本文来源：时代周报 作者：曹杨

2025 年收官，各大汽车集团 2025 年全年销量成绩单已陆续出炉。

整体来看，刚过去的 2025 年被视为汽车行业 " 决赛 " 的开局之年，各大集团的整体销量数据依旧呈现上涨态势。

比亚迪（002594.SZ；01211.HK）、上汽集团（600104.SH）、中国一汽和吉利汽车（00175.HK）的年销量均突破了 300 万辆，分别达到 460 万辆、450.7 万辆、330 万辆和 302 万辆。截至时代周报记者发稿，东风汽车、广汽集团、北汽集团暂未公布 2025 年集团全年销量。

数据来源：车企官网，时代周报记者制图

具体而言，新能源汽车销量与海外市场成为各大车企的核心增长点。中国一汽、吉利汽车、奇瑞集团等多家车企集团以及北汽新能源等，均在新能源汽车领域实现大幅增长。

海外销量方面，比亚迪全年海外销量首次突破 100 万辆；奇瑞集团创下单月出口、年度出口及累计出口三项新纪录；长城汽车（601633.SH）凭借海外销量与新能源业务的同步增长，年度销量创下新高，达 132.4 万辆。

多家车企销量创新高

作为新能源汽车销量 " 一哥 "，比亚迪 2025 年以超 460 万辆销量收官，其中乘用车销量 454.5 万辆，同比增长 6.9%，连续三年蝉联全球新能源汽车市场销量冠军。

值得关注的是，2025 年比亚迪纯电车型全年销量达 226 万辆，首次在全年纯电车型销量上超越特斯拉的 163 万辆，登顶全球第一。

海外市场销量的大幅攀升，是比亚迪 2025 年维持整体销量正增长的关键支撑。2025 年，比亚迪海外销量达 105 万辆，同比增长 145%，这也是其海外销量首次突破 100 万辆大关。

图片来源：时代周报记者拍摄

海外市场表现突出的还有奇瑞集团。2025 年，奇瑞集团全年汽车销量超 280.6 万辆，创历史新高；其中出口量达 134.4 万辆，同比增长 17.4%。仅 2025 年 12 月，奇瑞集团单月出口量就超 14 万辆，同比增长 46.8%，创下自主品牌车企单月出口新纪录。

在海外市场稳步增长的同时，奇瑞集团新能源汽车销量也迎来大幅攀升，全年销量超 90.3 万辆，同比增长 54.9%。

除奇瑞集团外，2025 年新能源汽车增速超 50% 的车企集团还包括吉利汽车、北汽新能源、中国一汽和长安汽车（000625.SZ），增速分别达到 90%、84%、71% 和 51%。

其中，吉利汽车 2025 年全年新能源累计销量超 168 万辆，助力集团全年销量达 302.4 万辆，不仅超额完成全年销量目标，更创下历史销量新高。

长安汽车同样实现销量突破。2025 年，长安汽车新能源销量 110.9 万辆，全年总销量达 291.3 万辆，实现连续 6 年销量同比正增长，并创下近 9 年销量新高。

面对 2025 年白热化的新能源汽车竞争，在集团整体销量攀升的同时，各大汽车集团孵化的‘创二代’品牌也积极突围。

北汽新能源 2025 年年销量突破 20 万辆，同比增长 84%，这一成绩得益于旗下享界和极狐品牌的出色表现。2025 年 12 月，两大品牌均创下单月销量历史新高。享界首次实现月销破万，极狐销量突破 2.4 万辆，同比增速超 100%，全年销量超 16 万辆，实现连续 3 年销量翻倍。

东风汽车旗下的奕派科技与岚图汽车也是同步发力。2025 年，东风汽车旗下新能源车型销量首次突破百万大关，达 104 万辆。其中，奕派科技销量 27.6 万辆，同比增长 28.3%；岚图汽车销量 15.0 万辆，同比增长 87%。

2026 年车市看什么？

2025 年年末，工信部颁发首批 L3 级（有条件自动驾驶）上路许可，这标志着我国自动驾驶正式驶入 " 有证时代 "。

此前，多位业内人士向时代周报记者表示，尽管当前 L3 级自动驾驶仍处于有条件使用阶段，但技术成熟度与场景拓展速度将远超市场预期，这意味着相关技术很快就能面向广大消费者实现规模化应用。

不过，在 L3 级自动驾驶真正实现规模化应用之前，需先推动 L2 级辅助驾驶成为主流车型标配。基于此，辅助驾驶规模化上车已成为 2026 年汽车产业的核心发展趋势之一。

中国电动汽车百人会理事长、清华大学 21 世纪发展研究院副院长张永伟分析指出，2026 年 L2 级辅助驾驶将成为主流车型标配，渗透率有望超过 70％；更具标志性的是，10 万元左右的经济型电动汽车也将普遍搭载该功能。

与此同时，" 高销量、稳增长 " 已成为业内人士对 2026 年我国汽车市场态势的普遍预判，在此背景下，出海或将成为 2026 年我国汽车行业的核心增长点。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预计，2026 年我国汽车出口量有望达到 1000 万辆；汽车工业协会则预测，到 " 十五五 " 末，中国汽车海外产销规模将超过 1200 万辆。

事实上，从各大车企集团 2025 年的销量增长逻辑不难看出，海外市场正逐渐成为销量提升的关键支柱。而自主品牌出海模式也正从单纯的 " 卖车式 " 产品出海，升级为涵盖建厂、技术、标准输出的全产业链出海。

张永伟分析表示，汽车产业出海模式将由单一贸易出口向多元化模式演进，以此更好地适应复杂多变的全球市场环境。