2025 年的中国新能源汽车市场，在政策驱动、技术迭代、品牌竞争与消费觉醒的多重推动下，延续高歌猛进的增长势头，并呈现出愈发鲜明的结构性特征。作为市场绝对主力的纯电动汽车（BEV），不仅持续增长，更在内部结构上展现出显著分化。

2025 年 1-11 月纯电市场月度销量走势

根据盖世汽车产业大数据平台统计，2025 年 1-11 月纯电市场累计销量突破 869 万辆，整体保持增长。在规模扩大的同时，内部结构也在发生深刻调整：经济型代步车与中高端智能车双轮驱动，传统品牌与新势力同台竞技，产品定位与价格带进一步细分，这些趋势在销量前十车型中清晰可见。

比亚迪海鸥、特斯拉 Model Y、银河星愿、五菱宏光 MiNi EV、特斯拉 Model 3、小米 SU7、比亚迪元系列、比亚迪海豚、长安糯玉米、小鹏 M03 这十款车型，凭借鲜明定位与产品实力，跻身 2025 年 1-11 月纯电销量前十。这份榜单虽未包含 12 月数据，却已足以揭示当前市场的主流趋势与竞争态势。

市场格局：顶端稳固、中部激战、新秀崛起

从 1-11 月累计销量来看，2025 年纯电市场头部格局呈现出 " 顶端稳固、中部激战、新秀崛起 " 的复杂局面。

比亚迪海鸥以 484,910 辆的绝对优势领跑，同比增长 14.85%，11 月单月销量突破 5 万辆，展现强大爆发力。海鸥以 7.38-8.98 万元的定价、精致设计和比亚迪三电技术为支撑，精准切入 A00-A0 级代步市场，实现对同级别燃油车及老旧电动车的 " 降维打击 "。其稳定表现证明，在经济型市场，性价比、可靠性与品牌效应的结合具有显著竞争力。

特斯拉 Model Y 以 441,997 辆位居第二，尽管同比下滑 10.65%，其市场地位依然稳固。Model Y 的销量波动受生产节奏、季度末冲量策略及竞品增多等因素影响，但在 25-35 万元主流 SUV 市场，它仍是标杆产品，品牌号召力、三电效率、自动驾驶标签与全球化形象构成其护城河。

银河星愿与五菱宏光 MiNi EV 分别以 1109.19% 和 1033.74% 的同比增幅位列第三、四位。银河星愿累计销售 437,341 辆，以 6.88-9.78 万元价格、时尚造型与吉利体系支撑，成功复制 " 海鸥模式 "，与海鸥形成细分市场 " 双强 "。五菱宏光 MiNi EV 累计 422,161 辆，通过车型衍生、渠道下沉与用户运营，在 3.58-4.68 万元价位持续吸引下沉市场刚需。两者高速增长凸显 6-10 万元及以下市场的容量与活力，成为当前增量的重要来源。

第五至十名构成市场腰部力量，特征各异。特斯拉 Model 3 累计 281,756 辆，同比下滑 14.15%，面临小米 SU7、小鹏 M03 等新轿车及比亚迪汉、海豹等车型的冲击，但仍凭借全球车型底蕴与本土化改进保持重要地位。

小米 SU7 以 115.68% 的同比增长跻身前六，交付后快速爬坡并稳定在月均 2 万台左右，验证了小米生态赋能、极致性价比与强势营销的成功。SU7 不仅是一款车，更代表消费电子思维对汽车行业的范式冲击。

比亚迪元系列与海豚分别累计 240,050 辆和 214,895 辆，同比增长 77.34% 与 27.5%，是比亚迪在中端市场的稳定支柱，凭借均衡产品力、用户口碑与服务体系持续贡献销量。

长安糯玉米累计 176,938 辆，以 4.99-6.99 万元价格在微型车市场稳健增长；小鹏 M03 累计 163,299 辆，同比增长 399.31%，以 11.98-15.58 万元定价、突出智能驾驶标签与轿车造型，实现近 4 倍增长，展现智能化在 15 万元级市场的吸引力。

2025 年纯电销量前十榜单划分出三大梯队：经济型代步车（海鸥、星愿、MiNi EV、糯玉米）成为销量基石与增长引擎；中端全能车型（Model Y、Model 3、元、海豚）处于竞争最激烈的红海；智能新势力轿车（SU7、M03）则作为最大变量，重塑 15-30 万元市场规则。市场已形成多价位、多品类、多技术路线并存的多元化格局。

热销背后：产品定位、价格锚点与核心技术

销量背后是各车型对市场需求的精准把握与核心能力的极致发挥。从产品定位、价格策略、技术路径三个维度，可解码前十车型的 " 动力之源 "。

产品定位方面，海鸥、星愿、MiNi EV、糯玉米聚焦高频短途场景，以低购置与使用成本提供安全、合规的基础体验，推动中国家庭电动化出行的普及。Model Y、元系列、Model 3、海豚则平衡续航、空间、品牌与成本，满足升级换购或家庭首购群体对 " 全能车型 " 的需求。小米 SU7 与小鹏 M03 代表新消费趋势，SU7 以 " 人车家全生态 " 与高性价比配置吸引科技用户，M03 则将高端智能驾驶下放至 15 万元级别，满足用户对智能化与新鲜体验的渴望。

