一次大规模停电，暴露了全球无人车一哥的短板。

被曝估值冲上千亿美元没几天，Waymo 就因为当地停电全面停摆了，挡在路中间，造成城市拥堵，相关视频疯传。

马斯克第一时间 " 补刀 "，表示自家 Robotaxi 就没受到影响。看上去，特斯拉代表的 L2 渐进式路线，似乎小胜了一局 …… 反正马哥认为这就是彰显优越性的时刻。

在 Robotaxi 战场上，今年马斯克的一举一动，都把自动驾驶之争推向了新的高潮，大洋两岸更多玩家开始入场，沿着「特斯拉路线」前进，与「Waymo 路线」争夺自动驾驶圣杯。

所以问题是，停电是如何影响 Waymo Robotaxi 的？

当地停电，Waymo 停工

Waymo 停摆源自一场火灾，旧金山变电站失火，导致当地大规模停电，据说直接影响到 13 万居民用电。

更要命的是，因为大范围停电，马路上的红绿灯都不亮了，引发 Waymo 无人车全面停摆。

真是屋漏偏逢连夜雨，本就混乱的交通，这下因为无人车挡在路上变得更堵了。Waymo 只好连夜找拖车运走了无人车，同时宣布在当地停运，目前还不清楚什么时候重新上线。

所以为啥停电会导致 Waymo 停运？首先是官方回应暴露的运营漏洞。

Waymo 在官方声明中解释称，Waymo 的 Robotaxi 在遇到不工作的红绿灯时，会将其视为停车标志，直接停下。按说车辆停在原地长时间不动，后台会有远程安全员接管，看看咋回事儿。

但是因为停电范围太大，这种情况下无线信号也不好，所以远在云端的工作人员就连接不上车辆，直接导致 Robotaxi 变成路障。

除此外，结合 Waymo 的最新技术博客追根溯源，会发现这或许还有技术上的疏漏。

Waymo 目前车队规模已超 2500 辆，虽然在 Robotaxi 玩家序列中排在榜一，但是也说不上多，尤其还分散在各个城市，收集的真实数据很有限。这其实也是行业面临的共性问题。

行业对该问题的解决思路今年基本已经形成了共识，就是世界模型。Waymo 在技术博客中透露，目前其也转向了世界模型路线，通过模拟环境补充数据训练自动驾驶算法。Waymo 此前应该也没想到，对交通灯失灵的场景进行针对性训练，让 AI 司机获得该场景下和人类司机相同的能力。

只不过 Waymo 的一时大意，又一次给了马斯克攻击的机会。

马哥现在对 Waymo，盯得那叫一个紧呐 …

火速补刀的马斯克，突飞猛进的特斯拉

Waymo 无人车在旧金山停摆，一时间成为热点。有网友就关注到，特斯拉在旧金山的 Robotaxi 就没受到影响，并发布了对比视频。

马斯克很快看到了这个视频，并转发回应：

特斯拉 Robotaxi 就没受到旧金山停电的影响。

其言外之意很明显了：Waymo 以及背后代表的 L4 终局路线不行。

大量网友纷纷力挺马斯克，马斯克发文的点赞量已超 6 万，很多网友表示 FSD 经过了数十亿公里的验证，收集到了丰富的数据，所以能处理这种交通信号灯不工作的情况。

但也有网友认为，一次故障并不能证明 FSD 更强。

况且，特斯拉 Robotaxi 在旧金山目前还没有实现全无人驾驶，副驾还是有安全员的，从这个维度来看，不好直接和 Waymo 对比。毕竟车端有人和无人是自动驾驶的分水岭。

尽管目前 FSD 是否比 Waymo 的算法更强，仍有争论。但是，以 Waymo 为代表的 L4 终局派路线，显然已经实实在在感受到了特斯拉的威胁。

随着特斯拉在奥斯汀开启无人运营，投资机构开始重估特斯拉的自动驾驶业务。其中据摩根士丹利预测，特斯拉 Robotaxi 的车队规模将在明年突破 1000 辆，2030 年突破 3 万辆，2035 年达到惊人的100 万辆。

推进 Robotaxi 的同时，马斯克还有一招 " 妙手 " ——部署特斯拉网约车车队。

最新数据显示，特斯拉在加州已注册了 1655 辆车，用于网约车服务，这不算在 Robotaxi 车队内，就跟咱们日常打的车一样。

不同点在于，特斯拉的网约车激活了 FSD，FSD 与主驾的司机人机共驾，在当地收集数据，反哺 Robotaxi。

Cruise 倒下后，Waymo 在美国不过才唱了一年独角戏，现在一个技术不输 Waymo，体量不惧谷歌，流量更是无人望其项背的对手特斯拉，正式攻上门了。

同样的挑战，不止摆在 Waymo 一家面前。

大洋这边，走 " 特斯拉路线 " 的 Momenta、元戎启行、地平线 …… 今年纷纷重注 Robotaxi，出行平台也集体转向，推出 Robotaxi 打车服务。

2026，注定是自动驾驶之争前所未有激烈的一年。刚打完春秋争霸的 L4 玩家们，火速被卷入了「自动驾驶的战国时代」。