11 月 14 日，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，下称 "FF"）对外发布 2025 年第三季度以及 2025 年前三季度业绩报告。报告显示，第三季度 FF 经营亏损为 2.068 亿美元（约 14.68 亿元人民币），原因是公司在工程研发、人才扩充、战略举措以及与制造相关资产价值调整方面的投入。

业绩报告还显示，截至今年 9 月底，前 9 月 FF 累计经营活动现金支出为 7920 万美元（约 5.62 亿元人民币），主要受营运资金变动及 FX 平台运营爬坡影响；融资活动现金流入为 1.358 亿美元，与去年同期的 5570 万美元增长 144%。也就是说，FF 连续第六个季度实现融资收入大于经营支出。FF 表示已获得约 1.36 亿美元（约 9.66 亿元人民币）的融资承诺，截至第三季度末已实收约 8200 万美元（约 5.82 亿元人民币），其余部分仍处于相关交割条件与时间安排中。

回顾 FF 造车历程，自 2014 年 5 月贾跃亭创建 FF 以来，距离 FF 造车已过去将近 11 年左右，而自造车以来，FF 旗下共布局 FF 91 和 FX Super One 两款车型。其中，FF 91 是 FF 首款量产车型，于 2023 年 5 月上市，但 FF 91 上市后在车市的表现非常有限，后 FF 将希望寄托于第二品牌—— Faraday X（下称 "FX"）。

2024 年 9 月，FX 正式发布，目标是打造出爆款智能电动车（AI EV），主要面向美国市场，首款车型 FX Super One 于今年 10 月 28 日在阿联酋耀世上市，将推出 GOAT、Max、Pro 以及 Standard 共 4 个版本车型，目前率先上市的是 AAIHEREV   Max 版本车型，售价为 30.9 万迪拉姆（约合 59.8 万元人民币）。据官方表示，新车将 FF 位于加州汉福德的工厂进行装配，并已在第三季度正式进入试生产阶段，预计将在本月底在阿联酋开启交付，目标是年底美国首车下线。

与 FF 91 有限的市场表现截然相反的是，FX Super One 发布后获得了不错的市场表现。在本次财报中，FF 表示，自发布会以来，FX Super One 已获得超过 11000 台具有法律约束力的付费预订单合同，包括不可退的定金和非强制性预留订单。

对于第四季度的预期，FF 预计将 12 月再交付一台 FF 91 2.0 Futurist Alliance，FX 的第二款规划车型 FX 4 预计将在本月洛杉矶车展期间展示其尾部设计渲染图。与此同时，基于最新运营规划并随着 FF 从 FF 91 相关项目逐步转向为 FF 92 以及 FX Super One 量产做准备。至于更长远的目标，FF 指出 FX 计划将在未来五年推出覆盖美国市场四大蓝海细分领域的多款车型。

截至美东时间 11 月 13 日 16 点整美股收盘，FF 股价报收 1.060 美元，跌幅 4.50%，总市值为 1.56 亿美元。

昨日，FF 宣布，FF 和 FX 与特斯拉就充电标准达成合作。根据合作，未来 FF 91 与 FX 系列纯电动车型将全面采用 NACS 系统，接入特斯拉超级充电网络，FF 与 FX 车型（包括下一代 FF 91 以及即将推出的 FX Super One BEV 版本车型）将可使用遍布美国、加拿大、日本及韩国的超过 28000 座特斯拉超级充电站。FF 表示，这是 FF 与特斯拉的首次合作，将为其未来可能的深度合作奠定基础。

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