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出品： 电动星球

作者：蟹老板本人

广州车展首日已经结束了，昨日晚间李斌已经飞抵北京，跟老板娘在航站楼一起吃了顿晚饭。

这几天他很忙：20   日抵达广州后，先去看了展馆，接着开了一晚上的会。我也不清楚，他是否做了彩排。

对面家奥迪的朋友   21   日   早上说，新势力真的厉害，李斌都是直接上发布会，都不彩排的。

21   日一大早，蔚来的发布会提前   20   分钟至   9   点   20   分举办，发布了   ET9   的两个特别版，聊了萤火虫的三万台交付、海外进展 ......

乃至于萤火虫与超级电动、芝麻信用的合作、改装主理人的上线。当然，还跟奥运冠军易思玲、明星钟汉良来了一场近距离互动。

蔚来展台的活动一结束，他立即赶到   17.2   展馆的乐道展台，并向古天乐赠送了一把《寻秦记》的「剑」，恭喜他成为乐道   L90   黑骑士特别版的车主。

有可能，李斌是神雕侠侣和《寻秦记》的深度用户——穿越剧的鼻祖，比什么《宰执天下》早了不知道多少年。

而等到乐道发布会之后，李斌再次回到了蔚来的展馆。我们于是也有机会，就关心的问题，对他进行询问。

至于整场群访最后的问题与回答，则浓缩成标题的一句话：李斌锐评超级增程，点评蔚来这一年。

我们细细来说。

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11周年日发财报

在群访之前，蔚来传播部门其实已经征集了一轮媒体们想问的问题。不出意外，许多人都提了一个：蔚来四季度真的能盈利？

这是从年初到年末，关于蔚来最大的争议、最大的考量。而舆情也经历了从不相信到觉得靠谱，再到想要进一步从李斌身上得到最终答案的进程。

也正是因为这样，马麟一上来的开场白就是，今年是   NIO   品牌十一周年，11   月   25   日将迎来   11   周岁的生日，他们在   11   月   25   日也会发三季度的财报。

李斌接着就来了句：「今天经营方面的数字都不能说了，因为   25   日就发财报了，几天时间预测四季度干的怎么样都没法说了，财报会后大家感兴趣可以再参加我们的发布会。」

李斌这就把话堵死了。

不过，敢于在   11   周年纪念日发财报，大家也可以去期待下，蔚来到底有没有信心。

海外再加速

关于明星的提问，今天的文章就不涉及了。

先简单聊聊蔚来的海外战略。蔚来在海外，逻辑上其实也是走了十年的。

当然，蔚来过去遇到许多挫折，成绩也谈不上好。而萤火虫的出海，可以算是蔚来的第二次发力。

李斌当天就对海外的发展做了一番介绍。他透露，  现在蔚来也不光在欧洲，车展当天，泰国的合作伙伴也到了蔚来展馆。

至于蔚来的发展前景，李斌说，NIO   品牌的车卖得比较贵，定位高端，因此它能够进入的市场少一些。

主流高端市场，像中国、美国、欧洲加起来   90%   以上的市场，在别的地方都比较分散。

而现在有乐道、firefly   萤火虫就不一样了，接下来几年，蔚来会在全球市场进入加速过程，并且也已经改了进入的方式。

原来是直营体系，发现这有点太花钱了，现在找本地合作伙伴，借助他们销售服务网络进行投入。

「这样能迅速提高我们进入的速度，我们还是有信心的。在中国能赢很重要，在中国能赢才有机会在别的地方赢。」

锐评超级增程

在中国市场，一个很重要的趋势判断，则是他过去一段时间提出的：

「纯电大三排   SUV   的黄金时代已经到来，而增程大三排   SUV   的黄金时代已经结束。」

当然，这样的判断是有争议的。举个例子，小鹏汽车的第   100   万台车就是他们的第一台增程车   X9。

面对这样的争议，李斌说，纯电的技术优势在乐道   L90   和蔚来   ES8   上体现得非常全面。

最显性、高频、高感知的用户价值，就是大家看到超大的前备舱。

而后备箱也一样，蔚来的车有巨大的储物空间，前后箱加起来可以放下   6   人   10   箱或者   6   人   12   箱，解决了大三排   SUV   一直没有解决好的用户空间痛点——「坐得下放不下」，成为对「对代驾师傅最友好的车」。

而这样的优势，还包括纯电能耗的下降、车辆的减重，以及由此带来的更好的操控、安全、维保的成本。

「优势都是巨大的 ...... 而且在纯电技术突破临界点后，这样的用户体验也变得更高频、更高感知。」

由此带来的变化是什么？李斌说，大家可以去看大三排   SUV   的数据，纯电的销量在   9   月、10   月都是第一名。

10   月份最新的上险数据，纯电大三排   SUV   超过了   39000   多台，而增程大三排   SUV   的量只有   24000   台，「这个量差得非常多。」

「这是蔚来过去几年围绕纯电技术、智能电动汽车的核心底层技术坚决投入，围绕着充换电网络持续进行基建的投入带来的拐点。」李斌说。

然而，在过去这两月，中国汽车市场出现了超级增程车型扎堆发布的情况，李斌还坚持这样的判断吗？

在我们提问后，李斌回答说，大电池的增程，在他看来就是纯电的，但是对不起，它跟别的纯电产品比少了两个优势。

第一，不管是前备厢还是后备厢，空间上为了布置增程器、油箱整个这一套东西肯定是需要其它做出妥协的。

「可能   95%、96%、97%   的情况下都是用纯电，和原来小电池还不太一样，原来可能是 、85%、90%   在用，现在可能是   99%   都在用，所以它和纯电的企业比，一个要做功能上的妥协。」

