国家市场监督管理总局官网上一条召回公告，让这个曾经年销超 9 万辆的豪华品牌再次站到聚光灯下。后视镜的安全隐患背后，是林肯在中国市场连续四年下滑的残酷现实。

近日，福特汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自即日起召回 2025 年 8 月 5 日至 2025 年 11 月 27 日期间生产的部分林肯航海家汽车，共计 1706 辆。召回原因是部分车辆左外后视镜可能装配了平面镜镜片，而非标准凸面镜，导致驾驶员左后方视野范围减小，存在安全隐患。

福特汽车（中国）有限公司表示，将通过林肯品牌授权经销商为召回范围内的车辆免费检查左外后视镜镜片，如确认为平面镜镜片，将统一更换为符合标准的凸面镜镜片。

林肯的销量数据揭示了一个更加严峻的现实：这家豪华品牌在中国市场正经历着连续多年的下滑。

林肯目前在国内仅有四款车型在售：航海家、林肯 Z、冒险家和飞行家。

懂车帝援引的乘联分会数据显示，2025 年，林肯仅售出 36255 辆，同比大跌超 30%，月均销量仅 3000 辆出头。林肯销量主要依赖航海家和林肯 z 的销售，这两款车型的销量占林肯总销量的比重接近 83%。

据统计，2025 年是林肯在华销量连续下滑的第四年。2021 年，林肯在华年销量曾一度超过 9 万辆，达到顶峰，但此后一路走低，2022 年销量跌至 7.9 万辆，2023 年进一步下滑至 7.2 万辆，2024 年为 5.3 万辆。林肯在过去四年的同比下跌幅度分别为 13%、9%、26%、31%。林肯销量加速下滑的背后，是多重因素交织而成的困境。

从大环境看，传统豪华车市场正在萎缩。2025 年，作为传统豪华车一线品牌的奔驰、宝马、奥迪，在华销量均出现了不同程度的同比下滑；二线传统豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃也同样如此。但值得注意的是，林肯 2025 年销量的同比下滑幅度超过了上述品牌。品牌吸引力下降、新能源转型滞后以及产品线竞争力不足等原因都在让其加速败退中国市场。

在福特中国和长安汽车的合作中，林肯的销量下滑亦非个例。

据懂车帝援引的乘联会数据统计，长安福特 2025 年 1~12 月在华批发销量 12.15 万辆，零售销量 9.94 万辆。这两个数据相比该品牌 2024 年 24.7 万辆的销量均腰斩。

( 本文来自第一财经 )