奥迪这两天放了个大招。2 月 25 号，上汽奥迪发布奥迪 E5 Sportback 限时优惠，即日起到 3 月 31 号，权益价起售价拉到 20.59 万元。

先看这波权益怎么玩。官方给了两种选择：要么拿 "1 万购置税补贴 +1 万现金减免 +1 万增换购补贴 " 的现金组合，算下来入门版直接从 23.59 万干到 20.59 万；要么选 "1 万购置税补贴 +5 年 0 息或 7 年低息 " 的金融方案。说白了，奥迪这次是把选择权交给用户，手头紧的可以拉低门槛，不差钱的可以薅免利息的羊毛。

再聊两句这款车本身。奥迪 5 Sportback 定位纯电中型轿跑，4881mm 车长、2950mm 轴距，尺寸不小。全系 800V 平台，入门版 618km 续航，最高续航上到 773km。内饰配了 27 英寸一体屏加 8295 芯片，智驾全系标配激光雷达和 Momenta 方案。这些数据说实话挺能打的，尤其智驾这块，在传统豪华品牌里算给得比较爽快。

但事儿得分两头看。E5 Sportback 上市以来，最大的争议其实就一个——前脸那排 "AUDI" 字母标，把四环标给去了。上汽奥迪的解释是 " 不想被燃油时代的包袱束缚 "，但从市场反馈看，消费者似乎没那么买账。有人调侃 " 去了标的奥迪，像去了 logo 的 LV 包 " ——话糙理不糙，豪华品牌溢价很大程度上就靠那个标撑着。另外产品本身也有取舍。溜背造型帅是帅，但后排头部空间被压缩，后备箱 347L 的容积也偏小。这种设计语言摆明了奔着年轻人去，但想打动家庭用户，恐怕还得再想想办法。

说回这波降价。20.59 万起是什么概念？比同价位的 Model 3 便宜了小一万。把价格打到这个份上，奥迪的态度其实挺明确：先用诚意换一波销量，把市场热度炒起来，再慢慢解决品牌认知的问题。