总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

回望 2025，汽车产业在这一年留下的，远不止一串串刷新纪录的数字。

在政策与市场的双轮驱动下，在 " 内卷 " 与 " 反内卷 " 的激烈博弈中，行业穿越周期迷雾，展现出强大的韧性与清晰的进化方向。从国内市场格局的深刻重塑，到全球舞台上的角色蜕变，一系列标志性事件共同勾勒出中国从汽车大国迈向汽车强国的关键一年。

以下是汽湃传媒对 2025 年度汽车行业的十大新闻盘点。

秩序重构：

" 反内卷 " 从呐喊成为国策

2025 年，整治 " 内卷 " 从行业共识上升为国家行动。工信部等六部门重拳整治网络水军与虚假测评，市场监管总局为价格战划定红线。更具深远意义的是，修订后的《支付条例》推动主流车企将供应商付款账期大幅压缩至 60 天内。这套 " 组合拳 " 直击恶性竞争的根源，旨在修复被扭曲的产业生态。它宣告了一个旧时代的终结：单纯依靠压榨供应链、低价倾销的野蛮生长模式已无出路。行业竞争的核心，正被强力扭转向技术创新、品牌价值与用户体验的星辰大海。

临界点降临：

新能源车市占率突破 50%

2025 年 1-11 月，一个历史性的数字定格在 53.6% ——新能源乘用车国内零售渗透率。这意味着，每卖出两辆车，就有一辆是新能源。50% 的 " 黄金分割线 " 被跨越，宣告市场驱动已完全接棒政策驱动，电动化转型进入不可逆的全民普及新阶段。与此同时，2026 年购置税减免政策将平稳退坡，这非但不是利空，反而印证了产业内生动力的强大与成熟。消费者的选择，已成为最坚定的潮流指引，新能源汽车从 " 替代选项 " 彻底转变为 " 主流首选 "。

航向深海：

出口剑指 700 万辆与生态出海

面对全球贸易的波澜，中国汽车出海巨轮破浪前行。前 11 个月出口 634.3 万辆，同比增长 18.7%，新能源汽车出口更是翻倍增长。全年突破 700 万辆已成定局，中国稳坐全球第一汽车出口国。更深刻的变化在于 " 航程 " 升级：从 " 产品输出 " 的浅海，驶向 " 生态落地 " 的深蓝。比亚迪在匈牙利、长城在巴西建厂，零跑、奇瑞通过合作在欧洲布局。这种 " 整车 + 产业链 " 的协同出海模式，不仅是为了规避关税，更是在全球汽车版图上，深深烙下中国制造体系与创新生态的印记。

首批 L3 级自动驾驶车型获准上路

智驾商业化迈出关键一步

2025 年 12 月，工业和信息化部批准了长安和北汽蓝谷两款 L3 级有条件自动驾驶汽车的产品准入。随后，全国首批 L3 自动驾驶专用正式号牌在重庆和北京颁发。这意味着车辆在特定场景下可以实现自动驾驶，当系统请求时需驾驶员接管。尽管目前仅在指定区域试点，但此举打破了法律准入壁垒，为自动驾驶技术的商业化迭代和保险、责任认定等配套制度的完善打开了通道，是智能网联汽车发展史上的重要里程碑。

中国长安汽车集团成立

央企阵营形成 " 三足鼎立 "

在与东风合并的传闻流产过后，长安集团在 2025 年迎来一场蜕变—— 2025 年 7 月，经国务院批准，中国长安汽车集团有限公司正式揭牌。自此，中国汽车央企阵营形成了中国一汽、东风公司、中国长安 " 三足鼎立 " 的全新格局。这次战略级改组，旨在整合优势资源，集中力量做强做优做大新能源汽车业务。同年 12 月，中国长安第 3000 万辆中国品牌汽车下线。新 " 国家队 " 的诞生，是国家层面对汽车产业战略性、全局性地位的再强化，肩负着在市场化竞争中，引领中国品牌向上突破、参与全球顶尖角逐的历史使命。

日产 - 本田世纪合并谈判搁浅

2025 年，一场被外界视为可能重塑全球汽车产业格局的 " 世纪谈判 " 悄然开始又黯然落幕。日本两大汽车巨头——日产与本田，就全面合并可能性进行了深入探讨。然而，经过数月的秘密磋商，双方最终宣布未能达成协议，合并计划搁浅。

