1 月 16 日，在华为乾崑媒体日上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志回应了近期外界对于华为智能驾驶的一些质疑。" 很多人在网上讲了一些不真实的东西，比如说我们还是靠堆规则、堆代码写出来乾崑智驾这样一个辅助驾驶系统等，都是胡扯。" 他说。

2024 年 4 月，华为智能汽车解决方案 BU 推出智能驾驶系统乾崑 ADS。2025 年 4 月，乾崑 ADS 4 版本发布。华为公布的数据显示，2025 年 10 至 12 月，搭载华为乾崑智驾 ADS 的车型连续 3 个月销量超 10 万辆。

靳玉志表示，在有的人看来，ADS 4 变得更保守，不再那么激进，以此抱怨华为乾崑，但在城区场景下，ADS 4 用户的使用比例相较 ADS 3.3 实际上增加了几个百分点，一些质疑 ADS 4 的声音是站不住脚的。华为统计过去几个月的数据后发现，ADS 4 的安全性比 ADS 3.3 提升了 50%。

根据华为当日公布的数据，2025 年华为乾崑用户辅助驾驶里程 54.2 亿公里，累计避免可能的碰撞 212 万次，辅助泊车 3.3 亿次，辅助驾驶活跃用户占比 98%，智慧助手唤醒 26 亿次，无缝流转 1.32 亿次，照明光毯开启 2434 万次，晕车舒缓开启 343 万次。

" 华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超过 72 亿公里。据统计，在每发生一次严重碰撞事故前，平均已安全行驶的公里数，ADS 是人类司机的 3.58 倍。" 靳玉志说。

据了解，乾崑智驾 ADS 4 采用了世界引擎与行为模型结合的架构。目前，智能驾驶行业逐渐分化为 VLA 大模型和 " 世界模型 " 两种技术路线，华为是 " 世界模型 " 路线的代表。VLA 路线强调语言模态对构建驾驶常识与推理能力的必要性，" 世界模型 " 路线认为语言并非必需。

除此之外，智能驾驶硬件方案的 " 多模态融合 " 和 " 纯视觉 " 之争至今仍在持续。作为 " 多模态融合 " 方案的支持者，华为认为使用激光雷达是有必要的。靳玉志重申，在一些极限场景，比如眩光或没有光线的场景下，视觉传感器受限，激光雷达会让车辆更加安全。

华为方面预计，2026 年搭载乾崑智驾的车辆将超过 80 款，到 2026 年底乾崑智驾的搭载量会达到 300 万辆。2026 年华为乾崑五大解决方案将全面升级，其中乾崑智驾将发布 ADS 5。华为乾崑下一代安全产品计划首搭于尊界 S800 与问界 M9 旗舰车型。

靳玉志表示，华为乾崑不认可外界某些不客观的质疑，但始终欢迎用户提出宝贵意见。2025 年广州车展上发布的华为乾崑 App，在一两个月时间里，下载量已经超 100 万，用户量也达到 66 万。在华为乾崑 App，用户可以直接反馈自己的心愿，例如希望未来乾崑智驾的功能如何优化，而华为乾崑当前已收到了 1.5 万条的心愿单。