汽势 Auto-First｜撒马尔

尽管新势力车企和品牌占据了最多的流量和声量，但终归体量不大，离规模化还有较大差距。因而，10 大汽车集团依旧是中国车企的中流砥柱。

日前，1-11 月各大汽车集团销量数据陆续出炉，表现惹人注目，尤其是前十大车企集团，既是定海神针，是风向标，也暗流涌动。其中：

比亚迪汽车 418.2 万辆；

上汽集团 410.8 万辆；

中国一汽 299.5 万辆；

吉利汽车 278.77 万辆；

长安汽车 266 万辆；

奇瑞汽车 256.14 万辆；

长城汽车 119.96 万辆；

东风汽车、广汽集团和北汽集团暂未公布。

从行业角度看，比亚迪和上汽的双雄争霸格局已经形成，同时第二梯队出现断层现象，这对整个行业的竞争态势有重要影响。

比亚迪 11 月以 418.2 万辆销量领跑，与上汽集团的 410.8 万辆仅有不到 8 万辆的微弱差距。而第三名的中国一汽则以 299.5 万辆的销量与第一梯队拉开百万吨级差距。吉利汽车、奇瑞汽车紧随其后，分别交出 278.77 万辆和 256.14 万辆的成绩单，长城汽车则以 119.96 万辆依旧稳居前十车企，但 2026 年可就不好说了。

总的来说，418.2 万辆对 410.8 万辆，一场冠军争夺战的背后，中国汽车产业正经历着从多强并存向超级巨头结构性转变，以及不同车企的差异化生存策略。

榜首终极对决

今年汽车行业的终极悬念集中在了比亚迪和上汽集团之间。比亚迪以 418.2 万辆的成绩暂时领先，上汽集团则以 410.8 万辆紧追不舍，两者差距不足 2%，相当于比亚迪每月比上汽多售出约 1 万辆汽车。

11 月，比亚迪销量达 480186 辆。今年 1-11 月，比亚迪集团累计销售 4182038 辆，乘用车及皮卡海外累计销售 916764 辆，新能源累计销售已超 1470 万辆。上汽集团 11 月整车销量合计 46.08 万辆，自主品牌、新能源汽车、海外出口成为销量增长的 " 新三驾马车 "。

对于上汽而言，今年的表现非常优异。上汽在 11 月共销售 20.9 万辆新能源汽车，同比增长 19.7%，创历史新高。其中，智己汽车销售 1.3 万辆，同比增长 34.3%，连续三个月销量破万；上汽乘用车销售 4.2 万辆，同比猛增 277.2%。

11 月，上汽海外市场销售 10.7 万辆，同比增长 13.9%。作为欧洲市场销量最好的中国品牌，上汽 MG 今年在欧洲已累计交付 28.5 万辆，同比增长超 25%。

这张成绩单背后，上汽转型成效明显，但与比亚迪的榜一之争还将继续下去。

第二梯队断层

中国一汽以 299.5 万辆的成绩位居第三，但与比亚迪和上汽的销量差距已超过百万辆，形成明显的市场断层。第一梯队 400 万 + 与第二梯队 300 万以下之间已拉开明显距离，显示出行业集中度加速提升的趋势。

中国一汽位居第三，但与第四名吉利汽车之间的差距非常小。1-11 月，中国一汽累计销售 299.5 万辆，同比增长 4.8%。这也意味着，在 2025 年年终排名中，吉利有可能后来者居上进入前三。

吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车分别以 278.77 万辆、266 万辆和 256.14 万辆位居第四、第五、第六位，形成 300 万辆级别的第二梯队。这几家企业之间的竞争同样激烈，但与前两名的差距已经拉大。

特别值得关注的是吉利汽车，其 11 月月销 31 万辆，再创新高，而且连续 9 个月都在增长。这说明吉利的增长不是靠短期促销，而是产品、品牌、渠道整个体系跑通了，进入了稳健上升通道。吉利的故事已经从燃油车巨头转型，变成了新能源巨头崛起。

另外一家是奇瑞汽车，进入了爆发期和加速期。且奇瑞的销量数据中，海外出口贡献了重要部分，是中国汽车企业全球化战略的成功案例。接下来的看点在于，新能源占比能否持续快速提升向 50% 迈进，以及高端品牌星途、智界能否真正突破价格天花板。如果这两点做好，奇瑞就不仅是销量大厂，更是真正意义上的全能选手了。

十大汽车集团暗流涌动

销量榜背后暗藏的是新能源汽车渗透率的加速提升和各企业在技术路线、市场策略上的分化。目前，新能源汽车渗透率已超过 50%，且仍在增长。

从技术路线来看，比亚迪押注纯电动与插电混动并行的战略，已形成较为完整的产品矩阵。吉利则在保持燃油车优势的同时，极氪、领克、银河等新能源品牌布局成效显著。长安汽车的深蓝、阿维塔等新能源子品牌的市场表现可圈可点。传统车企与新势力之间的界限正变得模糊，市场竞争已进入全方位比拼阶段。

除了销量数字，汽车行业的盈利结构也在悄然变化。新能源汽车的单车利润率普遍低于传统燃油车，但软件服务、生态构建等新商业模式正在形成新的利润增长点。

销量榜单中，东风汽车、广汽集团和北汽集团的数据暂未公布。东风汽车和广汽集团同样拥有不容忽视的市场份额。东风汽车在商用车领域的传统优势，以及广汽集团在合资品牌和自主品牌双轮驱动下的市场表现，都将影响最终的市场格局。

汽势观：2025 年最后一个月，汽车行业的竞争将进入白热化阶段。车企们通常会加大促销力度，冲刺年度销售目标。比亚迪和上汽集团的冠军争夺战格外引人注目。此外，行业变局之下，对于消费者而言，激烈的市场竞争意味着更多选择和更合理的价格；对于行业而言，则预示着新一轮的洗牌与整合。