根据盖世汽车研究院数据，2025 年乘用车市场呈现出明显的 " 双主线驱动 " 格局：一方面，新能源车型继续加速渗透，成为销量增长的核心动力，无论是轿车还是 SUV，新能源都在主流市场占据主导地位；另一方面，自主品牌凭借完善的产品矩阵、价格梯度与渠道优势，在各细分市场持续发力，进一步压缩合资品牌的空间。

2025 年 1-12 月轿车销量榜单

NO.1 比亚迪海鸥，全年销量 529,537 辆

NO.2 银河星愿，全年销量 478,960 辆

NO.3 五菱（银标）宏光 MiNi EV，全年销量 440,687 辆

NO.4 比亚迪秦 Plus，全年销量 366,090 辆

NO.5 日产轩逸，全年销 315,19 辆

NO.6 特斯拉 Model 3，全年销量 312,738 辆

NO.7 比亚迪秦 L，全年销量 287,489 辆

NO.8 小米 SU7，全年销量 258,164 辆

NO.9 大众速腾，全年销量 251,918 辆

NO.10 比亚迪海豹 06，全年销量 241,293 辆

整体来看，2025 年轿车市场销量 TOP10 中，新能源车型占据 7 席，纯电与插混并行发展，新能源对主流轿车市场的替代趋势已基本确立，传统燃油轿车中仅剩日产轩逸与大众速腾仍具一定规模优势。

与此同时，比亚迪在轿车市场的统治力进一步强化，榜单前十中共有海鸥、秦 PLUS、秦 L、海豹 06 四款车型上榜，覆盖多个细分区间，形成清晰的产品矩阵与价格梯度。其中，秦系列全年合计销量超过 65 万辆，持续夯实其在家用轿车市场的基本盘，反映出比亚迪在渠道覆盖、成本控制与产品快速迭代方面的系统性优势。

合资品牌依然展现出一定韧性，日产轩逸与大众速腾进入前十，显示其在品牌认知、保有量与渠道网络方面的优势，但在新能源车型持续放量的冲击下，合资燃油轿车整体排名已明显靠后，市场地位呈现 " 稳中趋弱 " 的态势。与此同时，特斯拉 Model 3 与小米 SU7 双双进入前十，表明中高端纯电轿车需求正在形成稳定基本盘，智能化体验与品牌势能正逐步重塑轿车市场的竞争逻辑。

2025 年 1-12 月SUV销量榜单

NO.1 特斯拉 Model Y，全年销量 494,949 辆

NO.2 比亚迪宋 Plus，全年销量 400,920 辆

NO.3 吉利星越 L，全年销量 269,307 辆

NO.4 比亚迪元，全年销量 267,179 辆

NO.5 奇瑞瑞虎 8/8 Plus/Pro，全年销量 243,062 辆

NO.6 奇瑞瑞虎 5X，全年销量 239,539 辆

NO.7 奇瑞瑞虎 7/7Plus，全年销量 238,279 辆

NO.8 吉利缤越 / 缤越 Pro，全年销量 237,593 辆

NO.9 比亚迪宋 Pro，全年销量 232,548 辆

NO.10 大众途观 L，全年销量 208,949 辆

数据显示，2025 年 SUV 市场呈现出 " 新能源与自主品牌双主线驱动 " 的竞争格局，头部车型销量集中度进一步提升。特斯拉 Model Y 以接近 50 万辆的全年销量稳居榜首，继续巩固其在中高端纯电 SUV 市场的标杆地位；比亚迪宋 PLUS、元、宋 Pro 三款车型同时进入前十，覆盖紧凑型与小型 SUV 细分市场，体现出比亚迪在新能源 SUV 领域的体系化布局与规模优势。

与此同时，吉利星越 L、缤越系列以及奇瑞瑞虎 8、瑞虎 5X、瑞虎 7 等多款车型集体上榜，构成榜单中的 " 中坚力量 "。这些车型凭借空间实用性、配置性价比与成熟的渠道网络，在新能源渗透尚未完全覆盖的市场层级中保持稳定放量；其中，瑞虎系列车型的销量表现亦在一定程度上得益于出口市场的持续支撑，成为支撑 SUV 市场规模的重要基石。

相比之下，合资品牌在 SUV 市场中的存在感收缩，仅大众途观 L 进入前十，显示其在品牌认知与产品口碑上的优势，但整体已由 " 主导者 " 转为 " 守势角色 "。在新能源加速渗透与自主品牌产品力持续提升的趋势下，SUV 市场竞争格局加速向 " 新能源化 + 自主主导 " 演进。