导读   

特斯拉正拉开一场跨越时代的变革序幕——这不仅是企业发展的全新篇章，更是对未来世界的颠覆性构想。核心使命从加速可持续能源时代，升级为构建 " 可持续的丰裕时代 "，而擎天柱人形机器人、全自动驾驶技术、突破性电池储能系统成为关键支柱。这场变革不仅将推动全球经济百倍增长，更要实现 " 人人按需所得、自然美景永存 " 的理想未来，而特斯拉的汽车、机器人、能源网络，正是通往这一愿景的核心载体。

作者 | 马斯克

原创汇编 | 管理智慧

我们即将开始的不仅仅是特斯拉未来的新的篇章，而是要写一整本关于未来的全新的书，这将是一个相当非凡的故事。而擎天柱（特斯拉开发的一款人形机器人，于 2022 年 10 月首次亮相）是其中的一个基本部分，它将会是一个规模极其庞大的机器人应用群。真正的机器人就站在那里，围着我们现在我们所在的帕洛阿尔托工程总部，它们随处站立、踱步、跳舞，这些机器人全天候在办公室穿梭，根本无需人员看管，它们能够自我充电。现在机器人所能够实现的规模性，足以让它成为迄今为止最伟大的产品，比手机，比任何其他东西都要伟大。

可以这么理解：地球上每一个人都希望拥有自己的 R2-D2 和 C-3PO 机器人，而擎天柱将会比这些机器人更出色。而在产品与服务供给方面，每台面向个人的机器人，就会对应着 3 到 5 台工业级机器人，在这种情况下，未来擎天柱机器人的规模可以达到数十亿台。

我们将以史上最快生产速度推出产品，这将会是所有大型复杂工业产品前所未有的生产速度。首先将在弗里蒙特建设百万台产能的生产线作为我们的一号生产线，随后将在这里建成年产千万台级别的生产线。虽然现在还不知道年产 1 亿级别的产线应该放在哪里，也许应该放在火星，但我认为年产量最终会达到 1 亿台，甚至可能达到 10 亿。 

人们经常谈论消除贫困，给每个人提供惊人的医疗护理。实际上只有一种方法可以做到这一点，那就是使用擎天柱机器人。就精准度而言，擎天柱最终将超越最优秀的人类外科医生，达到人类无法企及的精准水平。我认为我们或许能给人们一个更科幻、更人道的未来。想象一下，未来一个人如果犯了罪，他可以不去监狱服刑，而是给他配置一个擎天柱机器人跟着他，来阻止他继续犯罪，他依然是自由的，能够做任何事，仅仅是不能犯罪而已。

我认为考虑所有可能性是很好的，但这显然是未来。

如果让我推荐书籍的话，我可能会推荐最理想的乌托邦科幻未来——伊恩 · 班克斯的《文明》系列书籍，如果你好奇我认为的未来可能会是什么样子，我认为大概会有点像那样。

从经济角度来看，在未来的某个阶段，借助人工智能和机器人技术，全球经济可能增长 10 倍甚至 100 倍，而且增长似乎并没有上限。擎天柱机器人有点像能够无限印钞的漏洞，但或许应该换一种思维，未来的价值不再用货币来衡量，而是用电力的瓦特数值，价值取决于你能从电力角度调动多少资源。所以，牢牢抓住你手中的特斯拉股票，牢牢抓住未来。

我创立特斯拉的目的，就是加速可持续能源时代的到来。一直以来这也是我们在践行的事业，特斯拉确实在电动汽车领域引领了潮流，在电池组技术以及大量太阳能应用领域都是如此。随后许多公司也追随我们的脚步投身这些领域，电动汽车这一曾经并不存在的产品，现在已经变得很普遍了。举个例子来说，Model Y 已经成为全球所有车型中的销量冠军。 

但显然，现在有了人工智能和机器人，我们需要继续升级我们的使命。这是一个伟大的使命，即实现可持续的丰裕时代。

有人经常会问，你想要的未来是什么？你能想象出什么是最好的未来？我想最好的未来可能是，人们可以从任何商品、服务或者医疗方面得到他们想要的任何东西，同时不破坏我们赖以生存的自然环境，我们保留雨林和美丽的国家公园等等。这就是我所说的可持续的丰裕时代的意思，人们可以拥有他们想要的任何东西，他们所有的需求都得到满足，而我们仍然保留了我们想要的所有自然美景。我认为这种未来或许是最佳的方向。

