捷豹路虎连续八年 " 全勤 " 参展，并已提前预定第九届进博会的展位，显示其对持续在华投入与深耕的坚定态度。

11 月 5 日，第八届中国国际进口博览会在上海开幕。作为全球首个以进口为主题的国家级展会，本届共吸引来自 150 多个国家的 4000 余家企业参展，创历届之最。

在汽车及智慧出行展区，13 家全球跨国车企、超过 20 个品牌集中亮相，展示其在安全、智能、可持续出行方面的最新成果。其中，捷豹路虎连续八年 " 全勤 " 参展，并已提前预定第九届进博会的展位，显示其对持续在华投入与深耕的坚定态度。

图片来源：捷豹路虎  

捷豹路虎不仅将前沿产品带到中国，更将其品牌文化与中国市场深度融合，向外界传递出了一个信号——在中国，更中国。

历史与现代，在此交汇

用车 " 讲故事 "" 讲历史 "，是车企常做的事。捷豹路虎本次通过历史经典车型与最新产品的同台展示，呈现了品牌超过 75 年的发展脉络。

为纪念揽胜诞生 55 周年，捷豹路虎首次展示了两台 " 皇室巡礼车 " —— 1974 年的 STATE I 皇室检阅车与 1994 年的英女王定制座驾。其中，STATE I 以其标志性的皇室红涂装，开创了揽胜的皇家御用传统。这两台车是捷豹路虎与英国王室长期合作的见证。

呼应国家 " 营造汽车文化氛围 " 的倡导，另一款经典车型捷豹 E-Type 被安排在 " 国际汽车文化体验区 " 展示。该车因其猎豹般的仿生学设计与卓越的赛道性能，被法拉利创始人恩佐 · 法拉利誉为 " 世界上最美的汽车 "，也是享誉全球最经典的车型之一。

在展示历史传承的同时，捷豹路虎也带来了最新的技术成果。在本次进博会迎来公众首秀的 " 越野新王 " 路虎卫士 OCTA，搭载全球首创 6D 智能底盘以及 OCTA 驾驶模式，还配备了 4.4T V8 双涡轮动力，涉水深度达 1 米，可以说是有史以来最硬、最稳、最野的路虎卫士车型。

日前，路虎卫士 OCTA 已上市，基础版指导价 199.9 万元起，BLACK 版指导价 215.8 万元起。该车将作为 2026 年达喀尔拉力赛的原型车，延续品牌 " 士不可挡 " 的精神传承。

为纪念揽胜 SV 系列入华十周年，捷豹路虎不仅展出作为揽胜品牌旗舰的 SV 车型，更特别设置了 Bespoke 高定沉浸式体验区。这是捷豹路虎首次在进博会平台向公众开放个性化定制服务。观众可以从超过 160 万种颜色、材质与工艺组合中打造专属座驾。这种体验不仅让消费者了解产品，更直观感受品牌历史、工艺和文化积淀。

15 年，在中国，更中国

进博会展台所呈现的，是捷豹路虎品牌百年匠心的成长史，也是其 15 年来在中国市场从 " 产品输入 " 到 " 本地化 " 生态构建的路径。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 表示：" 进博会见证了捷豹路虎与中国市场的同频共振。"

2010 年，捷豹路虎进入中国市场时，中国 SUV、越野等市场还处在形成阶段。路虎把专业越野的消费理念带入了中国；捷豹则将英国的绅士优雅与运动激情带入中国。可以说，捷豹路虎进入中国之初，引入的不仅是几款产品，更代表着英式豪华汽车文化的输入。

为深化本土布局，2012 年，捷豹路虎更是与奇瑞共同成立中英合资企业——奇瑞捷豹路虎，并于 2014 年投产常熟整车工厂。这是捷豹路虎在英国本土之外建立的首个整车制造基地，总投资超过 200 亿元。

截至目前，常熟工厂已累计生产 55 万辆整车，发动机 30 余万台。这一产能布局不仅满足了国内市场需求，还通过供应链体系的建设，带动了本土汽车产业链的升级与发展。

在产品方面，捷豹路虎推进国产化策略，实现 " 三年五款国产新车型 " 的快速落地，覆盖揽胜极光、发现运动版等核心车系。国产车型不仅保留了英伦豪华与专业越野特性，还结合中国消费者的驾驶习惯和使用场景进行优化。例如，揽胜极光在空间设计和智能互联系统上进行了本地化改良，满足中国消费者的需求。

截至 2025 年，捷豹路虎在华累计销量已突破 160 万辆，在 70 万元以上豪华 SUV 市场稳居领先地位。其中，路虎卫士于 2020 年引入中国市场，成为 70-100 万细分市场最畅销的车型之一。该车是国内方盒子 SUV 潮流的引领者。在其之后，长城坦克、比亚迪方程豹等主攻越野 SUV 市场的品牌应运而生。

面对电动化转型浪潮，捷豹路虎也加快战略调整。2021 年，其发布 " 重塑未来 " 全球战略，明确揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌家族的独立运营与电动化路径。

在中国市场，2024 年捷豹路虎与奇瑞签署战略合作意向书，开启 " 合资 2.0" 新模式。双方计划联合打造 "Freelander 神行者 " 电动化产品系列，进一步响应中国高端新能源市场的需求。

图片来源：捷豹路虎

根据规划，从 2026 年起，捷豹品牌将率先实现全面电动化，揽胜、发现和卫士品牌也将陆续跟上。到 2039 年，捷豹路虎将实现贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放目标。

从引入产品到建立合资企业，从满足市场需求到引领消费趋势，从传统燃油车到电动化转型，捷豹路虎在中国的十五年，是不断深化本土化战略的十五年，也是与中国汽车产业共同成长的十五年。

本土化不止于建厂

捷豹路虎在华十五年的发展，不仅体现在销量和投资上，而是延伸到经济、社会、文化等多个层面。

在经济贡献方面，捷豹路虎累计营业收入突破 6800 亿元，纳税超过 500 亿元。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆表示：" 在英中贸易额中，（捷豹路虎）占比超两成 "。捷豹路虎构建的产业体系不仅拉动了就业，还推动了中国供应链与全球体系的深度融合。

在用户生态建设方面，捷豹路虎通过 " 揽胜之境 "、" 士在八方 " 等用户平台，将产品使用体验延伸至生活方式领域。这些平台不仅聚合了志同道合的用户群体，还通过组织探索与公益活动，建立起从产品到情感的品牌联结。

同时，捷豹路虎通过文化与公益平台深化与中国社会的联系。2014 年，捷豹路虎携手中国宋庆龄基金会成立 " 捷豹路虎中国青少年梦想基金 "，专注于教育、社会关爱及中英交流项目。十一年来，基金累计投入超过 1 亿元，惠及 70 万青少年。该基金计划未来三年将扩大受益青少年群体至 80 万名。

2025 年进博会上，捷豹路虎还首次面向公众展示 " 梦想小铺 " 公益平台，通过文创义卖联动车主及合作伙伴，探索可持续公益模式。

捷豹路虎作为代表的外资车企，确实在中国做到了三件事：在中国生产、在中国创造、在中国承担。潘庆还强调：" 未来，捷豹路虎将继续为广大消费者打造‘新现代豪华’的产品服务体验，在中英经贸发展和文化交流领域积极发挥桥梁作用。"

捷豹路虎在中国市场的本地化进程，" 全勤 " 参与进博会，其实也是外资车企与中国市场共同发展的一个缩影。对捷豹路虎乃至所有在华的跨国车企而言，中国化这条路没有终点，而是将随着市场的演进而不断深化。