2025 年 12 月，随着旧国标电动车全面禁售，新版《电动自行车安全技术规范》正式全面落地。这一被称作 " 史上最严 " 的新国标，旨在从源头提升电动车的安全性，防范因非法改装、电池起火、超速行驶等引发的安全事故。然而，政策落地后，不少消费者却 " 用脚投票 " ——吐槽声此起彼伏。

新国标落地 网友吐槽实用落差

12 月 1 日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）过渡期结束，旧国标车全面停售，新合规车型正式上架。社交平台上，用户吐槽集中爆发，核心聚焦日常出行的实用性难题。

" 送娃上学没后座，孩子只能蜷缩踏板 "" 头盔雨衣无处放，通勤成负担 ""25km/h 限速断电，爬坡动力堪忧 "" 金属鞍座无后视镜，设计背离使用需求 "，网友的吐槽直指接送孩子、采购储物、长距离骑行等高频场景。

▲雅迪 " 毛豆 " 车型 资料图

走进多家线下门店可见，部分新国标车型为贴合 " 塑料件占比不超过 5.5%" 的合规要求，纷纷简化车身设计：前围、内挡风被取消，原本的储物格消失不见，甚至有车型未预留后座与儿童座椅安装位。王女士陈述：" 她的老国标电动自行车未解除限速的情况下带人上坡都很费力，甚至速度都赶不上人走路。可想新国标限速 25km/h，坡还能上去吗？难道还需要半坡停下推上去？"

▲旧国标电动自行车

西安一位雅迪电动车的老板说：" 肯定老国标好啊，现在这些新车的实用配置跟不上需求，不少顾客看完实车都犹豫着转身找二手旧标车了。" 此外，超速断电是否引发急刹、铅酸电池车型涨价数百元等问题，也让不少消费者陷入观望。

雅迪致歉 多元车型加速补位

自 12 月 1 日旧国标车全面停售，新合规车型正式上架，社会各界争议声不断，12 月 5 日下午，行业龙头雅迪率先发布致歉声明，回应 " 毛豆 " 新国标车型引发的热议。声明明确，网传 " 不能带娃 "" 缺乏储物空间 " 等问题，并非新国标强制要求，而是企业执行中的疏漏。

▲雅迪电动车微信公众号

雅迪解释，该车型规划了 " 单人通勤版 "" 时尚版 "" 亲子宝妈版 " 多个版本，但目前仅上线基础单人版，导致用户需求与产品供应脱节。" 不同版本上市节奏衔接不当，设计考虑不周，给消费者带来不便，我们深表歉意 "。

同日，爱玛、绿源、九号等 7 家头部企业联合发声，澄清 " 铁皮座椅 "" 禁止装后视镜 " 是个别企业设计问题，非行业主流。多家品牌承诺，已推出多元合规车型，优化座椅承重、预留儿童座椅安装位，且全部配备后视镜，可满足日常使用需求。工信部也回应称，将督促企业优化产品设计，个别企业的问题并非行业普遍现象。

▲绿源电动车微信公众号

专家解读 新国标非减配升级

新国标为什么会有争议？到底是安全和实用有冲突，还是大家理解有偏差？来看看权威解释：

全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰接受媒体采访时指出，新国标被称为 " 最严 "，主要是为了提升两方面的安全：一是防火，要求坐垫、电池盒等关键部件用更防火的材料，减少塑料，避免着火时产生有毒烟雾；二是防改装，通过车辆、电池、充电器、编码一一对应，从技术上防止有人私自提高车速或换大电池，减少事故风险。

大家常吐槽的几个点，其实很多是误解：新国标并没有禁止带小孩，只是要求留出安装安全座椅的位置；25 公里 / 小时的限速是缓慢降速，不是急刹车，符合非机动车道安全要求，真正危险的是旧车违规改装提速；而所谓的 " 铁皮座椅 " 并不是国标强制要求的，国标只规定了坐垫要防火，市面上大多数车用的还是软质坐垫，" 铁皮座椅 " 只是少数厂家的临时做法。

新国标其实也带来了一些实惠：比如用铅酸电池的车，最大重量允许更重，可以装更大容量的电池，续航能多跑 15-20 公里，缓解电量焦虑；同时不再强制要求装脚踏，这样骑车时不会磕到腿，车型也更简洁。

关于旧车怎么处理，交管部门也有明确安排：在 2025 年 11 月 30 日前买的、符合旧标且没改装过的电动车，依然可以上牌，已经上牌的可以继续骑，不会强行淘汰。厂家也承诺会提供至少 5 年的维修和配件供应，大家不用担心车子坏了没处修。

▲来源央视新闻

简单说，新国标是在保障安全的基础上，也尽量照顾实际使用需要，并给旧车留出了过渡空间。

多方磨合 平衡安全与实用

新国标电动车的争议，本质是 " 安全升级 " 与 " 用户习惯 " 的短暂适配落差。消费者的吐槽值得重视 —— 电动自行车作为亿万人的短途出行工具，不能只谈安全不谈实用；企业的致歉和补位值得肯定，但更需加快多元车型研发，避免 " 一刀切 " 设计；政策层面的优化空间，也需在市场反馈中持续完善。

对消费者而言，选购时可认准 " 三证 "（CCC 认证标志、产品合格证、有效证书），仔细核对车型是否满足自身需求（如带娃需确认预留儿童座椅安装位），避免被个别问题车型误导；对企业来说，新国标不是 " 合规就够 "，而是要在安全底线之上，读懂用户出行场景，让产品既合规又好用。

安全是出行前提，实用是市场根基。吐槽也是大众对于新国标电动车政策的关心和担忧，只有大众的需求表达出来，企业和政策才能更好的改善；才能让电动自行车既跑得安全，又用得舒心。

文 / 张玉玲

编辑 / 周芝屹

法律顾问：北京市泽文（西安）律师事务所

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