总编 | 张克环

编辑 | 汽湃君

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

2026 年伊始，当中国车市仍被价格战的硝烟与智能电动化的声浪所裹挟时，一汽 - 大众在短短半个月内，接连完成两次关键高层人事调整，引发行业高度聚焦——先是 2025 年 12 月 31 日，董修惠接棒陈彬，出任公司党委书记、总经理；随后在 2026 年 1 月 17 日，拥有丰富自主品牌运营经验的 " 老将 " 王胜利回归，担任商务副总经理兼销售公司党委书记、总经理。

这系列密集的人事布局，绝非简单的岗位轮换，而是一汽集团在合资板块面临深刻市场变革之际，为推动一汽 - 大众加速转型、冲击更高目标而落下的关键棋子。

2025：

燃油基盘稳固，新能源挑战凸显

回望刚刚过去的 2025 年，一汽 - 大众交出了一份有颇有亮点的成绩单。公司全年整车销量达 1,587,065 辆，再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一的 " 双冠军 "。尤为引人注目的是，其燃油车市场份额逆势同比增长 0.9 个百分点，创下历史新高。

这份成绩的背后，是大众品牌强大产品矩阵的持续发力。以速腾、迈腾为代表的轿车家族，以及探岳、揽境领衔的 SUV 阵营，凭借智能化升级——如专为中国路况打造的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统——与精准的价值定位，构建了难以撼动的市场护城河。服务品牌 " 匠 · 心服务 " 的焕新与 " 双终身质保 " 政策，进一步强化了用户信任与品牌口碑。

然而，燃油光环之下，一汽 - 大众仍需在新能源领域迎头赶上。数据显示，其新能源车型销量占比尚未突破 8%，ID. 系列市场表现也未达预期。当中国新能源汽车渗透率已突破 55%，比亚迪、理想等自主品牌在 20 万元级市场猛烈进攻时，一汽 - 大众赖以生存的燃油车基盘，正承受着前所未有的压力——这，或许正是一汽 - 大众发起新一轮改革的出发点。

换帅逻辑：

押注 " 老将 " 经验，破解转型难题

董修惠

在此背景下，两位 " 老将 " 的回归被赋予了深刻的战略意义——以精通全局的 " 掌门 " 董修惠锚定战略航向，配以善打硬仗的 " 先锋 " 王胜利狠抓战术执行，构成一套自上而下、无缝衔接的 " 战略 - 执行 " 黄金组合。

2025 年的最后一天，董修惠接任一汽 - 大众党委书记、总经理，这被视为一汽 - 大众在转型深水区的 " 巅峰接棒 "。其核心使命是将 " 油电混共进全智 " 战略高效转化为市场竞争力——董修惠不仅是 " 懂大众的自己人 "，曾执掌销售大权并创下销量纪录，对体系了如指掌；更拥有 " 逆周期增长 " 的丰富经验。过去在一汽丰田，他通过 " 价值营销 " 和 " 长期主义 "，在行业困境中实现了连续三年正增长，证明了其 " 稳增长、谋转型 " 的双重能力，这正是当前一汽 - 大众的核心要务。

王胜利

而王胜利的回归是另一块精准拼图。他的任务更为直接：将董修惠的战略，特别是新能源转型任务，在销售一线彻底打响——这位从一汽 - 大众车间成长起来的 " 老兵 "，履历横跨生产、销售、多品牌管理，尤其在最近三年执掌一汽红旗销售业务期间，交出了亮眼的答卷：红旗销量从 2022 年的 31 万辆跃升至 2025 年的 46 万辆，新能源销量同比暴涨 135%，成功推动品牌向年轻化、高端化转型。

王胜利的能力图谱，精准匹配了一汽 - 大众当前的痛点：既需要守住燃油车基本盘，又急需在新能源赛道撕开突破口；既要深化渠道精细化运营，又要推动品牌形象焕新，贴近新一代消费者。

更重要的是，" 董王 " 二位新任高层，曾有过长期的成功共事经历。2015 年至 2020 年期间，两人搭档助力一汽 - 大众蝉联销冠。此番 " 老战友 " 重聚，有望大幅降低管理磨合成本，形成 " 战略制定与战术执行 " 的高效协同，提升组织应对市场变化的敏捷性。

" 董王 " 组合的成立，标志着集团对一汽 - 大众的赋能深入到 " 战略执行 " 的肌理，旨在为未来的产品大年提前构筑最强指挥与作战体系。他们的协同成效，将直接决定这家合资巨头能否在智能电动时代打赢翻身仗。

展望 2026：

产品大年与战略攻坚

履新仅一周多，王胜利便在一场媒体沟通会上勾勒出一汽 - 大众 2026 年的转型蓝图。他明确宣布，到 2030 年，一汽 - 大众新能源车销量占比要达到 60% 左右，而 2026 年将是关键的 " 发令枪 " 之年。

根据规划，一汽 - 大众今年将推出多达 13 款新车型，其中新能源车型（7 款）数量首次超过燃油车（6 款）。大众品牌将推出包括迈腾 PHEV、探岳 L PHEV、速腾 L HEV 在内的混动车型，以及隶属于全新新能源序列 ID.AURA 的两款纯电战略车型，开启 " 新能源 2.0 时代 "。奥迪品牌将推出基于 PPE 平台的 A6L e-tron，并可选择华为乾崑智驾技术。捷达品牌也将在四季度推出其首款新能源车型。

这一轮产品攻势的核心特点在于 " 深度本土化 " 。新车型由中德团队共同正向开发，一汽 - 大众团队扮演更重要的角色，以缩短开发周期、快速响应中国市场需求。在智能化方面，依托全新的 CEA 电子电气架构及与地平线合资公司打造的智驾系统，目标直指 " 跻身智能化第一梯队 "。

渠道与品牌革新同样被提上日程。如何赋能 1200 余家经销商，平衡油电业务盈利能力，提升新能源服务水准，是王胜利必须直面的课题。同时，为大众品牌注入更多 " 智能 " 与 " 个性 " 的标签，打破固有形象，吸引 Z 世代用户，将成为品牌营销的重心。

结语

一汽 - 大众此番果断的人事调整，与激进的 2026 年规划，是合资车企在中国市场进入 " 本土化深水区 " 的缩影。它清晰地传递出一个信号：过去依赖外方技术输入、品牌光环的 " 躺赢 " 时代已然终结。在中国这个全球最卷、变化最快的汽车市场，唯有真正扎根于此，将研发、决策、生态合作深度融入本土，赋予本土团队更大权责，才能赢得未来。

董修惠与王胜利组成的 " 新 " 领导班子，承载着一汽 - 大众乃至整个合资阵营在智能电动时代的突围期望。他们的任务艰巨而明确：既要让燃油车的 " 现金奶牛 " 持续稳健产奶，为转型提供宝贵的时间和资源；又要全力推动新能源这条 " 未来之腿 " 快速强健起来，跟上甚至引领市场节奏。

2026 年的战役已经打响。一汽 - 大众这艘巨轮的转向，不仅关乎其自身能否重返增长快车道，也将在很大程度上，为所有合资品牌探索出一条可行的转型路径，从而改写中国乃至全球汽车市场的竞争格局。

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师