另外一个妥协是，你电池再大，也还是要为了增程在电池可用区间做妥协，你也不可能真的装   100   度的大电池，即使你装了   100   度，你的可用区间也还是受一些影响。

「不管怎么样，你还是干不过纯电。」

所以，空间要做妥协，续航也要做妥协，然后成本要上升，重量要上升，「哪怕一年就用两次，不还是要有使用成本嘛。」

当然，李斌表示这只是他的理解，不代表用户的看法，最后还是市场说的算，如果大家都买大电池的增程那说明他们就对了。

但整体而言，他认为蔚来的技术路线更加符合趋势，现在也看到了这个拐点，销量数字已经证明了。

今年   10   月份，纯电销量还是涨了不少的，涨了   20%，增程下降了   2%，「其实我觉得用户的心智也在发生变化。」

而且，他相信接下来几个月大家去看（销量）数字都能看到更大的提升，当然也不只是蔚来这一家公司在努力。

原来造增程车的厂商纷纷都在推出纯电的产品，也证明大家看到这样一个趋势。

从全球化的角度来看，他非常同意插混、增程在基建不发达的地方有它的优势，这是完全可以理解的事。

但蔚来做事都是坚持以终为始地想问题，所以坚决走可充、可换、可升级的终极技术路线。

他举例说，现在蔚来有   3577   座换电站，8   千多座充换电站，如果到了五千座、一万座呢？

而且，3   千座和   1   千座不是单纯的三倍关系，从网络效应角度来讲是平方的关系，快   9   倍。一旦有五千座、一万座，它的用户体验是完全不一样的。

「今年两款大的 SUV 卖得好，跟我们过去这么多年在充换电网络方面做的努力是有关系的。这就是我们一直讲的拐点。」

残酷竞争还有十年？

整个访谈，当然也不可避免地谈及   ET9 ——作为蔚来当下的旗舰车型，传说中对各个区总有「卖不好   ET9   的就换人」的考量。

而今年蔚来整个集团一个最显性的变化，或许也正在这里。

追求目标，各种动作也变得更为敏捷和有目标感，这次一次性上两个特别版在以往或许很难想象。

李斌谈及   ET9   时就说，他们会对这个品牌的   IP   非常耐心地进行管理。

而地平线特别版（Horizon）作为整个蔚来品牌里最高线的版本，对于   ET9   的订单贡献也特别好。

「最近明显看到   ET9   的用户因为地平线特别版下单的趋势—— 10   月份   ET9   新增的订单超过了   9   月份、8   月份，而且持续增加。现在加上两个特别版，相当于有三款特别版产品，相信（未来）一定会更好。」

至于明年的竞争，李斌说，汽车产业过去这么多年来，哪年竞争不残酷？

2019   年，他说过智能电动汽车的竞争的三个阶段，认为差不多   24、25   年会进入决赛阶段。

「我们非常庆幸今天还能在这个决赛圈里，目前的位次和当年计划有点差距，但我们还是有自己的坚持。」

至于接下来决赛将持续多久，他不认为短期能够尘埃落定，这场决赛需要   10   年时间才能进入稳态，5   年时间会看清一个基本的轮廓。

「我们要做的事就是活下去，慢慢来。」

点评蔚来这一年

最后要聊的，是蔚来这一年的发展，李斌自己怎么看？

毕竟从年头到现在，蔚来走出了非常陡峭的一条增长曲线。套用一篇文章的标题，的确有点绝地反杀的味道。

李斌先说了蔚来在底层核心方面的坚持，包括在智能电动汽车十大领域全栈技术的坚决投入，也包括可换可升级这个基建的坚决投入。

「这个大方向，过去不管是三年、五年、十年，蔚来做的这个事方向是对的。」

接着话风一转，他表示，「方向上，我们从来不觉得自己的方向有问题，但我们的执行   action   部分有很多地方需要提升。」

所以从去年下半年到今年这一年多的时间里，他们一直在梳理公司体系能力，还有全员经营组织的变革。

他在现场说了个小故事：前阵子去供应链伙伴处拜访，对方「吐槽、抱怨」说，蔚来工程师现在算得太细了。他一听，内心还是很高兴的。

所以，「确确实实，蔚来在过去一年多时间，变成在经营方面越来越精打细算的公司，大家可以从我们的财报、经营数据里看到这些的成果。」

李斌想说的是，他们现在要学的事情是让每一分钱能够花到点子上，让每分钱能花得有效果，以前蔚来在这方面追求不够，现在坚决的做这件事，在内部算账！

甚至，11 月   20   日展馆彩排，一算账发现，晚上彩排要多花   3   万元加班费。他就调整自己的时间，早点到广州，下午彩排，把会议安排在晚上了。

「这是（过去）不可想象的，现在蔚来这个事情已经变成内生的大家的行动。我非常愉快的改了我的行程导致晚上回酒店还要干一些活。」

（完）