"Honda 0 α" 是本田首款从策划阶段就以印度为轴心打造的全球战略车型。在中国低价 EV 席卷市场的背景下，本田将在印度生产以提升成本竞争力。反过来从印度向日本出口 ……

本田 10 月 29 日宣布，将在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型。将把印度打造成 2027 年度上市的新款纯电 SUV 的出口基地。印度市场增长潜力巨大，且制造成本低于日本。在中国制造的低价 EV 席卷市场的背景下，本田将通过提升成本竞争力应对挑战。

日本整车厂商的常规模式是在日本国内工厂确立技术，再把生产模式转移到海外。仅在日本进行供应链改革存在局限性。因此本田将反过来从印度向日本出口，挑战价格竞争。

本田 10 月 29 日上午在 " 日本移动出行展 2025" 的媒体开放活动中公开了新款 EV"Honda 0 α" 的试制车。

本田计划于 2026 年在美国推出其主力 EV 系列 "0" 的首款车型，该车属于中型 SUV，随后在 2027 年推出第二款车型——高端轿车 "Honda 0 SALOON"。

作为 0 系列第三款车型的 Honda 0 α 将于 2027 年度在日本上市。Honda 0 α 采用了符合日本道路状况的紧凑型尺寸。此次为提升 Honda 0 α 的成本竞争力，选择印度作为生产地。

本田以全球推广为前提开发的 0 系列 EV 截至第二款车型均以美国为主要生产地。美国的生产成本较高，在中国低价 EV 占据优势的亚洲市场需要进行低成本生产。

因此本田把目光投向了印度。印度政府制定了到 2030 年使 EV 普及率提升至 3 成的宏伟目标。2024 年印度汽车销量超过 500 万辆，高于日本（442 万辆），规模位居世界第三。有预测数据显示，到 2030 年印度汽车年销量将超过 700 万辆。

本田的印度工厂目前并未生产 EV。在印度生产 EV 除了可通过低廉的人工费提高成本竞争力之外，还有望通过扩大产量来降低成本，本田从中发现了取胜的机会。

自 2024 年 3 月起，本田开始将其在印度生产的小型汽油 SUV"WR-V" 进口到日本销售。1 个月内接到的订单量超过月度销量计划的 4 倍。200～240 万日元（约合人民币 9.31～11.16 万元）的亲民价格推动了销量增长。

WR-V 的成功推动了本田决定在印度生产 EV。此次的 Honda 0 α 是本田首款从策划阶段就以印度为轴心打造的全球战略车型。

中国企业的 EV 在日本及东南亚市场扩大了销量。比亚迪（BYD）的降价销售策略取得成效，9 月比亚迪在日本市场的进口车销量创出单月历史新高。本田对中国企业的价格攻势产生了危机感。

当前的担忧因素是日元贬值。由于预期高市早苗政府会推行积极财政政策和货币宽松政策，日元呈现出贬值趋势，导致进口汽车的成本上升。

0 系列车型的定位是 " 体现本田梦想的交通工具 "。目前日本的 EV 普及率不到 2%，在发达国家中处于最低水平。

Honda 0 α 能否激发那些不熟悉 EV 的日本消费群体的需求？本田从印度发起的挑战将成为检验这一点的试金石。