" 小米汽车预计将于本周完成 35 万辆的年度交付目标。" 小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在最新的财报电话会议上说。

11 月 18 日盘后，小米集团（01810.HK）公布 2025 年三季度业绩报告，其当季营收 1131.2 亿元，同比增长 22.3%；净利润为 113.1 亿元，同比增长 80.9%。

小米智能电动汽车和 AI 等创新业务（下称 " 创新业务 "）是集团内部增速最快的业务板块，相较于去年同期大幅增长。今年第三季度这一业务营收达到 290 亿元，同比增长 199.2%；净利润 7 亿元，首次实现季度盈利。

作为创新业务的主要组成部分，小米智能电动汽车业务（下称 " 汽车业务 "）当季营收 283 亿元。在第三季度，小米汽车合计销量 108796 辆，较去年同期大幅增长 173.4%。尤其在工厂扩充产能后，小米汽车单月销量已逼近 5 万辆。

这让小米汽车成了盈利最快的新势力品牌。在今年上半年，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军称小米汽车业务将在第三季度或第四季度盈利，目前小米汽车已提前完成这一目标。

今年第三季度，尽管先是被要求召回 116887 辆小米 SU7 标准版，后陷入成都小米 SU7 ULTRA 撞上护栏起火事件，但小米汽车依旧屡破单月销量纪录。

据懂车帝数据，7～9 月，小米分别售出 30452 辆、36396 辆、41948 辆汽车，单季销量达到 108796 辆。今年前三个季度，小米累计售出 266722 辆汽车，几乎两倍于去年全年销量。在 2024 年，小米累计售出 136854 辆汽车。

与此同时，小米汽车均价由去年第三季度的 238650 元提升至今年第三季度的 260053 元。第三季度销量和均价齐升，把小米创新业务的营收推升至 290 亿元，其中小米汽车业务营收 283 亿元，汽车相关服务贡献了约 7 亿元营收。

小米创新业务还首次实现单季盈利，第三季度净利润 7 亿元。

与小鹏汽车、蔚来两家新势力品牌目标今年第四季度盈利相比，小米汽车后发先至。

第四季度伊始，小米汽车销量增幅不减。今年 10 月，小米售出 48654 辆汽车，全年累计销量已达到 315376 辆。对此，卢伟冰称，小米汽车预计将于本周完成全年 35 万辆的年度交付目标。

不过，小米方面对明年的预期并不乐观。

卢伟冰在当晚表示，目前汽车行业的参与者众多，产业发展仍处于非常早期阶段，预计市场将经历一段激烈的竞争期才能实现有效的整合与收敛。基于此，预计公司明年的毛利率水平将较今年有所下降。

在开始盈利的同时，小米的新车或将集中亮相。

在 2023 年 12 月、2024 年 12 月，小米分别公开了第一款车 SU7、第二款车 YU7 的基础信息。而在今年年末，有消息称小米第三款汽车 " 小米 YU9"、改款小米 SU7 以及小米 YU7 GT 等新品也将在年末或明年年初亮相。

其中，小米第三款汽车或是一款大型增程 SUV，被称作 " 昆仑 " 或 " 小米 YU9"，这是小米首款增程汽车。今年国内大型增程 SUV 市场新品迭出，小米或将加入这一市场。

小米 SU7 也有可能迎来首次重大更新。这辆车自去年 3 月底上市后，已连续售卖近 19 个月。在其他品牌电动汽车每年更新的环境下，小米 SU7 的改款节奏并不快。在小米 YU7 上市后，小米 SU7 系列月销量已由 5 月的 28013 辆下滑至 10 月的 14992 辆。

此外，记者了解到，小米 SU7 的 PRO、MAX 版提车周期已由此前的近 30 周大幅缩短至 6～9 周。这或意味着，小米 SU7 储备订单较高峰期大幅减少。

小米 YU7 GT 则是小米 YU7 的高性能版本，类似小米 SU7 ULTRA 之于小米 SU7 系列。

就小米 SU7 改款等相关新车信息，小米集团回应称 " 以官方消息为准。"

值得一提的是，当下小米汽车和雷军所处的舆论环境与小米 SU7、YU7 上市时大相径庭。尤其是在近期，雷军和小米陷入了 " 如何取舍车辆安全与美观 " 的争议之中。此前在今年 3 月和 10 月，小米汽车在安徽省、四川省等地发生的多起事故引发关注。

在 11 月 16 日，雷军就汽车的安全与美观连发多条微博，称 " 车辆好看 " 与 " 安全是基础 " 并不矛盾，疑似回应小米汽车更注重美观、其次才是安全的质疑。

在业内人士看来，小米后续新车能否再获现象级订单或受多个因素影响，包括产品质量、售价以及舆论环境等。尤其是近期电动汽车安全事故频发，市场的耐心备受考验。