特斯拉面临美国联邦车辆安全监管机构的新一轮调查。这次监管行动针对 Model 3 轿车的应急车门释放装置，质疑其在紧急情况下是否足够醒目易用。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）美东时间 24 日周三公布，已对约 17.9 万辆 2022 款 Model 3 展开缺陷调查。这项调查源于车主 Kevin Clouse 提交的请愿，他声称 2023 年曾被困在着火的特斯拉车内，最终不得不用腿踢破后座窗户逃生。

NHTSA 表示，正在评估 " 机械式车门应急拉手被隐藏、未标识且在紧急情况下不易定位 " 的指控。该机构尚未决定是否批准这一缺陷调查请愿。

特斯拉和 NHTSA 均未回应媒体的置评请求。评论指出，监管方启动缺陷调查并不等同于确定召回，但标志着监管审查程序的开始，如果确认存在与安全相关的缺陷，可能导致进一步的监管行动。

此次调查扩大了联邦监管机构对特斯拉车门问题的审查范围。今年 9 月，NHTSA 已就 Model Y 车型的车门缺陷问题启动调查，该调查涉及约 17.4 万辆车，聚焦 12 伏电池失效时儿童被困车内的报告。Model 3 和 Model Y 是特斯拉销量最高的两款车型。

NHTSA 公布调查当天，本周三特斯拉股价盘初转跌，早盘刷新日低时日内跌 1.8%，后收窄多数跌幅，收盘微跌 0.03%。在周一逼近上周二所创的收盘纪录高位后，特斯拉连续两日逆市收跌。

车主请愿引发调查

Kevin Clouse 是一位来自佐治亚州的特斯拉车主，他在上月提交的请愿书中详细描述了 2023 年的遭遇。他在提交给 NHTSA 的投诉文件中表示：" 我不知道隐藏的机械应急车门释放装置的位置，因为它没有明显标识，交付时也未作说明，在紧急情况下并不直观。"

Clouse 讲述了他曾因车辆问题遇险的经历：" 当时车内正在燃烧，我被迫爬到后座，用腿打破后排乘客车窗逃生。"

NHTSA 的缺陷调查办公室（ODI）在文件中指出，调查重点是 " 应急出口控制装置是否容易获取和清晰识别。"

目前该案件关联一起伤害事故。NHTSA 强调，目前处于 " 缺陷请愿 " 阶段，机构将 " 评估问题并决定是否批准或拒绝请愿 "。

电动门把手设计持续引发争议 多起致命事故发生

特斯拉是电动门把手的先驱，但这种依赖电力运作的设计在断电时可能突然失效，尤其是在车辆碰撞后。虽然特斯拉在车辆中配备了机械应急释放装置以应对断电问题，但专家长期以来一直认为，这些机械装置的可见性、标识和直观性不足，特别是对后排乘客而言。

此前有报道称，在 Model 3 研发期间，有人向 CEO 马斯克提出过，电动门把手可能存在的安全问题，但马斯克坚持采用这种未来感十足的设计，并增加了手动解锁功能，以缓解断电故障带来的问题。

据媒体本周公布的分析，过去十年中至少有 15 人在十多起事故中丧生，事故中乘员或救援人员无法打开已碰撞并起火的特斯拉车门。

上月，特斯拉因威斯康星州一起致命车祸被起诉。这起事故中，一辆 Model S 的全部五名乘员死亡，诉讼称他们因设计缺陷被困车内，无法打开豪华轿车的车门。

去年 11 月，两名大学生在旧金山郊区的 Cybertruck 车祸中丧生。他们的家人也对特斯拉提起诉讼，称两人因车门把手设计被困在燃烧的车辆中。