2025 年 11 月 21 日，广州黄埔工厂，第 100 万台小鹏 X9 下线，标志着小鹏成为首家达成百万辆量产规模的纯电新势力，也为何小鹏跨界造车的十年写下厚重注脚。

从 2014 年互联网人跨界入局，到 2025 年百万整车下线、智驾领跑全球，小鹏的十年，是中国智能汽车从 0 到 1、从追赶到引领的缩影。在行业偏爱 " 集成方案 " 的窗口期，小鹏深耕全栈自研；面对 " 互联网人造不好车 " 的质疑，它用产品与技术迭代，将 " 智能 " 刻进中国汽车基因，撑起行业向上的技术长坡。

互联网基因里，藏着造智能汽车的底层逻辑

2014 年特斯拉开放专利，点燃何小鹏的造车热情。彼时他刚带领 UC 并入阿里，提议布局智能汽车未果后，以天使投资人身份联合夏珩等广汽工程师，创立小鹏前身橙行智动。当时燃油车主导市场，新能源入局者多聚焦 " 电动化 "，但何小鹏明确：电动化是上半场，智能化才是终局。互联网从业经历让他坚信，未来汽车是 " 软件定义 " 的可进化智能终端，而非简单的交通工具。

2017 年，何小鹏从阿里离职全职加入小鹏，面对核心技术路线选择，他拒绝 " 短平快 " 的供应商方案，决心 all in 全栈自研，将核心技术握在手中。全栈自研意味着巨额投入、漫长试错和诸多质疑，但小鹏团队坚定：智能汽车的核心是持续迭代能力，依赖供应商只会沦为 " 组装厂 "，无法做出贴合中国用户的产品。这份执念成为小鹏的底层逻辑，全栈自研贯穿智能驾驶、座舱、三电、AI 大模型等全链条，开启十年深耕之路。

从 G3 到百万整车，每一步都踩在技术的节点上

小鹏十年始终遵循 " 研发 - 落地 - 反馈 - 迭代 " 闭环，每款车型、每个里程碑都对应自研能力突破，四个关键节点串联起其技术成长脉络。2018 年 12 月，小鹏首款量产车 G3 交付，完成从互联网公司到车企的跨越，让自研智能技术首次落地。G3 搭载自研 XPILOT 2.0 系统，将豪华品牌智能配置下放到 15 万级市场，更首次实现全场景语音雏形和整车 OTA 升级，打破 " 交付即过时 " 的局限。G3 不仅验证了全栈自研的可行性，更让消费者认知到电动车的核心魅力的是智能，为小鹏贴上 " 智能 " 标签。

2020 年上市的 P7，让小鹏真正破圈，成为中国智驾行业里程碑车型。P7 瞄准特斯拉 Model 3，以自研 XPILOT 3.0 系统正面竞争，配备完整感知体系，2021 年推出中国首个自研高速 NGP，实现高速全程辅助驾驶，对标特斯拉 NOA。P7 打破外资智驾垄断，推动品牌向上，上市后销量攀升，助力小鹏 2020 年、2021 年分别登陆纽交所、港交所，获得自研投入的资本底气。P7 的成功，让 " 买智能驾驶选小鹏 " 的认知深入人心，坚定了小鹏的自研路线。

P5 与 G9，把智驾从高速推向城市，从高端走向普惠。2021-2022 年，小鹏自研技术从 " 单点突破 " 走向 " 全场景覆盖 "，P5 与 G9 是核心载体。2021 年 P5 作为全球首款激光雷达量产车，将这项高端技术带入 20 万级市场，搭载 XPILOT 3.5 系统，率先实现城市道路辅助驾驶，完成智驾场景从高速到城市的跨越。2022 年旗舰 SUV G9 实现双重突破：中国首个量产 800V 高压 SiC 平台，破解补能焦虑；首发自研 XNGP 全场景智驾系统，布局无图路线，为全国覆盖奠定基础。G9 标志着小鹏自研能力拓展至三电、补能等全维度，正式成长为中国智能汽车行业标杆。

