一款 20 英寸的轮毂上精密排列着 50 根交叉辐条，每一根的轮廓都锐利如刀锋，而整体重量却比传统工艺制造的轮毂轻了 15%，这是新一代奔驰 S 级用科技重新定义豪华的细节之一。

在新款奔驰 S 级的发布会上，当聚光灯照向那款独特的 20 英寸多辐轮毂时，很少有人意识到，这个看似传统的汽车部件背后，隐藏着一项革命性的制造技术。

这款轮毂采用了由 ENTEC-STRACON 公司研发的 TURBU-DRUCK-GUSS 高压压铸工艺制造，标志着奔驰在汽车制造领域又一次技术飞跃。

这项压铸技术的突破性体现在多个层面。

在材料使用上，该工艺可采用 100% 再生材料生产高端轮毂，体现了奔驰对可持续发展的承诺。

通过人工智能支持的软件解决方案实现制造过程的自主调控，确保每一只轮毂都达到最高质量标准。

外向铸造技术是这项工艺的核心创新之一，它开辟了现有尖端技术无法实现的全新设计与空气动力学可能性。

这种技术使得轮毂不仅外观更加精致，还能在一定程度上改善车辆的空气动力学性能。

其实，该技术早在 2018 年就已经开启研发，ENTEC-STRACON 公司经过超过 65000 小时的调试与优化，才成功将压铸技术适配于轻量化轮毂的制造需求。

在奔驰之前，宝马公司已于 2025 年首次在 M5 车型上采用类似的 TURBUDRUCK 压铸工艺量产铝合金车轮。

奔驰在此基础上进一步优化，将其应用于更加注重豪华与精致的 S 级车型，体现了德国豪华汽车品牌在技术创新上的良性竞争与相互促进。

很多人说，奔驰 S 级这种级别的车型卖 100 多万，是收割富人的智商税，但只要你深入了解就会发现，这辆车身上类似独特压铸轮毂的技术不少，而创新需要很大的成本，这也是为何奔驰 S 级售价偏高，但依旧有富豪买单的原因之一。