盖世汽车讯 印度尼西亚政府已明确表示，2026 年不会为电动摩托车提供财政补贴。工业部长阿古斯 · 古米旺 · 卡尔塔萨斯米塔于近日在万隆与多家媒体座谈时确认：" 电动摩托车今年没有补贴。已经确定，今年不提供补贴。"

阿古斯解释，政府需基于国家财政状况采取务实立场，所有财政政策均须经过审慎的成本效益分析，以确保其对整体经济产生广泛实际效益。因此，电动摩托车补贴在当前阶段未被列为优先事项。" 我们需充分理解本国财政结构，权衡各项政策的成本与收益，选择对国民经济整体效益最高的选项。" 他强调，" 我在此明确表态，是为了给予市场确定性，避免各方等待补贴而延缓行动，也促使产业持续运转。"

据印尼摩托车工业协会（AISI）数据，2025 年全国摩托车总销量为 6,412,769 台，其中电动摩托车销量为 55,059 台，占比不足 0.9%。该数字较 2024 年峰值 77,078 台下降 28.6%，亦显著低于 2023 年的 62,409 台。历史数据显示，电动摩托车销量自 2017 年仅 32 台起步，逐年增长至 2024 年达顶点，但 2025 年出现回落。

印尼电动摩托车工业协会（AISMOLI）主席布迪 · 塞蒂亚迪表示，协会已不再期待政府出台购置补贴政策。" 我们已达成共识，不再寄望于政府补贴；无论是否有补贴，行业都将持续推进。" 他同时提出，若财政激励不可行，产业仍呼吁实施非财政支持措施，包括在交通管理中赋予电动摩托车通行优待，如豁免单双号限行、设置专用道、降低停车费用，以及推动地方政府公务用车电动化等。

2022 年，印尼总统曾指示 " 尽快 " 于 2025 年实现电动摩托车年产 200 万辆目标。时任工业部长阿古斯在书面声明中转述该指令称：" 针对两轮车领域，总统先生提出目标，即在最短时间内于 2025 年实现年产 200 万台。" 但截至 2025 年底，实际销量仅为该目标的 2.75%，目标已无实现可能。布迪将当前局面形容为缺乏实质支撑的宣示性目标。