2023 年，小鹏发布自研扶摇架构，整合全维度核心技术，实现硬件通用、软件高复用，大幅缩短研发周期、降低成本，成为技术转市场优势的关键。

基于扶摇架构的 G6，将 800V 超充、高阶 XNGP 等旗舰配置下放到 20 万级市场，成为爆款，带动销量爆发。2024 年小鹏交付量同比增长 34.2%，2025 年达 42.9 万辆、同比激增 126%；从 50 万辆到 100 万辆仅用 14 个月，彰显自研技术的规模化红利。此阶段小鹏实现技术全面领跑：XNGP 覆盖全国无图城市，自研 VLA 大模型开启 AI 智驾新时代；产品矩阵实现全细分市场覆盖，将高阶智驾门槛拉至 10 万级，践行 " 科技平权 "。

全栈自研，为什么是小鹏的核心底牌？

十年新能源赛道洗牌中，小鹏稳居智驾第一梯队，核心密码是坚定不移的全栈自研路线，其背后是对行业底层逻辑的深刻认知。只有全栈自研，才能掌握智能汽车的话语权智能汽车的核心是迭代能力，依赖供应商 " 黑盒方案 "，无法适配中国场景与用户习惯，难以快速迭代。小鹏全栈自研实现智驾全链路可控，依托 XNET 感知架构和数据闭环，形成 " 数据采集 - 训练 -OTA 升级 " 的独有 " 数据飞轮 "，得以快速完成智驾技术跨越。

" 科技平权 " 的根基是自研，唯有掌握核心技术，才能从根源降低成本，实现高端技术普惠。小鹏凭借全栈自研，将 800V 超充、高阶智驾从 50 万级下放到 10 万级，扶摇架构让研发成本降低 30%，成就 G6、MONA 等爆款，让普通用户也能享受顶级智能。

智能汽车竞争是全技术体系比拼，全栈自研实现技术跨领域复用，构建长期壁垒。小鹏以汽车技术为核心，向人形机器人、飞行汽车跨界，复用智驾、电机等技术，实现多赛道协同，从车企升级为全球化科技出行公司。

为什么小鹏能成为中国智能驾驶的标杆型玩家？

小鹏能成为智驾标杆，核心在于十年如一日的坚守与实践，关键体现在三个方面。其一，小鹏是中国最早、最坚定布局智驾全栈自研的车企，十年累计研发超 194 亿元，始终领跑行业迭代，这份专注是标杆的核心前提。

其二，小鹏首个实现高阶智驾规模化、普惠化，从 P5 将城市智驾带入 20 万级，到 MONA 拉至 10 万级，XNGP 快速实现全国覆盖，推动行业普及。引领行业发展、推动技术普惠，让小鹏成为当之无愧的标杆。

其三，小鹏智驾实现从跟跑到领跑，XNGP 在多场景超越特斯拉 FSD，其 " 全场景、无图、端到端 " 理念成为行业方向。更重要的是，小鹏实现智能核心技术向大众等国际巨头反向输出，让中国智驾站在世界前沿，彰显标杆底气。

全栈自研，如何重塑小鹏的品牌基因？

全栈自研不仅带来技术领先，更从产品、认知、格局上重塑小鹏，助力其从新势力成长为行业标杆。全栈自研让小鹏产品拥有独特 " 智能灵魂 "，每款车型都有清晰技术标签，摆脱同质化内卷，形成 " 智驾首选小鹏 " 的深刻用户认知，成为核心品牌资产。

依托自研能力，小鹏实现 " 用户需求 - 技术落地 " 闭环，互联网基因结合自主可控的技术，能快速用技术解决用户痛点，让品牌始终贴近用户。全栈自研更推动品牌格局跃升，小鹏产品出口 60 多国，2025 年海外交付同比增长 96%，打破 " 市场换技术 " 旧格局，成为全球化科技出行公司。

十年孤勇，铺就中国智能汽车的长坡厚雪

何小鹏曾说：" 智能汽车的赛道，慢就是快，只有把核心技术握在自己手里，才能走得远。" 小鹏十年，始终深耕全栈自研，耐住寂寞、坚守初心，这是其穿越行业周期的核心原因。小鹏的十年，是中国智能汽车从弱到强的缩影，证明了中国车企的自研实力与超越潜力。站在百万整车新起点，小鹏将凭借自研底色与 AI 积累，在全球出行赛道续写中国智造传奇，为中国智能汽车的技术长坡注入持久动力。