价格策略方面，前十车型覆盖 3.58 万元至 36.19 万元广泛区间，各车型均在自身价格带建立 " 价值壁垒 "。3-6 万元的 MiNi EV 与糯玉米定义 " 合规电动出行 " 最低门槛，核心价值是 " 有 " 与 " 省 "；7-10 万元的海鸥与星愿以接近 A 级车的质感与品牌保障，实现对同价位燃油车的替代；11-16 万元区间，海豚以均衡设计取胜，M03 以智能科技突出，元系列以 SUV 空间多样性立足，成为自主品牌技术内卷与价值上攻的关键战场；20-35 万元价位，Model 3/Y 凭借全球品牌与三电系统定义价值，小米 SU7 则以 " 顶配性能、中级价格 " 重塑该价位轿车的价值预期。

图源：比亚迪

技术路径方面，不同车企依托各自优势构建竞争力。比亚迪通过 e 平台 3.0、刀片电池、自研电驱的规模化应用，实现核心三电的可靠与成本可控，支撑其产品性价比；特斯拉以 FSD、超充网络与全球电子电气架构塑造科技品牌形象，降低边际研发成本；小鹏凭借 XNGP 智能辅助驾驶系统的口碑与下放，在基础性能趋同的当下以智能化体验形成差异化；小米通过生态融合与用户运营，将手机、IoT 设备与汽车无缝连接，打造独特用户粘性；五菱则通过极致成本控制、平台化开发与渠道下沉，实现低价产品与广阔市场的触达。

2025 年纯电市场竞争已从早期的续航与电动化单一维度，演进为 " 精准定位 + 诚意定价 + 核心技术长板 " 的三位一体较量。成功车型均在某一或多个维度建立显著优势，并与目标用户的核心诉求深度共振。

未来之鉴：纯电市场的挑战与演进方向

1-11 月的销量榜单不仅是阶段总结，更为观察未来市场走向提供重要窗口。

首先可以看到的是，市场进一步分层与细分，" 两头热、中间卷 " 格局或将延续。经济型代步车市场潜力仍大，但对成本、品质与迭代能力要求更高；中高端市场的竞争将从续航、加速转向智能化、豪华感、生态服务与全球化体验的全方位比拼；个性化、场景化细分市场有望涌现更多爆款。

图源：小鹏

智能化正成为核心分水岭，高阶智能驾驶与沉浸式座舱从 " 加分项 " 变为 " 必答题 "，未来智能能力将成为品牌立足中高端的关键。

价格战常态化与价值战升级并行，单纯低价已难取胜，" 价格诚意 " 与 " 价值溢出 " 的结合将成为竞争焦点。品牌分化也在加速，比亚迪依托多品牌矩阵领先，特斯拉以全球车型稳居高端，新势力凭借锐利产品突围，传统车企的新能源品牌展现后劲，缺乏技术标签或规模优势的品牌将面临压力。

在洞悉趋势的同时，也要意识到，盈利压力与可持续性成为车企长期课题，尤其 10 万元以下车型利润微薄，如何平衡规模与盈利是关键。

供应链安全与技术自主仍需加强，先进芯片、高端材料、软件算法等领域存在 " 卡脖子 " 风险，构建安全有韧性的供应链与自主知识产权体系至关重要。

基础设施与用户体验的 " 最后一公里 " 问题凸显，充电便利性、售后服务、二手车保值率等影响用户全周期体验，需要车企、运营商与政府协同推进。数据安全与隐私伦理也随着汽车智能化成为必须面对的合规与伦理议题。

因此，对于产业参与者而言，车企需明确战略选择——是做技术领导者、成本杀手还是体验创新者，避免同质化竞争，并从 " 制造销售 " 向 " 运营用户全生命周期 " 转型；供应链企业需紧跟固态电池、800V 平台、SiC、舱驾一体芯片等技术迭代，提升定制化与协同创新能力；政策制定者则应从购置补贴转向构建有利于创新与公平竞争的市场环境，加快充电网络、电网升级、数据法规等新型基础设施建设。

结语：2025 年 1-11 月的纯电销量前十榜单，生动展现中国新能源汽车产业在变革深水区的奋进姿态。市场驱动力量已从政策单一引擎，转向 " 政策引导 + 技术驱动 + 市场需求 " 三轮协同。成功者的画像日益清晰：或深谙大众出行本质需求，或以全球视野树立技术品牌高度，或以创新思维重构价值界定。

尽管 12 月数据可能带来位次微调，但榜单揭示的深层逻辑——市场分层必然、技术长板关键、用户体验为终极归宿——不会改变。纯电市场竞争已进入比拼体系能力、战略定力与用户思维的 " 耐力赛 " 阶段。