事实上我们正在构建这种未来，但我们经常遇到的问题是，我们很难向其他人解释这种未来已经在到来的路上了。我相信你们都遇到过这样的情况，当你试图告诉人们特斯拉可以自动驾驶时，他们认为你疯了或其他什么。特斯拉的汽车，除了赛博卡车之外其他的车型开起来都很普通，就像一只普通的猫，但实际上这只 " 猫 " 会说话，会穿靴子，会做很多很酷的事情。人们看到这只 " 猫 " 时，只认为是一只普通的 " 猫 "，直到这只 " 猫 " 真的开始说话、唱歌、跳舞、穿靴子。特斯拉的汽车很聪明，它们看起来像普通汽车，但实际上它们非常聪明，可以自动驾驶。所以我认为这可能是我们需要做的最重要的事情，就是教育潜在客户，你可以拥有一辆车，你可以拥有一只像普通猫一样的 " 猫 "，或者你可以拥有一只很酷的人性靴子。

现在，我们发现有时人们已经付款买下了特斯拉汽车，但是并没有打开系统，我想说你至少应该尝试一次。现在我们的销售和服务团队会主动陪同客户，告诉他们：" 请让我们为您演示这一智能系统的操作流程，让您体验其便捷性。" 只要客户试用了几天，他们的生活就离不开这个功能了。现在有了第 14 版的系统，我们几乎可以放心让驾驶员边开车边发短信，这简直是杀手级的应用，因为这确实是人们实际想做且经常做的事。实际上，现在的版本，仍然要求司机严格注意路面情况，但在接下来的一两个月中，我们会仔细研究安全统计数据，实际上我们会允许您边开车边发短信。

在现在的情况下人们往往会关闭智能驾驶系统来发短信，发完之后再打开智能驾驶系统，但反而这更不安全。这可能是最重要的一点——让大众持续关注全自动驾驶技术。另一方面，我们显然需要在欧洲获得批准，所以我们当然非常感谢欧洲客户推动监管机制批准全自动驾驶，因为目前欧洲连普通的监督版自动驾驶系统用都不允许使用。我们在中国获得了部分批准，预计在二三月左右获得全面批准，这是他们告知我们的时间表。

事实上每辆特斯拉汽车都具备完全自动驾驶能力，我们过去几年制造和已经制造的每一辆汽车都是如此，这是相当疯狂的，而大多数人并不知道。我们还将推出首款专门为无人驾驶而建造的无智能出租车—— Rotax，称为赛博出租车。它甚至没有踏板或方向盘，也没有侧面镜。为此我们针对自动驾驶模式下的最低每英里成本进行了深度优化。生产就在这个工厂里进行，将在明年四月启动生产。

网络出租车的设计理念是为纯粹的自动驾驶世界而设计的，而其制造系统也不同于任何其他汽车。赛博出租车的制造系统在某种程度上说，应该更接近大批量消费电子设备而非传统汽车生产线。最终我们应该能实现低于十秒的生产节拍，基本能达到每十秒生产一台，当然或许还需要数年时间，但最终理论上能够实现 5 秒生产一台。这意味着类似 Model Y 这样的以分钟为节拍的年产量约 50 万辆的生产线，将可能升级为年产 300 万辆的生产线，甚至于——如果能够实现将生产时间压缩到 5 秒——达到年产 500 万辆。在未来，这些车将无处不在。所以我们希望它看起来充满未来感，它会改变道路的景观。

当你审视擎天柱机器人所需的构成要素，制造擎天柱及其各类组件需要什么，要实现人形机器人的大规模生产需要哪些条件。我认为值得考虑的是，我们制造的汽车已经是机器人了，不过是四轮机器人。因此，特斯拉已经是世界上最大的机器人制造商，因为我们制造的每一辆汽车都是机器人。当拆解到基础元件层面时，就会发现需要电池、电力电子设备、电机、变速箱以及还需要互联技术、基于视觉的人工智能，以及高度优化的擎天柱智能系统。人形机器人需要的所有各种部件，你需要人工智能芯片，你需要人工智能软件，你需要能够管理大型车队。实际上，擎天柱是一个有手有脚的机器人，而不是一个带轮子的机器人。特斯拉具有天然优势，我认为我们能够在这个领域取得成功。

