行政策，2025 年是对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，2026 年起新能源汽车购置税预计将减半征收。目前，汽车购置税税率为 10%，如明年新能源汽车购置税减半征收，意味着实际税率为 5%。在此之前，包括小米、深蓝、奇瑞、东风奕派、长安汽车等在内的多家车企陆续推出购置税补贴方案。

不过，为了避免高档豪华新能源车占用过多车辆购置税优惠资源，政策对明后两年新能源汽车车辆购置税设置了最高限额，即每辆车减免税额不超过 1.5 万元。

根据现行政策，旧车报废换购新能源车最高补贴 2 万元。据央视新闻报道，截至 10 月 22 日，2025 年汽车以旧换新补贴申请量突破 1000 万份，其中报废更新超 340 万份，置换更新超 660 万份，政策对前三季度车市拉动作用显著。

据乘联分会预测，今年四季度，车市主要支撑来自报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9 月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。同时，新能源车市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，与新能源车市场的表现或将进一步分化，新能源车渗透率预计将攀升至新的高点。

每日经济新闻