其结局表明，历史的包袱、组织的惯性以及对 " 自主权 " 的珍视，仍然是堪比市场压力的决定性力量。此次合并的失败，不仅标志着日本汽车业通过内部超级整合应对挑战的路径受挫，也向全球产业发出一个信号：在电动智能赛道上，简单的规模叠加已非制胜关键。

  加固安全生命线：

动力电池新规发布

随着新能源汽车普及，安全从技术问题上升为社会承诺。2025 年 3 月，新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标发布，以 " 电芯失控后，系统必须保证 5 分钟内不起火不爆炸 " 的严苛要求，被誉为 " 史上最严 "。此外，监管部门对车辆加速性能、隐藏式门把手的机械解锁等也提出新规。这些举措，是对过去 " 性能焦虑 " 与 " 过度设计 " 的一次理性纠偏。它旗帜鲜明地宣告：一切炫酷的科技与极致的性能，都必须让位于生命安全的绝对底线。

车企、品牌进一步整合

开启深度战略调整

2025 年，一个尖锐的矛盾贯穿全年：销量创下新高，行业平均利润率却滑向历史低位。" 增量不增利 " 的困局，迫使车企展开一场深刻的自我革命。吉利、广汽、东风等集团内部进行品牌整合，极氪、领克回归吉利，昊铂、埃安也进行了整合；众多车企放弃 " 全栈自研 " 的执念，转向与华为等科技巨头合作，以换取更快的智驾上车速度；合资品牌则加速 " 本土化 2.0"，推出完全由中国团队主导的新能源车型。这场调整的核心，是从追求规模扩张的 " 广度 "，转向追求健康可持续的 " 深度 "。

全球化变局：

贸易壁垒与技术路线的双重冲击

2025 年，全球汽车产业在贸易保护主义与技术路线争议中剧烈震荡。美国大幅提升汽车关税，并延伸至电池、芯片等关键部件，这一 " 关税大棒 " 迫使全球供应链加速重构。与此同时，欧盟正式撤回 2035 年全面禁售燃油车的计划，为混合动力及合成燃料技术打开了政策窗口。这一转向并非环保目标的倒退，而是欧洲本土产业在电动化转型不及预期、面临巨大经济与就业压力下的现实妥协。

这两大事件共同勾勒出全球化退潮与产业竞争白热化的新常态。外部环境的骤变，也考验着中国汽车产业的战略韧性与灵活应变能力，一场围绕技术标准、供应链安全与区域市场规则的深度竞合已然展开。

  生态的力量：

华为成为产业格局的 " 关键变量 "

2025 年，华为智能汽车生态的边界加速扩张——上汽集团旗下高端品牌智己汽车，与华为携手打造的子品牌 " 尚界 " 首款车亮相；下半年，广汽埃安与华为联合创立的 " 启境 " 品牌正式发布。这标志着，华为的合作版图已实现了对主流中国品牌的全覆盖，从民营翘楚到央企巨头，几乎无一缺席。

上汽与广汽的加入，意味着华为生态的 " 引力场 " 效应已然形成：它不再是科技公司跨界造车的尝试，而演进为智能汽车时代一个不可或缺的、高价值的基础设施平台。华为的 " 扩圈 "，深刻地重塑了产业分工格局。传统垂直整合的造车模式，正加速向基于生态的横向专业化协同演变。

结语

纵观 2025 年，中国汽车产业在高速发展中主动调整，于喧嚣竞争中寻求秩序。" 反内卷 " 是行业的集体觉醒，"L3 上路 " 则是面向未来的勇敢迈步。政策、市场与技术构成的 " 三角框架 " 日益稳固，支撑着产业在内部调整与外部挑战中稳步前行。

这一年，我们看到了从追求规模速度到注重质量效益的理念之变。通往汽车强国的道路上，挑战依然艰巨，但方向从未如此清晰。2025 年的汽车行业十大新闻，正是这条道路上一个个坚实的脚印，记录着过去，也昭示着一个更理性、更强大、更可持续的未来。

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上海汉盛律师事务所 姜磊律师