机器人确实有三个超级困难的地方。一个是前臂和手部的工程设计，因为人手是一种让人难以置信的东西，拥有超强的灵活性。因此，精良的手部工程设计、应用于真实世界场景的人工智能技术以及规模化生产，这些就是难点，其他公司往往缺少其中的一项或多项要素，而特斯拉是唯一同时具备这三项要素的企业。擎天柱的大规模原型生产线会高度自动化，但这确实是我们用来制作原型的生产线。由此你就可以大致了解制造机器人需要什么。

我认为一旦我们达到每年约一百万台左右的持续产量或更高水平，我认为生产成本可能在 20000 现时美元，这必然会非常亲民。就像我说的，我认为擎天柱最终可能会使经济规模扩大 10 倍甚至更多。明年我们将会推出擎天柱的第三代生产版本，现在展示的是擎天柱 2.5 版本，擎天柱 3.0 采用了卓越的设计，当你看到擎天柱 3.0 时，会惊叹特斯拉工程团队的杰出能力。它看起来就像是穿着机器人外衣的人类，这正是我们研发擎天柱的初衷，这确实会是革命性突破。后续的擎天柱，4.0 会在 2027 年投产，5.0 将于 2028 年推出，这类似于年度更新周期，在实现产量大幅提升的同时持续进行重大改进。通过人工智能和机器人技术实现可持续的丰裕时代，这是未来的方向。

我想这里的大多数人都知道，安全统计数据表明。在使用 FSD 全智能人工驾驶行驶的里程比人工驾驶的情况下行驶的里程要安全得多。这最终将转化为拯救数百万人的生命，防止数亿起事故。这意味着获救的生命数量将大幅增加，悲剧得到了避免。当下智能驾驶 14.1 版本已经相当好了，但是实际上重大的改善会在 14.2 版本以及 14.3 版本。我认为到 14.3 时，我们将真正实现基本可以在车上安心入睡，醒来即达目的地的体验。

同时我一直在投入大量时间研发新的特斯拉芯片，因为要实现功能性机器人，必须配备出色的人工智能芯片，而且需要成本低廉的芯片，同时具备极高性能。我们相信 AI 5 芯片的功耗可能是视频 Blackwell 的三分之一左右。Blackwell 是一款优秀的芯片，在性能大致相当的情况下，成本却不到其 10%。这是一款深度适配特斯拉人工智能软件栈的芯片，它并非通用型芯片，而是专为特斯拉人工智能软件打造的卓越芯片。

特斯拉如何能实现如此大的改进，我认为是因为我们专注专业领域，英伟达需要服务所有过去和未来客户的综合需求，因此他们的所有需求，他们编写的所有软件都必须兼容运行，这是非常棘手的问题。而我们仅仅需要让芯片适配自己的软件，因此我们能够大幅简化芯片设计。我认为在这方面我们是独特的，我们采用了整数运算系统，整数运算实际上比浮点运算更高效，但实际需要专门训练推理模型，这看似是一个小的技术细节，但实际上非常重要。这个芯片基本上会在四个地方制造，台湾的台积电、韩国的三星、亚利桑那州的台积电和德克萨斯州的台积电。而且我们已经知道对 AI 6 要做哪些改进。所以我希望在 AI 5 开始生产不到一年的时间内，我们就可以在同一个工厂转型生产 AI 6，并使所有性能指标翻倍。 

目前我正在设法解决的问题是如何生产足够多的芯片，我非常尊重特斯拉的合作伙伴，台积电和三星。我们也可能和英特尔合作，我们还没有签署任何协议，但值得与英伟达进行磋商。即使我们从供应商那里推断出芯片生产的最佳情况，仍无法满足需求。所以我认为我们可能需要建立特斯拉泰拉工厂。这就像是千兆级别，规模要庞大得多，我看不到任何其他能实现所需芯片规模的方法。所以我们很可能需要建造巨型晶圆厂。 势在必行。

