快科技 2 月 7 日消息，昨日，理想全新 L9 Livis 开售，价格提高到 55.98 万元，相较于老款 L9 Ultra 增加了 12 万元，那么它究竟在哪里有提升？随后官方发布了更多的内容。

首先是设计改动，虽然整体延续了现款的方案，但在细节上提升显著，感知最强的应该是一体式星环灯不再凸起，而是融入车头，整体感更好，同时下方的进气格栅变小。

尺寸方面，L9 Livis 依旧定位全尺寸 SUV，其长宽高分别为 5255*2000*1810mm，轴距 3125mm，相较于现款略有提升，但整体不大。

而在配色上，新车首次提供了双拼色版本，支持客户定制，李想表示这是 " 听劝 " 的结果。

当然，光有以上这些改动远远支撑不了多达 12 万的差价，真正让 L9 Livis 脱胎换骨的当属内在那些一眼看不到的东西。

首先，全球首次在 60 万以内配备 800V 全主动悬架系统，单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现 " 反物理 " 的车身姿态。

接着，配备了全球首个 " 完全体 " 全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。

然后，用上全球最强算力 2560 TOPS 的超强大脑，用上了 2 颗 5nm 理想自研马赫 100 芯片，有效算力是英伟达 Thor-U 的 3 倍，并搭载覆盖全车 360 度的激光雷达。这是目前全球最强的智驾大脑，没有之一。

最后，启用新一代全维感知矩阵，和鸿蒙智行 9 系旗舰一样，L9 Livis 同样使用了 4 颗激光雷达，实现 360 度全覆盖，还启用新一代 UWB 近场感知技术，取代超声波雷达。

这还没完，L9 Livis 换新理想自研第三代增程器，号称 " 同级最低能耗，启停怠速都无感 "，WLTC 油耗 6.3 升 /100 公里，并换装 72.7 千瓦时三元锂电池，CLTC 纯电续航 420 公里，综合续航超 1500 公里。