12 月 30 日消息，小米 CEO 雷军宣布，12 月 31 日晚 8 点要开一场跨年直播，主题是聊聊 2025 年的难忘瞬间、展望 2026，而硬核的环节是直播拆车——现场拆解小米 YU7，一边拆车一边聊。

小雷看来，这波操作与其说是跨年节目，不如说是雷军用最直接的方式回应网友。毕竟他自己也提到，前几天刷到拆解小米 SU7 的视频时，看到不少人喊着 " 建议拆拆 YU7"，现在干脆就听从网友的提议，把这个点子加到节目单里。

之前 SU7 就因为民间拆解出过一波大热度，王垠一条拆解视频播放量破 8000 万，虽然指出电池包等细节问题，但评价也是相当之高，称 SU7 是团队七年来测试中故障最少、故障最轻微、最省心的车型，甚至明确表示 " 目前没有之一 "。

后面雷军不仅没让法务部找上门，反而带着工程师连夜改进，还在发布会上鞠躬致谢，在后面的试驾直播里也感谢了一次。

当时网上甚至流传一个说法：小米第一次造车，不知道偷工减料。

最后小米这份 " 听劝 " 不仅没翻车，还让改款 SU7 口碑、订单双双看涨，后续改良版 SU7，72 小时大定破 12 万台，43% 的用户都是冲这份诚意来的。

今年主动直播拆 YU7，显然是把网友的调侃当成了沟通的入口，然后把车拆开，给大家看看小米汽车的每一个核心部件，这种自信在车企里真不多见。

说起来，小米还是第一个直播拆车、敢现场拆车现场提问的，也是第一个现场直播教学，让用户知道什么样的车是好车的车企。不怕你看，不怕你懂车，有什么就说什么。

在小雷看来，这直播看完，观众大概就能明白什么样的车才是好车，以后选车买车都不容易被忽悠。

雷总在去年跨年直播，他立了三个 Flag：健身打卡 100 次、交付 30 万辆小米汽车、多出去走走看看美景，顺便测车。

当时不少人觉得目标挺激进，尤其是 30 万辆交付，很多新势力干十几年都没达到这规模。结果健身目标 9 月底就提前完成，30 万辆交付也在今年 7 月达成，用时仅 15 个月。除了看美景的目标因太忙滞后，另外两个都超额完成，这执行力确实没得黑。

但亮眼数据背后，雷军的压力也不小。

尤其是近期的舆论，再加上他今年 11 月接连卸任小米之家相关公司执行董事、转任董事聚焦战略的操作，网络上开始流传各种 " 小米正在去雷军化 "、" 雷军要转幕后 " 的消息。

最近一次公开露面也是在 12 月 25 日的小米 17 Ultra 发布会上。发布会全程都是卢伟冰等高管站台，雷军只坐在台下第一排，镜头扫到他时不是低头看资料就是专注倾听，神情疲惫几乎肉眼可见。

看到这一幕不少人还感慨雷总这是真累了，该歇一歇了。

小雷认为，雷军这场直播拆车，不光是回应网友调侃，某种程度上也算是一种回应。

从产品角度看，这次直播拆车，也是想通过透明化方式展现产品力，回应外界对小米汽车用料和安全性的质疑。毕竟面对质疑，没有什么比现场拆开、现场验证更直接的方式了。

当然，直播拆车虽然噱头十足，但风险也不小。现场哪个地方讲解不到位，在无数双眼睛注视下都可能被放大，甚至搞不好第二天就要上热搜。

从被网友拆上热搜，到自己动手拆给你看，雷军和小米选择用最硬核的方式回应一切质疑。

在小雷看来，在智能车贴身肉搏的时代，敢这样干的，本身就是对自己产品竞争力的自信表现。就是不知在跨年雷军会爆出什么样的名场面，又会透露哪些 2026 年的新规划？小雷也是非常期待了。