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出品： 电动星球

作者：木俞

2025 广州车展首日上午，车企都在扎堆做「汇报」，大众也不例外。

大众的这场发布会有些许特殊，是由大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯牵头，并由一汽大众和上汽大众各自汇报。

而发布会的核心，不光是来自上汽大众的全新帕萨特 ePro 和一汽大众的探岳 L PHEV，还有大众品牌在中国市场未来 5 年的规划和「攻势」。

很显然，大众也很清楚，当今的中国汽车市场，消费者对大众的期许不仅限于「德系精工」与「稳定可靠」。

智能网联汽车时代，智能化、电动化，大众也需要对市场的声音有所回应。

那么，大众汽车是如何回应市场的？我们借着这场发布会来聊一聊。

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先看一汽大众和上汽大众新推出的两款车型。

分别是上汽大众的帕萨特 ePro 和一汽大众的探岳 L PHEV，顾名思义，两款车型的动力形式均为新能源。

两者均配备了 1.5T 专用混动发动机 + 高压电池 + 驱动电机的插电混合动力总成其中帕萨特 ePro 的是来自大众的 EA211 1.5T EVOII 高效专用发动机。

而具体的综合续航里程与纯电续航能力，尚且成为了悬念。

上汽大众表示，帕萨特 ePro 的「e」有「电感体验」「全面进化」和「优雅格调」三重含义，打造 PHEV 车型的目的，是通过油与电的配合，实现更优秀的动力表现与更低的油耗。

同时，一汽大众和上汽大众均强调，这次发布的新车型会同步大众最新的智能能力，但同样没有具体提及。

不难看出，帕萨特 ePro 和探岳 L PHEV 更多是对家族车系的补足与迭代，具体能在一众国内自主品牌同价位的新能源车型中打出优势，还得看产品力和定价本身。

而整场发布会当中，两款新车只是「开胃菜」，齐泽凯与「南北大众」共同描绘的 5 年计划，更值得回味一下。

智能网联汽车时代，拥抱「中国力量」已经是跨国车企的主旋律。

基于这种环境，大众在中国市场不光是要做到能源形式上的「新」，智能化更要跟上时代的脚步。

具体的做法正如一汽大众销售有限责任公司总经理吴迎凯说的那样，通过持续产品矩阵完善，实现「油电混共进全智」，智能化不再受能源形式限制。

新能源产品方面，齐泽凯表示，大众将开启品牌史上最大规模的产品攻势，至 2027 年推出 21 款新能源车型，至 2029 年推出 31 款新能源车型。

具体到「南北大众」，一汽大众将于 2026 年推出 17 款全新商品车型，其中有 14 款为新能源车型。

而上汽大众则将推出新能源产品序列 ID.ERA，明确 2026 年带来多款新车，并预热了大众首款「9 系旗舰 SUV」，号称树立辅助驾驶新标杆、智舱新高度、定义能源新格局。

官方还面向公众开展 9 系旗舰超前体验，这也就意味着，大众品牌的首款「满级旗舰」已经完成得七七八八。

对于刚刚迈过 3000 万销量的一汽大众和即将迈过 2600 万销量的上汽大众，如何在智电化时代演绎合资模式的全新生命力，接下来的 9 系旗舰或许更有代表性。

（完）