《科创板日报》2 月 24 日讯（记者 吴旭光） 京津冀协同发力，让每一位跨城出行者都能尽享便捷暖意。

今年 2 月，国务院新闻办举行新闻发布会，国家发展改革委等部门及京津冀三地负责人共同介绍了《现代化首都都市圈空间协同规划（2023 — 2035 年）》。其中，在京津冀区域发展层面，规划重点聚焦 "1 小时通勤圈 " 建设，推动产业链、供应链深度融合，让协同发展的红利惠及更多人。

对普通群众而言，这份协同红利最直观的感受，莫过于出行方式的不断升级。轨道的延伸，正重塑着千万人的生活半径，更催生出 " 空铁联运 " 的无缝衔接新体验。

而这，正是京津冀一体化发展进程中诸多政策利好的生动缩影。

实探天津西站城市航站楼解锁便捷出行新体验

眼下，春运已进入返程高峰期，对于从天津出发、前往北京大兴国际机场乘机的旅客而言，曾经拖拽行李奔波、纠结中转衔接的困扰，正被一种更便捷、更轻松的出行模式取代。

图：北京大兴国际机场天津西站城市航站楼

" 不用自己搬运行李、不用为异地乘机纠结衔接时间，在北京大兴国际机场天津西站城市航站楼，已是新常态。" 春节假期返程期间，《科创板日报》记者走进北京大兴国际机场天津西站城市航站楼，亲身体验从天津出发、北京乘机的 " 高铁 + 航空 " 无缝衔接旅途，感受春运里的民生温度与交通变迁。

2 月 23 日 11 时左右，李先生一家带着新春返程的行囊，来到天津西站准备乘坐津兴城际铁路前往大兴机场。进站后，三人拖着三个装满行李的大箱子，径直走向候车厅北侧的城市航站楼，在服务柜台顺利办理完值机和行李托运手续后，李先生难掩感慨：" 行李在天津西站直接送上飞机，全程都不用操心，比以往自己拖着行李赶机场省心太多，感到十分便捷。"

《科创板日报》记者注意到，旅客到达天津西站的二层候车区后，便能清晰看到候车区北侧的明显标识，上面标注着 " 北京大兴机场 · 天津西站城市航站楼 "，方便旅客快速找到服务区域。

2 月 23 日，据南方航空工作人员介绍，目前航站楼一天有 10 趟左右高铁可同步办理行李托运，国内航班旅客可在目的地机场正常提取行李，办理流程与在机场直接值机一致，无需额外操作。" 我们的营业时间为早上 8:49 至晚上 19:35，可为东航、南航、上海航和重庆航等航空公司，且符合航班办理时限的旅客，提供值机、行李托运一站式服务。"

图：天津西站城市航站楼旅客服务信息

该南方航空工作人员进一步表示，旅客在航站楼完成值机托运后，步行约 50 米即可到达津兴城际列车检票口，乘坐高铁约 40 至 50 分钟便能抵达大兴机场；下高铁后，仅需 10-15 分钟即可通过 B1 层出站口到达机场一层安检口，大幅缩短了中转时间，极大提升了出行中转效率，真正实现 " 空铁无缝衔接 "。

春运众多旅客受益 " 空铁无缝衔接 " 服务

据悉，天津西站城市航站楼是京津冀地区首个依托国铁建设的城市航站楼，坐落于天津西站二楼候车大厅北侧，占地面积约 226 平方米，并于 2025 年 6 月 20 日投入试运营。

航站楼内设有 6 个智能化值机柜台，旅客只需刷身份证，即可自助办理南方航空、东方航空等多家航空公司国内航班的值机及行李托运服务。托运行李经专用安检通道核查后，将通过津兴城际铁路专用行包柜直送北京大兴国际机场，形成 " 高铁 + 航空 " 无缝衔接的联运模式，彻底解放旅客双手。

截至 2026 年 2 月，该航站楼已累计服务旅客超过 1.4 万人次。其中，2026 年春运以来，已累计服务旅客近千人次，有效分流了大兴机场的值机压力。

2026 年 2 月，天津西站城市航站楼迎来运营以来的第一个春运。

为应对春运期间的激增客流，保障旅客出行顺畅，大兴机场在天津西站各进站口、旅客汇流区域等关键位置，增设了指引标识，加强出行基本信息告知，确保有中转需求的旅客能及时了解航站楼服务、高铁班次等相关信息，快速找到服务点位。

在春运大幕下，天津西站城市航站楼通过运力协同、服务创新与人文关怀，将 " 空铁联运 " 的优势充分转化为春运保障的实际效能，温暖着每一位返程旅客的出行之路。

图：天津西站城市航站楼新开辟了免费充电区，配备兼容 USB、Type-C 等规格的快充接口，缓解旅客出行中的电量 " 续航焦虑 "

京津冀 1 小时交通圈加速推进

这份出行的轻松与便捷，正是京津冀协同发展大交通格局带来的民生红利，也是航空服务降维共享的创新实践。对每一位普通出行者而言，这样的区域资源打通，正悄悄改变着曾经的出行模式，让跨城出行更高效、省心。

事实上，近些年在 " 京津冀一体化 " 政策的持续指引下，交通一体化建设不断提速。

除了轨道织就的区域交通动脉之外，公路网的持续密织与公交线的无缝连通，让京津冀协同发展的 " 毛细血管 " 愈发通畅，形成了 " 陆空联动、全域覆盖 " 的交通网络。

公开信息显示，截至 2025 年底，京津冀高铁营业总里程已达 2795.6 公里，京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市 1 至 1.5 小时交通圈正从规划变为现实。而空铁联运的深度融合，更是让区域出行效率再上新台阶，为区域协同发展注入源源不断的流动活力。

站在 2026 年的时间节点回望，从京津城际的 " 破冰之旅 " 到京津冀高铁 " 四纵四横一环 " 主骨架的基本成形，从 " 轨道上的京津冀 " 全面推进到公路、公交、航空的 " 无缝衔接 "，京津冀交通一体化的天津实践，让更多群众感受到协同发展带来的便捷。