2025 年 12 月，中国汽车行业销售利润率骤降至 1.8%，同比腰斩，全年平均利润率仅 4.1%，远低于工业平均水平。尽管全年产量达 3478 万辆、新能源渗透率达 48%，但 " 增收不增利 " 凸显价格战与成本压力对整车盈利的挤压。理想汽车确认重组研发体系，将自动驾驶团队并入软件本体部门，由勾晓菲统筹智能座舱与驾驶研发，推动 " 系统驱动 " 转型。此外，安波福和伊顿相继宣布分拆电气化相关业务，聚焦高增长赛道。国家强制性标准《汽车转向系基本要求》将于 7 月 1 日实施，为线控转向技术划定安全边界。智己 LS9Hyper 成为首款量产四轮全线控转向 SUV。尼得科建成两条 EMB 刹车电机产线，年产能超 250 万台，加速线控制动国产化进程。