Hello！欢迎来到最新一季悦野，本季悦野我们将会开着三台 212 T01 前往马来西亚沙巴，参加马来西亚沙巴国际雨林赛，挑战雨林穿越！作为开胃菜，本集重点在于我们如何升级全新 212 T01，让它的越野性能更强，更轻松从容面对原始热带雨林的挑战！

  先来看清素车的 212 T01，这次带来的是两台长风版本一台普通版本。可以看到三台车的外观都是非常硬朗复古，还没升级改装就野性十足。

  越野老炮都知道，对于一台素车，避震、弹簧、轮胎以及绞盘是必须到位的，所以在出发之前肯定会对这三台车去进行一个改装，但是呢我们是在基于原厂的基础上去进行升级。然后在开着这三台车正式的在国际性的比赛上去进行参赛。

  首先是减震，避震行程对于车辆通过性来讲非常重要，所以我们用了国产黑曼巴的减震 +2.5 寸弹簧和止推杆，2.5 寸的升高是恰到好处的满足日常使用以及越野需求，车身不会升得过于高导致上下车不便。当然为什么要去做 2.5 寸的升高呢，就是因为我们要塞下整个 LT 胎。

  所以轮胎部分我们采用的是一个 35 寸 *12.5 寸 *17 寸的 LT 胎也称雨林胎或者 MT＋胎。因为考虑到这次车辆是运输过去不像上次去马来西亚是自己开车过去，所以选择了越野性能更强的 LT 胎。可以看到它所有的花纹还有它侧边的这些花纹就是非常粗壮的。它可以有很好的排泥性。同时呢有很好的这种抓地性，但是，在公路驾驶它的平顺性可能就没有那么的好。这一类的轮胎几乎都是为极限越野而生，为极限的雨林而生。

  同时我们还加装了 IKNA 的可断开小连杆因为这个东西，相当于是一个可断开的一个平衡杆来的，因为这样一来，你比如说在过一些比较大的交叉轴或这台车上需要一些大行程的时候，那这个东西就可以得到很好的这种帮助了。

  同时为了这次比赛我们还定制了 30mm 的法兰。因为我们这一次的比赛几乎全部三台车，都是用的是原车的轮毂。而原车的轮毂呢都是正值的轮。所以我们这次为了让轮胎突出车多一点点的目的是因为：第一，是让整台车的稳定性更好；第二，就是当你遇到左右两侧是山体的时候，当这个路呢不是平的是有点倾斜的时候，法兰就可以对轮毂进行一个很好的保护作用。

  考虑到 7 天都是在原始雨林里生活，我们这次还加装了一个车载冰箱。

  绞盘跟涉水器我们都还是用的是原车的这种状态。只在一台车上安装了双电机竞技绞盘首先它是有两个电机在这里，它的拉力呢是可以达到 18,000 磅，然后同时呢速度，比我们日常的绞盘要快 30~40%。其次它的整个的卷轴呢是非常的大的，所以它这里面呢可以塞下更长（40 米）的绳子。

  当然了 T01 这台车型呢是没有涉水喉，而我们这一次的比赛，将要过五六十条河。所以我们也是给它加装了一个涉水器。

  经过一番针对雨林穿越条件的升级改装，这台 212 T01 越发霸气，且玩味十足，越野老炮的味道油然而生。我们也将带着这三台 212 T01 踏入本次第三十三届马来西亚沙巴国际雨林赛的赛场上，我们来期待一下它们的表现到底是怎么样的。敬请期待最新一期悦野之马来西亚沙巴。