图源：GMI

行业三大巨头 GEVernova、西门子能源和三菱重工的在手订单总量已突破 84GW，交付周期普遍排至 2028-2030 年。

GEVernova 首席执行官甚至直言：" 到 2026 年底，2030 年之前的燃机产能预订名额将全部告罄。"

市场爆发

2025 年第三季度数据显示，全球燃气轮机新增订单同比飙升 95%，达到创纪录的 24GW。

北美市场贡献超过 50% 的新接订单，仅第三季度就达到 12.7GW，环比增长 14%。

北美 AI 数据中心扩张、中东能源转型以及欧洲天然气过渡需求，三大市场合力推动着订单量的飙升。

通用能源、西门子、三菱这三家巨头，占据全球 75% 的市场份额，手握订单已突破 84GW，产能利用率和交付周期双双突破历史纪录。

图源：新浪财经

核心动力

全球燃气轮机热潮的核心动力是AI 革命带来的能源需求转型。据伦敦经济学国际专家与市场共识数据显示，美国当前电力缺口已达 30-46GW。

图源：行研邦

这个数字相当于30 座大型核电站的发电能力。

在 AI 算力爆发背景下，电力需求增长呈现出前所未有的态势。一台 AI 训练服务器的耗电量是传统服务器的好几倍，对供电稳定性的要求也极高。

预计到 2030 年，仅AI 服务器的用电量就将达到 606 太瓦时，比 2023 年暴涨 240%。

燃气轮机因其启动快（10 分钟即可启动）、可靠性高的特点，成为数据中心自备电源的首选。目前AI 数据中心已经占据全球燃气轮机新需求的 20%-25%，未来 5 年这个比例还将持续攀升。

供需缺口

面对激增的市场需求，全球燃气轮机产能却出现明显缺口。2025 年全球燃机新签订单大概率超过 85GW，而海外现有产能仅约 50GW。

华泰证券分析指出，即使考虑主要厂商最近的扩产计划，包括卡特彼勒宣布小型燃机扩产 2.5 倍。

西门子能源计划各型号燃机在 2028-2030 年较 2025-2027 年再扩产 36%，全部扩产完成后，海外燃机产能仍难以突破 80GW。

供需紧张的局面预计将持续到 2028 年，而彼时数据中心电力需求的进一步增长可能会加剧海外缺电风险。这导致重型燃机价格比 2023 年贵了 15%-20%，核心零部件涨幅更大。

技术突围

在全球燃气轮机市场供需失衡的背景下，中国企业的技术突破正提供新的解决方案。

图源：蓝色碳能

东方电气自主研发的 50MW 级 G50 燃气轮机已成功出口 5 台，并实现了主机设备 100% 国产化。

与此同时，中国燃气轮机整体国产化水平快速提升：中国航发的 " 太行 110" 重型燃机已商用，热效率达 42%；中小型燃机国产化率超过 80%；H 级燃机也已进入测试阶段；核心零部件如高温合金、单晶涡轮叶片的国产化率达到 65%。

中国航发 " 太行 110" 重型燃气轮机通过产品验证鉴定 图源：新浪

此外，凭借在关键工艺上的突破，以应流股份为代表的中国民营企业已深度参与国际供应链，不仅为西门子能源稳定供应 F 级燃机叶片，还承担了其 H 级燃机叶片的开发工作。

出海机遇

UBS 最新报告预测中国自主研发的燃气轮机，有望于2026 年首次出口美国。

这一预测基于三大关键证据：东方电气 G50 燃机已完成 5 台出口交付；美国面临严重电力缺口；中国是当前全球唯一具备富余燃机制造能力的国家。

当全球燃气轮机巨头订单排到 2030 年的消息不断刷屏，东方电气 G50 燃机已悄然出口哈萨克斯坦。中国制造的高端装备正在完成" 技术自主→成本优势→标准输出 "的三级跳。

美国科技企业开始认真评估来自中国的燃气轮机方案。这些曾完全依赖欧美巨头的公司，现在不得不将目光投向东方。

全球能源版图正在重塑，中国燃气轮机不仅在国内市场站稳脚跟，更开始为世界最强经济体" 供血 "。

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