一辆即将上市的奇瑞汽车关键部位，用上了比某些现代主战坦克防护材料强度更高的钢材。

12 月 5 日，奇瑞与河钢集团联合发布了抗拉强度高达 2400MPa 的热成形钢板。

" 比坦克更硬 " 听上去像是一个夸张的宣传噱头，但当我们把奇瑞刚刚发布的 2400MPa 热成型钢与坦克装甲材料放在一起对比时，这个说法就有了实实在在的技术支撑。

与印象中坦克 " 坚不可摧 " 的形象不同，现代坦克的复合装甲虽然防护性能卓越，但其核心追求是防护力与机动性的平衡，而非单一追求材料强度。

据悉，这种钢材的抗拉强度达到 2400 兆帕，同时延伸率保持在 5.5% 以上。延伸率是衡量材料韧性的关键指标，这意味着它既坚硬又不易脆断。

目前，汽车行业主流热成形钢的强度区间主要在 1500-2000MPa，全球领先水平约在 2000-2200MPa。奇瑞的 2400MPa 材料直接将这个上限提升了 10%。

2400MPa 到底意味着多大的强度？我们可以用一些直观的类比来理解。

一个常见的工业比喻是：1500 兆帕的强度相当于能抗住 " 把 15 吨重的鲸鱼压在指甲盖上 " 的压力。以此推算，2400MPa 的强度则堪比在指甲盖上承受约 24 吨的重量。

这种材料将被应用于汽车的 " 安全骨架 " 部位，包括 A 柱、B 柱、车门防撞梁等关键结构件。在碰撞发生时，这些部位需要抵抗巨大的冲击力，保护乘员舱的完整性。

材料的升级能带来立竿见影的效果：在类似小米 YU7 的车型上，使用 2200MPa 级别钢材后，其 B 柱承载能力提升了 70.5%。

所以，这两年国产车技术其实一直在提升，不只是续航和性能，还有安全性。注重安全的消费者，可以放心购买国产品牌汽车了。