2025 全年主流车企销量及目标完成情况出炉，传统车企 " 稳中有进 "，而新势力则呈现 " 高增长与未达标并存 " 的分化格局，根据中汽数研统计数据，去年 17 家造车新势力年度销量目标完成的仅有 4 家，完成率不足三成。

与传统车企如吉利、奇瑞今年销量目标增速仅 14% 左右相比，新势力的销量目标又开始 " 放卫星 " 了。据不完全统计，今年各新势力车企依然把销量目标定得高高的，其中小米汽车 2026 年销量目标为 55 万辆，比 2025 年销量增加 34%；理想年度目标为 64 万辆，比 2025 年销量提升 58%；零跑年度目标为 100 万辆，比 25 年销量提升 68%，鸿蒙智行 2026 年销售目标为 100-130 万辆，比 2025 年销量要提升 70%-120%，是新势力中目标最为激进的。

新势力车企的销量目标普遍较为激进，这也与当前市场环境密切相关。在行业增速放缓、竞争加剧的背景下，做大规模、抢占市场份额，依然是新势力品牌当下的重中之重。

行业专家预测 2026 年车市将进入 " 高销量、低增长 " 或 " 存量博弈 " 阶段。新势力高达 30% 以上的目标增长率，远超行业整体预期，意味着市场份额争夺将更加激烈。零跑 100 万辆、鸿蒙智行 130 万辆、理想 64 万辆……这些目标背后是对自身能力、市场增速、竞争环境的误判，是不能正确认识自己、认识市场、认识行业的表现。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师