我们在可持续能源领域，已取得巨大成就且未来将持续增长，世界正朝着太阳能电池经济迈进。这本来就是发展方向，但特斯拉正在加速这一进程。有时人们并不完全了解太阳蕴含的能量。太阳的质量占太阳系所有质量的 99.8%，相比而言木星占 0.1%，其余 0.1% 为其他天体，地球属于其他类别。就像其他人所说，我们将在地球上建造聚变反应堆，实际上天空中巨大的聚变反应堆根本无法被超越。太阳产生的能量仍然会达到 100% 占比，这就是太阳产生的能量。所以太阳能必然是未来能源，我认为将会有很多太阳能驱动的人工智能卫星。我认为特斯拉会在这方面发挥作用。

我们显然已经更新了产品线。比如 Model S/3/X/Y。我们有赛博卡车，它是史上最坚固的卡车，具有防弹功能，比保时捷 911 更快，可以拖出一辆福特 F 350。所以这是一辆很棒的车，很棒的卡车。

然后从明年开始，特斯拉将生产半挂式卡车。我们已经有很多特斯拉半挂车的原型车在运营中。百事可乐等其他公司已经使用特斯拉半挂车相当长一段时间了，但我们将在 2026 年于内华达州北部工厂开始大规模生产。因此我们有两款重要产品，三款重磅产品明年开始生产。我们有擎天柱机器人，我们有特斯拉半挂车，我们有赛博卡车。

至于电池组。如果你观察美国的总发电能力，大约是一太瓦，但平均用电量不到半太瓦。这是因为昼夜的用电量有很大差异。日常与季节性用电波动意味着美国乃至所有国家只使用了大约一半的电能，只产生了大约半数潜在的可发电量。如果没有电池，就没有有效的能量缓冲方式。所以电池真正能够实现的是，即使你不建造任何增量发电厂，仅靠电池就能让美国的能源产量翻倍。这是一件超级重要的事情。事实上，我认为美国未来大部分新增能源产能都将来源于此。

我们会持续改进电池设计。因此超级储能模块使得公共事业规模的电池部署变得异常简单，我们简化了结构并将更多组件集成到电池内部，只需放置电池组即可立即投入使用。我们期待随着时间推移，将集成更多电力电子设备，使超级储能模块能直接输出高达 35 千瓦功率。这样就不需要变电站，简直就像接通电源那样简单，只需一侧接房屋，一侧接公用线路即可。我们的目标是让超级储能模块达到直接插上共用线路就能工作的程度。

另外，我们还建设了全球最大的超级充电网络。特斯拉在这里从事着众多创新，这是迄今为止世界上最大的超级充电网络。最终，你将能够使用特斯拉超级充电站前往地球上的任何地方，现在已经基本覆盖全球各地，但最终将实现无死角覆盖。超级充电团队在扩大网络覆盖和提高运营效率方面作出了卓越贡献。在北美地区，他们的工作成效如此显著，以至于让其他车企基本上都表示 " 干脆直接采用特斯拉超级充电网络。"

工厂始终必须将安全放在首要位置，因此，我们继续改善工厂工人的安全条件，我们非常关心他们的健康，高度重视他们的福祉。就像判断一家公司是否优秀，只需走进工厂或办公室感受氛围就能知晓。特斯拉工厂的氛围非常积极，员工都充满干劲，这正是辨识优秀企业的标志。

我们在原材料方面也投入了大量投资。我们在南得克萨斯州建造了 " 科珀斯克里斯蒂 "，建成了中国以外最大的锂精炼厂。据我所知，初始产能为 50 吉瓦时锂材料，后续将持续扩展。所以这是一个非常非常重要的事情。在最坏的情况下，我们也拥有制造电池所需的全部关键原料。我们正在建设正极材料厂，确保从供应链的角度来看，我们能够应对任何潜在的地缘政治挑战。

同时在这个工厂，我们也制造 4680 电池，其性能正在持续提升。而这款 4680 电池将应用于赛博系列，目前正用于赛博电动卡车，未来将应用于赛博出租车和擎天柱机器人。目前进展顺利。但我们会继续从许多供应商那里采购，供应商能够提供多少芯片我们就接收多少，但超出这个范围，他们无法提供额外数量的芯片时，我们就必须自己制造，否则我们就会陷入困境。

这就是基本计划，塑造我们在可持续丰裕时代下的角色。

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