不买蔚来 / 问界、不选 BBA

一百多万凭什么选雷克萨斯 LX？

雷克萨斯 LX，一台被捧到神坛的顶级座驾，加价销售是它的常态，即便到了现在，这台指导价 125 万元起售的 LX700h 据说仍需要加 1-2 万元不等，只不过相比其曾经加价大几十万的幅度来说，如今价格约等于有了巨大优惠。

从 5.7 升大 V8 发动机换成 3.5T 双涡轮增压混动，雷克萨斯 LX 从油耗、车船税等用车成本必然是明显下降的，同时因为有了电机加持，低速响应更快了。然而，即便有了 457Ps 的马力（发动机 408Ps 马力）、790N · m 的扭矩，官方零百加速 6.5 秒，它的实际体感加速也并不算特别快，雷克萨斯给这台发动机的标定也相对保守，所以公路驾驶时没有那种性能特别强悍的感觉。

这是一台带大梁的豪华 SUV，80% 工况下其实察觉不到所谓带大梁的特性，跟普通公路 SUV 差异不大，但在连续细碎颠簸的道路中，还是会呈现出大梁底盘对此过滤不足的问题。

如果来到非铺装越野路段，LX 确实有两把刷子，各种晃动、大颠簸也变得缓和了，看似难以越过的交叉轴、炮弹坑对它而言更是小菜一碟，它的越野蠕行模式甚至还能自行掌控油门刹车，车速控制非常细腻，驾驶员只需要瞄准路线掌控好方向盘。

但体验过后，我觉得 LX700h 似乎少了一丝 LX570 那种属于东方的豪华感。在我的印象中，雷克萨斯的旗舰车型一定是有着大量实木装饰、细节材质运用讲究、布局看起来很舒服的座舱氛围，虽然 LX700h 保留了大量实体按键确保实用便利性，但就用料搭配方面，它没有了 LX570 的那种非常高贵的氛围感，这或许也是因为试驾车的座舱颜色搭配所导致。

雷克萨斯 LX 还适合什么人群？买它的人究竟又图它什么？评论区一起来聊聊。

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